А320, бестселърът на "Еърбъс"

А320, бестселърът на "Еърбъс"
Самолетът А320, който се разби във вторник, 24 март, в департамента Алп дьо От Прованс със 150 души на борда, бе собственост на германската компания Germanwings. Този апарат, който е големият търговски успех на "Еърбъс", позволи на европейския производител да изпревари "Боинг" поне в сферата на транспортните самолети за кратки и средни разстояния.
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/49616_DSJcVNm8JiX6E26dpyB5lDOVrU6xoM.jpg" /></p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:14px">От влизането си в служба през 1988 г. А320 - и по-общо семейството на А320, което включва също А319 и А321 - е бестселърът на &quot;Еърбъс&quot;. Самолетният производител вече е доставил&nbsp;6194 машини и има поръчани още 5085. На практика един А320 излита в света на всеки две секунди.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Успехът на този самолет върви ръка за ръка с възхода на нискотарифните компании - Ryanair и EasyJet в Европа или AirAsia и Lion Air в Азия. Като доказателство, точно преди две години нискотарифната индонезийска компания Lion Air поръча 230 самолета А320. Поръчка на стойност 24 млрд. долара (21,9 млрд. евро). Най-големият договор в историята на &quot;Еърбъс&quot;. И това не бе премиера за Lion Air. Година по-рано, през февруари 2012 г., тя поръча 230 боинга 737, съперника на А320. Този път договорът бе на стойност 22,4 млрд. долара.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Търсенето е такова, че &quot;Боинг&quot; и &quot;Еърбъс&quot; бяха задължени да увеличават редовно темпото на производство. В края на февруари в Мюнхен при представянето на годишните резултати Том Ендерс, президент на &quot;Еърбъс&quot;, посочи, че от първото тримесечие на 2017 г. петдесет самолета А320 ще излизат всеки месец от заводите на компанията срещу 42 днес.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Същата реакция и при &quot;Боинг&quot;. Американската компания, която всеки месец произвежда 42 самолета 737, съобщи, че ще създава по 47 през 2017 г., а през 2018 г. ще премине на 52 броя месечно.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Двата производителя печелят от конкуренцията между нискотарифните и традиционните компании. Така &quot;Луфтханза&quot; поръча в началото на 2013 г. 102 еърбъса за 9 млрд. долара, за да се изправи срещу конкуренцията на&nbsp;Ryanair и EasyJet.</span></p> <p><em>Превод от френски: Галя Дачкова</em></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Коментари

  • Чехльо от Аспен

    25 Март 2015 0:53ч.

    Толкова думи и числа като в меринджейска презентация и нито дума за системи за безопасност. В света на технологиите, когато болид от Ф1 се блъска в бетонна стена и пилота оцелява и нищо подобно не виждаме в самолетите. Единственото което се гони е евтин и икономичен самолет, за да печелят авиокомпаниите. Нито дума за еърбеци в самолета, нито дума за здравината на седалките, нито дума за модулна конструкция позволяваща аварийно приземяване с парашути, нито дума за поне малко преоразмеряване на конструкцията за да не се разпада във въздуха каквито случаи вече имаме.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Факт

    25 Март 2015 1:25ч.

    Наш Чехльо днес е изразил съболезнования за жертвите. Ще доживеем ли момента, когато наш Чехльо ще изрази съболезнования за избитите от киевската хунта донбаски деца?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • citizen

    25 Март 2015 6:13ч.

    нискотарифните измекяри като райън еър, джерман уингс и другите подобни ще затрие окончателно авиацията. след като се икономисва от тоалетна хартия какво остава за подръжка на самолети, квалификация на персонал и други подобни отживелици! явно доста жертви трябва да паднат за да се въведат изисквания които да обезмислият тази простотия нискотарифна компания със съмнителни екипажи, с невъзможни условия в самолетите, които в аварийна ситуация са си горящи ковчези и никой не може да извади хората защото са наблъскани един върху друг. който иска за 50-60 евро да си хариже живота да го прави, но повечето галфони си нямат понятие какво е авиационна безопастност и че при нискотарифните тя е мираж!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ...

    25 Март 2015 12:29ч.

    Някой написал нещо и хоп безкритично се появява. Може би идеята да ни се внуши колко са безопасни полетите. Имало 6000 аербъса от този модел в света и едновременно излитали на ввсеки 2 секунди???? Чиста аритметика: 24.60.60 са над 90 000 секунди в денонощие. Как го смятат?Много истина има в написаното в коментара под статията от \&quot;Чехльо от Аспен\&quot;.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Логично

    25 Март 2015 15:06ч.

    След този инцидент явно ще бъдат затегнати още повече изискванията за техническа безопасност на самолетите и полетите. Това от една страна ще доведе до повишаване цените на самолетите, повишаване на стойността на поддръжката и ремонта на машините, отстраняване на извъневропейската и извънамериканска конкуренция (главно наново прохождащото руско и китайското граждански самолетостроения) и от друга страна ще повиши цените и печалбите на авиокомпаниите - и на бюджетните, и на луксозните авиокомпании!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • хамалин (оригиналътъ)

    25 Март 2015 16:17ч.

    имах няколко алкохоликъ работници на различни нива в еърбъсъ в хамбург които (в извънработно време:в работно е просто невъзможно!) съм ги разпитвал за работата там:от единия чух товъ:хер доктор:\&quot;капитализъм в действие\&quot;:побъркват ги от работа и много се опиянчват почват да лапат пушеци и други магии.(вярвах им защото аз като доктор няколко пъти се напикавах на работнотпо си място): в случаъ съ този ужасен инцидент е виновен саму путин да му ебъ майкътъ (i сиктир)

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • .

    25 Март 2015 17:25ч.

    Най-вероятно самолета е свален от ракета изстреляна от руските сепаратисти в Източна Украйна.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи