Ивайло Константинов, който е първи мандат народен представител от ГЕРБ, е бил управител на "Юнион Ивкони" до пролетта на тази година. След това излиза от управлението, но остава съсобственик. Пред "Капитал" той коментира: "Аз имам миноритарен дял. Това, че съм собственик, не попречи преди месец да има комплексна проверка на фирмата. Не виждам конфликт на интереси, законът позволява. Кой да е в комисията по транспорт, ако не хора, които разбират от транспорт?"
На въпрос как е възможно месец след такава проверка в автобуса да са открити такива сериозни нередности, Константинов прехвърли отговора към управителя. "Питайте управителя на фирмата и хората, които се занимават с оперативната дейност."
Пред bTV актуалният управител на "Юнион-Ивкони" Георги Атанасов разви версията, че кола е засякла автобуса и това е причинило катастрофата. Той обясни, че служителят е от година и половина във фирмата, а автобусът е на 12 години, като е минал технически преглед преди 10 дни.
Във вторник сутринта пред bTV обаче пътници, пътували в автобуса, дадоха друга версия. Според тях автобусът внезапно тръгнал към канавката без видима причина, а други казват, че по време на пътуването отпред се е чувало тракане. Жена твърди, че същият шофьор по-рано през деня е карал в обратната посока – нещо, което при единствен водач не е допустимо. Според разписанието на сайта на "Юнион-Ивкони" рейсът тръгва в 6:10 от морето и стига в 13:10 в София, а обратният рейс е в 17 ч. Катастрофата е станала малко след 22 ч.
Контролът на автобусните превози се осъществява от Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (бившето ДАИ), която е под шапката на министъра на транспорта Ивайло Московски. Дейността на Московски се контролира именно от комисията, на която Константинов е член. Между другото в това му качество и по-малко от 24 часа след инцидента с автобуса на фирмата му Ивайло Константинов организира среща с автобусни превозвачи, на която да бъдат обсъдени "актуални проблеми в Закона за автобусните превозвачи".
През годините името на автобусния превозвач понякога се свързваше с това на депутата от ДПС Рамадан Аталай заради участието на сина му Ревин Рамадан Аталай в свързаната с "Юнион Ивкони" "Ивкони" ООД, занимаваща се с търговия на дребно с автомобилни горива и смазочни материали, припомня "Капитал".
В момента прокуратурата рабои по три основни версии за инцидента. Първата е, че е налице преумора и заспиване на водача, следващата е наличие на техническа неизправност, а също така и за участие на трети злоумишлени лица, които биха могли евентуално да заслепят или да го засекат. Това каза в сряда пред бТВ Мина Грънчарова от районната прокуратура.
Към момента от събраните доказателства най-вероятна е версията за наличие на преумора, но се работи и по останалите.
До момента разпитаните свидетели потвърждавали тезата, че шофьорът е бил преуморен и, че е налице моментно заспиване, което е довело да загуба на контрол над управляваното от него превозно средство.
Предстои назначаване на автотехническа експертиза, която ще установи дали е бил изправен автобусът, както и механизмът на настъпване на катастрофата, допълни Мина Грънчарова.
Обвиненията на шофьора са по чл. 343 ал. 3 – лишаване от свобода от 1 до 6 години за причиняване на телесна повреда на повече от 1 лица.
Автобусът е имал монтиран аналогов тахограф, в който е поставена стара карта. Записът е абсолютно нечетлив и тази карта е на друго лице, обясни още Мина Грънчарова пред бТВ.
След влизането на България в ЕС са въведени тахографите. Те са техническо средство, което се монтира в автобуса и отчита разстоянието, времето, почивките, скоростта, както и поведението на водача при управление на автобуса, почивките му и цялото му поведение по време на управлението на автобуса.
От фирмата-превозвач разпространиха официална позиция по повод на инцидента. В нея се казва, че шофьорът на катастрофиралия автобус е почивал 24 часа преди курса. Преди да потегли той е дал алкохолна проба.
От фирмата посочват също, че шофьорът на сутрешния курс е бил друг - т.е. твърдението, на пътниците не отговаря на истината. Фирмата обаче не коментира проблема с тахографа.
Министърът на транспорта от ГЕРБ Ивайло Московски заяви, че нарушенията, установени във фирмата - собственик на катастрофиралия автобус на магистрала "Тракия", не дават основание за отнемане на лиценза. Основният пропуск бил свързан с нарушение на транспортния план.
"Фирмата е една от най-проверяваните. От началото на годината на фирмата има издадени, мисля, че са около 20 и няколко акта за различен тип нарушения. Нека да излезе и разследването, за да се прецени, ако нарушението попада в категория, която изисква отнемане на лиценз, бъдете сигурни, че ще бъде отнет", каза министърът, цитиран от БНР.