"Задачите възложени на Kapsch се изпълняват изцяло и в този момент. Те са: 24-часов проактивен мониторинг, експлоатационна поддръжка на взаимодействие между програмните и апаратните ресурси и надграждане с нови функционалности на електронната система на системите за тол таксуване и електронна винетка; актуализации на софтуера, подновяване на лицензите; оценка, подготовка, тестване и изпълнение на промени, разпоредени от АПИ и Министерството, както и такива свързани с промяна в закона или директивите на ЕС". Това заявяват от консорциума Kapsch TrafficCom (Kapsch), който управлява тол системата, в съобщение за медиите.
Kapsch: Собственик на тол системата е държавата. Ние изпълняваме изцяло задачите си

Снимка: архив

 

Поради засиления интерес Kapsch TrafficCom (Kapsch) би желала да информира медиите за следното:

 

  1. Kapsch е водещ световен доставчик на тол решения с операции на 5 континента и успешно внедрени над 30 системи за пътно таксуване по целия свят. България е шестата европейска държава, в която на Kapsch е възложена отговорността за внедряване на национална система за събиране на тол такси, след Австрия, Швейцария, Полша, Чехия и Беларус.

 

  1. Собственик и оператор на тол системата в България е българската държава чрез АПИ. Министерски съвет отговаря за решения свързани с цените на винетките и тол тарифите, обхват на таксуваните пътни участъци, а АПИ за събирането на пътни такси. Следователно общият приход и размерът на събраните глоби е прерогатив на АПИ и контролните органи.

 

  1. Според представители на Министерството на регионалното развитие и благоустройството са събрани общо над 1 млрд. лв. от старта на тол системата и системата за електронна винетка на 1 януари 2019 г. Цената на тол системата според подписания договора е 150 милиона. Световната банка консултира българските власти и наблюдава изпълнението на проекта по внедряването на системата от началото до края.

 

  1. Системата за електронна винетка и тол е доставена на Възложителя АПИ в срок и в работно състояние, съгласно договор и приемо-предавателни протоколи, включително стационарните контролни точки. Колко от тези точки са включени по всяко едно време, е решение на собственика и оператора на системата - АПИ и Министерството. Поддръжането на  компоненти на склад също е в отговорносттите на АПИ (като осигуряване на електричество на контролните точки, ако е прекъснато по някаква причина, почистване на камерите, терминалите за самообслужване и т.н.)

 

  1. Задачите възложени на Kapsch се изпълняват изцяло и в този момент. Те са: 24-часов  проактивен мониторинг, експлоатационна поддръжка на взаимодействие между програмните и апаратните ресурси и надграждане с нови функционалности на електронната система на системите за тол таксуване и електронна винетка; актуализации на софтуера, подновяване на лицензите; оценка, подготовка, тестване и изпълнение на промени, разпоредени от АПИ и Министерството, както и такива свързани с промяна в закона или директивите на ЕС.

 

 

Още от категорията

4 коментар/a

бла бла бла на 01.07.2021 в 16:59
2 000 000 хоп!
Идеалист на 02.07.2021 в 00:25
Как да има печалба, като са назначени 650 човека да следят денонощно трафика от автомобили, които са паркирани около градовете. Народът ги нарича - "заплатаджии". Какви ли способности трябва да имаш за седиш в една кола по някоя сянка и да засичаш, кой няма винетк? Цялата тази система е създадена по този начин, за да не работи!
Филофена на 02.07.2021 в 18:00
Като всичко е задължение на АПИ и м-вото, вие за какво изобщо сте?!?!?! ....
trassporter на 05.07.2021 в 23:44
За Капш ситуацията с тол-системата е като Параграф 22: Ако са изпълнии системата по договор, взели са си парите и се прибрали във Виена Толът остава в български ръце с голяма вероятност да бъде провален. Тогава Капш ще понесе голям имиджов удар на този иновативен пазар. Ако остане да продължи поддържането на системата с нов договор, както е в момента, вероятността от провал може да се забави, но кретането на Тола с ниски нива на приходи ще продължи, което е полупровал и пак неблагоприятно за Капш.

Напиши коментар