Тежка строителна техника вече работи по магистрална отсечка за стотици милиони, месеци преди въобще да е избран изпълнителят на скъпия проект - така най-кратко може да се опише сюжетът около продължението на АМ "Струма" през Кресненското дефиле. Разследване на bTV потърси отговор на въпроса може ли да се строи магистрала зад гърба на държавата и какво стои зад това - благотворителна дейност или увереност как ще приключи процедурата.

Снимки: бТВ

 

„Струма” е ключовият инфраструктурен проект, който от 2007 г. досега се опитва да свърже София с границата ни с Гърция. Строителството на пътя е приоритет за пето поредно правителство. Изпълнението на проекта е придружено от шумни скандали през годините. Въпреки това преди Коледа предсрочно държавата откри най-новите 24 км от трасето.

 

Сега в ход е реализирането на най-трудния участък от магистралата – този в Кресненското дефиле. На 30 август миналата година АПИ обяви обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителството на платното в посока от „Кулата” към София. То ще преминава източно от Кресненското дефиле по ново трасе. Дължината на отсечката е почти 24 км, а стойността на поръчката е 430 млн. лв.

 

Все още избран изпълнител няма, но още преди да е обявена обществената поръчка някой може би знае, че ще я спечели и вече действа на терен. Такъв сигнал получават и проверяват експертите от неправителствената организация „Антикорупционен фонд”. Те са получили снимки, на които се вижда как работят тежки машини. Прави се вертикален сондаж.

 

Въпреки че на терен не би трябвало да се случва нищо, хората, които живеят и работят около бъдещото трасе на магистралата, следят движението на строителна техника, която още миналото лято, преди да е обявена обществената поръчка, проправя временни пътища в планината.

 

 

За да са сигурни, че временните пътища и сондажите са свързани със строителството на магистралата, от „Антикорупционния фонд” поръчали анализ на спътникови изображения, който да покаже кога точно са правени и как се отнасят спрямо трасето на магистралата.

 

В проучвания участък са открити 8 промени. Всяка от тях плътно съвпада с бъдещото трасе на „Струма” в посока от „Кулата” към София. Анализът на сателитните изображения показва още, че те са правени преди да е обявена обществената поръчка и са на държавна територия, стопанисвана от Горското стопанство в Кресна. Зам.-директорът не можа да покаже никакви документи, с които да са дадени разрешения за изграждане на временни пътища и сондажи.

 

От АПИ отричат да знаят за подобни дейности. В писмо до bTV казват, че не са възлагали изпълнението на никакви дейности, свързани с бъдещото трасе – извършването на сондажи, прокарването на временни пътища или каквито и да било други дейности.

 

Така горските служители остават единствените, които трябва да знаят какво се е случвало миналото лято. Горските служители не знаят кои са фирмите, които разкопават и правят сондажи. Знаят ги обаче хората, които работят в района – някой казват „Геострой”, а други - „Главболгарстрой”.

 

Кметът на Кресна Николай Георгиев потвърди, че и негови служители са виждали строителна техника по бъдещото трасе на магистралата, но територията не била общинска и не проверили кой работи там. В общината не са постъпвали никакви документи за извършваните дейности.

 

Екипът на bTV попита двете строителни фирми дали и какво са правили по бъдещото трасе. От „Геострой” отрекоха тяхна техника да е била в района, а от „Главболгарстрой” не отговориха на въпросите, въпреки допълнителната информация, която поискаха, за да дадат прецизен отговор.

 

Директорът на "Югозападно държавно предприятие" започва проверка на място. От „Антикорупционния фонд” са готови да предоставят всички сателитни изображения на новите временни пътища.

 

Темата коментира адвокатът и експерт по обществените поръчки Грета Ганева.

 

„Ако някой вече е работил преди обществената поръчка, значи е бил достатъчно убеден, че ще я изпълнява. По този начин се нарушават принципи, които са изведени в Закона за обществените поръчки. А именно принципите за равнопоставеност на кандидатите и за свободна конкуренция. Процедурата вече е опорочена”, обясни Ганева.

 

Източник: btvnovinite.bg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

Силата на прошката

Силата на прошката

Нашите предци казват, че началото на мъдростта е в разбирането на думи...

