- Автор: Гроздан Караджов, Фейсбук
- 10 Sep 2020
- 1225
- 5
На всеки опит да бъдат накарани да плащат данъци и осигуровки такситата отговарят с протести и блокади. Снимка: Канал3
В четвъртък вечерта столичани, а и цяла България, станахме свидетели на зле замислено и слабо изпълнено артистично изпълнение на таксиметровите шофьори. Целта му бе да се изнерви максимално обществото, за да преглътне по-лесно запазването на привилегиите на таксиметровите картели да не плащат данъци и осигуровки и да не отговарят на елементарни условия за сигурност.
Сцената е Орлов мост. Изпълнителите са стотина от хилядите феодално зависими шофьори със своите таксита, които блокираха софийското кръстовище в час пик. Сценаристи са собствениците на няколко големи таксиметрови фирми. Фабулата се развива като блицкриг - "спонтанно" организирали се шофьори на таксита се събират, блокират пътя, бързо се появяват депутат вносител на "удобния" закон и министърът на транспорта, започват и приключват преговори, и кръстовището е опразнено. Обещанието на управляващите е Народното събрание да изпълни всички искания на такситата.
Нищо, че те са в ущърб на обществото и на бюджета
Категорично не съм съгласен с това!
Всъщност въпросите, на които трябва да си отговорим днес, са простички. Даже, бих казал, риторични:
1. Трябва ли таксиметровите фирми да плащат данъци и осигуровки, така както плащаме всички ние? Или да продължим да си затваряме очите, когато ни лъжат, че нямат оборот?
2. Трябва ли таксиметровите фирми да носят отговорност, когато техен шофьор наруши правилата и, не дай си боже, причини катастрофа? Или те да продължат да бъдат целите в бяло, независимо какви безобразия вършат наетите от тях лица?
3. Трябва ли държавата да положи усилия да събере приходи от всички граждани и фирми? Или ще отстъпи под натиска на една гилдия само защото тя може да блокира кръстовища, пътища и да вдига олелия?
4. Таксиметровите шофьори ли са най-привилегированата прослойка на обществото, та да се ползват от незаконни екстри, за които останалите граждани и фирми не могат даже да мечтаят?
Какво е положението сега?
Големите таксиметрови фирми сключват договори с шофьори или ООД-та регистрирани с минимален капитал. Тези компании управляват и получават приходи от хиляди таксита, но не носят отговорност за тях - нито за тяхната безопасност, нито за плащане на данъци и осигуровки. Таксиметровите шофьори пък отчитат мижав оборот, защото таксиметровите апарати не са свързани към НАП и лесно се манипулират. Съответно, не плащат и ДДС, а в най-добрия случай, ако изобщо се осигуряват, го правят на размера на минималната заплата. Никой не ги контролира, защото не са регистрирани като превозвачи. И ако някой е недоволен от тях, няма на кого да се оплаче! Освен ако не познава Арменския поп! Но се съмнявам, че и той ще му помогне.
И всеки опит да се промени това положение
се проваля заради заплахите с протести
на такситата. Същото се случва и сега!
Предлагаме регистрация на всички като превозвачи! Протести!
Предлагаме свързване на апаратите с НАП! Протести!
Предлагаме изисквания към колите! Протести!
А става въпрос за значителни обороти! Да приемем, че средният приход на ден на едно такси в София е 100 лв. Ако средно двама водачи работят с една кола, това са 4000 лв. на месец, 50 000 на година. В София има регистрирани 8000 таксита, а в страната са два пъти повече! Въобще не знам колко са нерегистрираните, сигурно поне още толкова!
Оборот от над 30 милиона в София и поне още толкова в страната означава поне 1 милион ДДС на месец. Няма такива постъпления в НАП. Фирмата, която оная вечер блокира Орлов мост, има 900 таксита, от които само 4 (четири) броя са нейна собственост, а внася
по 2 лева на автомобил на месец ДДС!?
Тоест декларира месечен оборот от 10 лева на таксиметрова кола!
Е аз не съм съгласен!
Аз смятам, че таксиметровите фирми и шофьори трябва да имат права и задължения, както всички останали производители, търговци, учители, лекари и т.н.
Те трябва да плащат данъци и осигуровки!
Те трябва да гарантират сигурност, добро обслужване и коректно отчитане на услугата, която ни предлагат, а ние ползваме!
Законите трябва да важат за всички!
Ако гласуваме промени в закона за автомобилните превози, с които да се отмени изискването от 1 април т.г. таксиметровите фирми да са регистрирани превозвачи, ние на практика ще дадем право на такситата да са над закона! Ще дадем ясен знак, че всеки тарикат може да живее на гърба на обществото, стига да успее да организира достатъчно шумен протест! И че властта е склонна да накаже примерните данъкоплатци, които чинно си вършат работата и спазват законите, само и само да угоди на една достатъчно добре организирана прослойка.
-------------------
Видео от участието ми в Събуди се - Нова ТВ
Тъй като не се получи особено смислена дискусия в студиото на Нова телевизия, искам да поясня моята позиция.
Категорично не приемам аргументите, с които се иска промяна на вече действащия закон и връщане на привилегиите на таксиметровите фирми.
1. До 1 април нямало време да се регистрират хиляди таксиметрови шофьори, след тази дата те ставали незаконни и нямали право да работят.
