1500 души остават без работа заради спирането на влакове

<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46736_DHeZlTZWBIbvY4MRM6WDzThfPPWQh0.jpg" style="height:382px; width:500px" /></p> <p><em>&quot;Да не забравяме, че в момента е зима и независимо от това в какво състояние са пътническите превози в момента, железницата остава най-сигурният в лоши условия транспорт&quot;</em>, добави тя.</p> <p><em>&quot;Протестите, които се организират в засегнатите места, достатъчно красноречиво говорят, защото зад тях застават и общини и кметове, за това има ли нужда от тези влакове или не&quot;</em>, коментира още Иванова.</p> <p><em>&quot;Какво означава, че не достигат 40 млн. лв.? Това е обществен транспорт. Транспорт, който ползват обикновените хора. Можаха да се намерят 4 млрд. за КТБ, а не могат да се дадат необходимите 180 млн. субсидия за 2015-а година. Да не говорим, че не се правят никакви инвестиции в този обществен транспорт и по всичко личи, че железопътният транспорт не е приоритет на държавата, а трябва да бъде&quot;,</em> каза Иванова и добави: <em>&quot;Още с влизането в сила на новото разписание на влаковете, секторният съвет по железопътен транспорт внесохме декларация в НС, че железничарите са категорично против спирането на тези влакове. Това ще доведе и до съкращаването на толкова много персонал, защото никой не е помислил тези 1500 души къде ще отидат. Това са хора със специфични професии. Това е квалифициран персонал. Ние имаме и решение за подготовка на протестни и стачни действия. Трябва да се извърви пътят по Закона за уреждане на колективните трудови спорове.&quot;</em></p> <p>Протестът на 17-и януари е подкрепен и от двата синдиката.</p> <p>Петър Кичашки от Института за модерна политика посочи, че БДЖ е държавна кампания и следва да бъде един от проводниците на държавна политика. <em>&quot;БДЖ не може да бъде фокусирана само около печалбите. Разбирам този аргумент, че тези линии са нерентабилни, но не го приемам в условията на една държавна компания. Ако БДЖ беше частна компания, която не изпълнява обществени функции, а се грижи за печалбата си, това щеше да е сравнително оправдано, но ситуацията не е такава. БДЖ трябва да изпълнява своите социални функции&quot;</em>, каза той.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>