Московски: Няма да се учудя, ако Албания дава повече пари за железниците от нас

<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/47170_WlkWpzPoz3ZSw3QJtnIsMBLEmAyyBV.jpg" style="height:298px; width:530px" /></p> <p><em>Снимка: БГНЕС, архив</em></p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:14px">Договорен е целият наличен ресурс по програмата, разплатени са на бенефициенти повече от 1.5 млрд. евро, което представлява 72-73 на сто от всички средства. Повече от 1.1 млрд. евро вече са възстановени към националния бюджет от Брюксел, обобщи министърът в обръщението си, съобщава БГНЕС.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Според министър Московски когато железницата стане приоритет на националната политика и по друг начин се отнасяме с инвестициите в този сектор, тогава ще разчитаме, че ще имаме европейска жп мрежа. Иначе не е възможно с финансирането, което имаме в момента да се постигнат прилични резултати. У нас инвестициите в жп транспорт са около 240 млн. лв. на година, а в Австрия, с почти същата по обем и капацитет мрежа, разликата е само 100 км., средствата, са 6.8 млрд.лв. годишно, посочи транспортният министър.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Единствено не съм анализирал по този показател за Албания, но няма да се учудя, ако се окаже, че и в тази държава се дават повече пари за железниците, отколкото в България, коментира министърът. Ние абсолютно сме на последното место. По-скоро съм се опитал да правя сравнителен анализ с държави долу-горе на нашето ниво Чехия, Унгария, Словакия, Словения, Хърватия. Всички те инвестират в пъти повече в железниците, отколкото ние, подчерта Московски.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Искрено се надявам при този консенсус, който се постигна в транспортната комисия в Народното събрание миналата седмица по препоръките, той да продължи, да бъде устойчив, смята министърът. По думите му трябва да имаме основа на съгласие поне в следващите 7-8 г. за водене на такава политика, тогава може и по друг начин да изглежда картината на жп транспорта. Но при сегашните финансови параметри в БДЖ и НКЖИ не може да се очаква да се постигне устойчивост дори и на средноевропейско ниво, посочи министърът.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Рискови са проектите по ОП &quot;Транспорт&quot;, които са с година закъснение, причините са две - забавяне заради разделяне на Министерството на регионалното развитие в предния кабинет , когато 8-9 месеца не са издавани строителни разрешителни и промяната в закона за отчужденията, което е вързало ръцете на бенефициентите. Смятам, че проектите се изпълняват добре, въпросът е да се ускори работата, посочи министърът пред медиите.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Ще направим всичко възможно да не допуснем загуба на средства по ОП &quot;Транспорт&quot; и през 2015 г., което означава, че трябва да се усвоят около 600 млн. евро - голямо предизвикателство за нас, заяви министър Московски на форума. По програмата финансираме общо 22 инвестиционни проекта, като седем от тях са завършени. Вече са изградени и рехабилитирани над 250 км жп линии, повече от 150 км магистрали са пуснати в експлоатация. В момента се изпълняват 15 големи проекта, сред които рехабилитацията на жп линията &quot;Септември-Бургас&quot;, &quot;Септември-Пловдив-Бургас&quot;, АМ&quot; Струма&quot;, АМ &quot;Марица&quot; и столичното метро, отчете министърът. Те са с национално значение и ще направя всичко възможно те да бъдат довършени в срок.&nbsp;</span></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>