- 10 Sep 2020
- 70
- 1
Публикацията във френското списание "Експрес" за пристанище "Росенец" от септември 2011 г. все пак е предизвикала проверка на експерти от Еврокомисията, пише сайтът за разследваща журналистика "Биволъ".
Това е станало месец по-късно, през октомври, след което е изготвен актуализиран план за сигурността на съоръжението, което е от национално значение и през март 2011 беше отдадено на концесия на "Лукойл" без процедура и търг.
Планът е влязъл в сила от 1 април 2012.
Всичко това става ясно от отговор на министър Цветан Цветанов на парламентарен въпрос, зададен от депутата Лъчезар Тошев.
<p style="text-align: center;"><strong>Руско КПП на шенгенската ни граница</strong></p>
<p><strong></strong>Единствено пожарникарите представляват постоянно държавата в Росенец. Гранична полиция идва само при нужда, за да извършва бордови проверки на корабите, които акостират в пристанището. За 2011 са проверени 414 влизащи и 421 заминаващи кораба.</p>
<p>Охраната и пропускателният режим на пристанище "Росенец" се осъществява от Агенция ЛУКОМ-А - България АД при непрекъснат режим 24/7 от въоръжени охранители на входно-изходните портали на пристанището и мобилна група с автомобили.</p>
<p>Пропускателните пунктове на пристанището са оборудвани с леки и тежки бариери и видеонаблюдение - успокоява министърът обществеността.</p>
<p>ЛУКОМ-А има лиценз за охранителна дейност и в нея са наети български граждани, пише още Цветанов, но не става ясно дали са наети и руски граждани.</p>
<p>Това е важно да се знае, защото Агенция ЛУКОМ-А, която държи КПП-то на обект от национално значение, разположен на шенгенската ни граница, е 100% руска собственост, както се вижда от фирмените документи.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Шенгенско пристанище ли е Росенец?</strong></p>
<p><strong></strong>На 3 юли 2009 г. в малкия южен град Царево беше тържествено открито пътническо пристанище с ГКПП, четвъртото в България "Шенгенско пристанище". Достъпът до него е контролиран, а в сградата на ГКПП-то перманентно бдят няколко униформени служители на Гранична полиция. Броят на техните "клиенти" обаче клони към нулата, защото обществен транспорт до Порт Царево няма.</p>
<p>За сравнение в Росенец, където ежегодно влизат и излизат стотици кораби с хиляди души екипаж, ГКПП просто няма, а се разчита на мобилните групи.</p>
<p>Какво се случва там, след като си тръгнат граничарите и митничарите, знае само управата на концесионера "Лукойл" и руската фирма "ЛУКОМ-А".</p>
