Смъртта на „Мечи чал“ е отговорност на концесионера

<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/48377_W3LmrChCVrOIqkXdF6jEEhLPZUoQop.jpg" style="height:450px; width:600px" /><br /> <em>Според концесионера скиорите просто не трябва да идват до този бетонено-железен капак и това е въпрос на лична отговорност.&nbsp;</em></p> <p>По всички австрийски и италиански писти, когато спрат да работят оръдията за сняг, под тях се образуват малки ледени зони, където обаче е възможно скиорите да се подхлъзнат, а при по-висока скорост и да паднат. Затова веднага служители поставят преградни оранжево-червени знаци, на които с големи букви пише: ЛЕД. Но на 20 м нагоре по пистата преди този знак е поставен друг &ndash; &bdquo;Намали и отклони &ndash; следва ЛЕД&ldquo;. Немислимо е да не бъде обозначено, оградено всяко съоръжение, на което може да попадне един скиор, независимо дали поради грешка в карането или загуба на ориентация.<br /> Абсолютно всички колони, стълбове, машини за сняг са облечени в тапицирани яркооранжеви кожуси, включително и стълбовете на лифтовете, откъдето е възможно да минат скиори, любители на извънпистовото каране.</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/48377_yhRRp1PijGkOy4uc9xbE9xUOdKoSa5.jpg" style="height:400px; width:600px" /><br /> <em>В австрийски курорт така е обезопасен стълб на лифт върху писта, широка 150 метра.</em></p> <p>Обяснението на концесионера в Чепеларе, че човекът е карал неразумно и това е просто трагичен инцидент, би било вярно, ако човекът се е спънал на самата писта, паднал е и е загинал на място.</p> <p>Фактът, че капакът на шахтата не е в самото трасе, а на няколко метра встрани от него, задължава обслужващата фирма да го обезопаси първо с ярка ограда, а после и с кожух.</p> <p>На теория човек може да си счупи врата и при обезопасителна мрежа, и в омекотен стълб. Но предпазните средства, опаковани в сигнални цветове, са задължителни.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/48377_oJmfBLgq3A7ooFsSRCq3gzAbnNVMG6.jpg" style="height:600px; width:400px" /><br /> <em>Дори след стълба е поставена допълнителна възглавница. Тази писта, наречена &bdquo;Раят&ldquo;, е широка 250 метра.&nbsp;</em></p> <p>Обяснението, че бетонената шахта не е на пътя на скиорите, а на 2 м встрани, е директно бягане от отговорност. Още повече че мястото, където е станал инцидентът, е край на червена писта, което предполага, че човек може да се е засилил.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/48377_Alj89XTiR2vRJFE43YuBmfFFPzFqGv.jpg" style="height:450px; width:600px" /><br /> <em>Видно е, че шахтата е необезопасена и е на метри от ски трасето.&nbsp;</em></p> <p>Не е случайно, че по време на спортните ски състезания трасетата са обезопасени с тройни мрежи. В други наши курорти, там, където теренът предполага хлъзгане в конкретна посока, са поставени единични меки оранжеви мрежи.</p> <p>От страницата на спортния център Чепеларе става ясно, че в курорта се предлагат 20 км ски писти и ски пътища, а маркировката им е по европейските стандарти от 2008 г. В информацията за цената на ски картата с червени букви е написано, че в цената е включена и спасителна операция от пистата. Тя обаче покрива разходи до 1000 лв.<br /> По данни на очевици мъжът пада на самата писта, но от завъртането и центробежната сила не спира движението си и се удря в шахтата, покрита с обикновена ламарина, вързана с шестоъгълни болтове.<br /> Причината за трагичното хлъзгане към нея няма значение, след като самото съоръжение е било открито.</p> <p>По данни на Планинската спасителна служба у нас на сезон стават средно по 1800 инцидента със скиори. Най-малко са тежките травми в Австрия, на второ място по безопасност е Швейцария, следвани от Италия и Франция.</p> <p>Една от причините за тежката травматичност у нас е и пренебрегването на личните защитни средства като постоянното каране с каска.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>