10 коментар/a

thee на 11.02.2019 в 15:57
Каква е тая държава, в която някаква фирма прави обходни пътища за магистрала без знанието на държавата? Тези в общината също не знаят, въпреки че все някой от областната или общинска администрация най-малкото минава оттам с колата и не видял, че някакви багери копаят там. Всеки си прави каквото иска и накрая що държавата е кочина. Вън ГЕРБ от властта!
ИииииииииииБреее що е трол на 11.02.2019 в 17:11
Очевидно осветяването на дейностите около Кресна настъпва здраво по мазола едни близки на властта престъпни фирми и веднагически под новината се е изсипала кохорта от популювковци. За ваше сведение от месеци тежка техника прокарва пътища и сондира източно от града. И то точно по избраното трасе на магистралата. Всеки местен в Кресна ги е виждал. Още повече, подобни сондажи и проучвания бяха извършвани и преди да бъде избран настоящия малоумен маршрут на магистралата с разделени платна. Дори още преди манипулираните обществени обсъждания. Които се проведоха по абсолютно мутренски начин с платени клакьори и едри татуирани момчета в залата. Което би трябвало да говори на мислещите хора достатъчно за това, че едни хора още отдавна са се уговорили с Властта ЗАЕДНО да усвоят средствата предвидени за строежа на този участък. Проучват предварително за да наложат максимално евтин за изграждане вариант, съответно с най-голяма разлика с публично обявените огромни суми. Която да бъде поделена между фирмата и обслужилите я политици. Кристален пример за ПРЕСТЪПНО МАФИОТСКО УПРАВЛЕНИЕ. Но имали ли журналисти, на които им стиска да мислят с главата си и да разчоплят това престъпление за милиарди? Или им е по удобно да калкьорстват около кьорфишека "Гебрев-новичок>Русия ще влияе на изборите". Някак по-безопасно е. И е платено от партията-държава.
Спиноза на 11.02.2019 в 17:27
Галавболгарстрой - фирмата на тиквите! Как няма да са сигурни че те ще спечелят търга, нали картите ги раздават те, и са ги белязали!
Поли от Симитли на 11.02.2019 в 18:30
В тоя район е снаха Бойка (мъжо и е от Симитли)...тея работи са нормални...
СМЕХХХ на 11.02.2019 в 18:38
Айде стига глупости! Тая техника няма ли регистрационни номера ? Тия работници нямат ли трудови договори? Стига вече с тия измишльотини за "неизвестни" фирми и прочие! Такива нагли лъже просто няма !!!
Отровителя с Нуриле-то!! на 11.02.2019 в 18:40
Да не са некви мрасни путинизи,да искат да сторват золуми на Бойка Ханъма???
Пальо на 12.02.2019 в 00:29
Изцяло платен репортаж на БТВ ... няма спор по въпроса!
Кучето на 12.02.2019 в 00:29
Какво да си говорим!? Телевизия открито се опитва да манипулира обществото с долни лъжи .. това нормално ли е?
БауБауСтрой на 12.02.2019 в 02:11
Мило Кученце Пальо, естествено, че за репортажа bTV са платили. Платили са комадировъчни и надници на репортажния екип. А на теб паленце КОЙ ти плаща за тез стереотипни глупави "коментарчета"? Стигат ли ти за едно огризано кокълче? Явно и стопанина ти не е особено интелигентен щом разчита на толкоз глупавичко псенце, да му разгонва медийните облаци. Но пък компенсира с черезмерна наглост. Иначе не би пуснал багери и тежки машини да копаят трасета една година преди официално да се обяви търг за отсечката от магистралата. Но дали е само наглост? Май иде реч за безогледна КОРУПЦИЯ на най-високо ниво. За предварително уговорено ГРАНДИОЗНО разграбване на европейски средства под опаковката на строителство на магистрала. Каква прекрасна възможност да видим ОЛАФ в действие! Дали пък Европа няма да се събуди и да си изиска обратно цялото финансиране на магистрала Струма? В съчетание със спиране на европейските фондове за крадлива България. За всички в страната това ще бъде равносилно на болезнено, кърваво изрязване на агресивен тумор. Но едва след брутална операция ще може да имаме реален шанс за възстановяване на нормалността.
Арх на 12.02.2019 в 09:14
Сондажите са абсолютно необходими за изготвяне на проекта, те показват носимоспособността на терена. За провеждането на сондажите в пресечен терен пък са необходими временни пътища за техниката. За съжаление обществените поръчки у нас дотолкова са свързани с корупция, че една най-вероятно легална дейност предизвиква подозрения. Синдромът на лъжливото овчарче.

Напиши коментар