Законът, който изисква регистрацията им като превозвачи, влезе в сила през ноември, т.е. те имаха пет месеца да извършат този елементарен процес. Но не го направиха. Защо? Защото бяха заети през това време да лобират за промяната на закона и бяха сигурни, че ще успеят. Трябва да призная, че имат големи шансове – ГЕРБ и АБВ вече склониха да изпълнят исканията им.
2. Таксиметровите шофьори не можели да плащат данъци и осигуровки, защото имали много разходи и ако го правели, щели да фалират.
Имам новина за собствениците на фирмите-превозвачи, експлоатиращи хиляди шофьори на таксита - всички плащаме данъци и осигуровки, независимо че всички правим разходи! И ще повторя – не съм срещу таксиметровите шофьори, които като всички нас си плащат данъците и осигуровките. А срещу неколцината тарикати - собственици на големи таксиметрови фирми, които смятат, че могат да паразитират на наш гръб, без да носят отговорност за работата си!
А ето Ви и няколко цитата от съобщения на таксиметрови шофьори до мен (запазвам правописа на авторите):
"ОК Супертранс е на първа инвестициона банка,
йелоу е на група прокурори,
1280 е на Алексей Петров,
Радио СиВи такси на група депутати."
"Как си представяш извинявай за това че ти пиша на ти - дори и да остане поправката михов-вълков, че фирмите ще назначат някой шофьор на трудов договор? и ако го назначат сещаш ли се че, тоя договор ше му излезе през носа. щото ще го накарат да си плаща всичко. те нема да се преебат — фирмите. сещаш се че при 2000 коли по двама шофьора са 4000 шофьори. на тия хора трудов договор.????....8ч. работен ден по закон. осигуровки. заплата. болнични. отпуска.???? мисията невъзможна брат. идеята е мечта но неосъществима. това във българия е мираж. и ако някой някога го направи и има за това смелоста ще получи оскар. смелост защото са замесени много интереси. за тива е тоя цирк."
"Много колеги са против това което се случва. Много сме против тия фирми и много искаме да има ясни правила. Тоя фарс вчера (четвъртък, 24.03.2016 г., б.р.) не се одобрява! Това си беше провокация от тъпите фирми, които искат да си запазят статуквото."
"Една баничарка — "Фолксваген Кади" от Порше струва 13'400 евро платено от ПИБ.през ОК Супертранс. За 4 годишен лизинг шофьора плаща колкото струва двустаен апартамент - 100 хиляди лева. А разликата от цената от 13'400 евро до 50'000 евро каде отиват? на тия пари кой плаща данък?"
"Елантрите" от Идустриал комерс кеш бяха 25 хиляди, а шофьорите ги плащат на 37'000 лева. Старите "Сонати" плащат на 52 хиляди, новите "Сонати" на близо 70 хиляди лева."
"Гроздане OK и др. скючват франчайз. Колите на 99% са на кухи фирми. Мангалски. И се препират кинти.
Не се плащат данъци. За това беше и цирка снощи на орлов мост. Карам такси от 1994"
"Здравейте г-н.Караджов
Чета постави и бих казал топло, ама не съвсем, много от така написаните точки са вярни ама почти, тоест нещата са много по зле, нещата са много по надълбоко от колкото дори вие предполагате или поне сте написали в поста си.
Мога да ви отговора на всяка една от тях по отделно от гледната точка на човек 18 години занимаващ се -управляващ такси, бях и на "протеста" вчера, но по скоро да видя какво ще се случи,и това наистина беше добре режисиран театър.От който както винаги ще произлезне нещо лошо - за самите шофьори.
Дори в момента гледайки Нова телевизия и представителя на ГЕРБ който бил изтеглил новото предложение за закон все повече си мисля че дори на този човек не му е ясно за какво става въпрос.... Той дори и най-нагло излъга, че виждате ли този нов законопроект го искали самите шофьори.... ЛЪЖА... Шофьорите не са мазохисти да искат подобен "данък" но това г-н Караджов не означава че не искат да плащат дори напротив.
Ако желаете да научите повече за схемите, за начина по който се работи в момента, за СХЕМИТЕ и това кое ще се промени на практика ако бъде отново внесен и приет новия проектозакон-изтегления, мнението ми а то е от опита ми и като превозвач тъй като това с всеки да си е превозвач сме го играли с подобен закон около 2005 година, то при ваше желание се свържете с мен....
Лично аз не мога да приема наглоста и шизофреничната позиция на хора окупирали всички студия на телевизии изживяващи се като защитници на Превозвачите и Водачите -такова животно няма интересите на едните и на други са тотално различни, дори бих казал като на роб и феодал и може би някой от шофьорите страдат от Стокхолмския синдром защитаваики своя грабител....
Разберете ме правилно аз искам да си плащам данъци и осигуровки, Аз и сега плащам и то не малко но парите отиват другаде....Да интересите са много и аз не се заблуждавам че мога да се преборя с тези на който направихме богати с нашите пари така наречените в момента "превозвачи" но ако на вас поне ви е интересно и искате да се запознаете с нещата от тази гледна точка можете да се свържете с мен."
Гроздан Караджов е депутат от гражданската квота на Реформаторския блок, член на транспортната комисия в парламента.
