Колкото по-често сменяме колата, толкова повече въглероден диоксид се отделя, твърди японско изследване.
Учени: Старите автомобили са по-екологични от новите

 


В световен мащаб тече надпревара за намаляването на въглеродните емисии и забавянето на климатичните промени. Една от основните политики е свързана с премахването на автомобилите с ДВГ и пенсионирането на по-старите коли, неотговарящи на новите еко-норми. Основното мерило е ниското количество или липсата на вредни газове. Според политици и активисти, колкото по-бързо осъществим прехода към алтернативни горива, толкова по-добре за околната среда. Но дали това е така? Ново изследване от Япония разкрива много по-различна реалност, предава ScienceDaily.

 

Използването на коли с бензинов двигател и с нисък разход на гориво за дълъг период от време, би намалило емисиите на въглероден диоксид значително повече от рязък преход към превозни средства, задвижвани посредством алтернативни горива.

 

"Колкото по-често сменяме колата, толкова повече въглероден диоксид се отделя. Това няма да се промени ако колите са електрически, защото щом търсенето на нови автомобили се усили, ще се увеличат и емисиите от производството им", заявява Шигеми Кагава, професор в Икономическия факултет на университета Кюшу и ръководител на изследването.

 

Подмяната на автомобили е особено бърза в Япония. Средно, животът на една кола в страната, от производството до завършването й в автоморга е 13 години. Времето, което първият собственик прекарва с чисто новата си кола, е само седем години.

 

Тези тенденции се дължат до голяма степен на масовото производство, свръхпотреблението и затегнатите регулации над по-старите автомобили.

 

"Въглеродният отпечатък на автомобила не е само горивото, което той използва. За да се произвеждат коли с алтернативно гориво, целящи намаляване на емисиите от шофиране, са необходими добив на ресурси, производство на суровини, автофабрики и мегаконтейнери за транспорт. Всички тези точки във веригата произвеждат CO2", заявява професор Кагава, допълвайки, че малкият жизнен цикъл на автомобилите влияе зле на околната среда.

 

Използвайки данни от икономически статистики, учените провеждат изследване за новорегистрираните и употребявани коли в Япония, в периода 1990-2016 година, проучвайки как действията на собствениците влияят над въглеродния отпечатък.

 

Резултатът показва, че ако колите бяха останали на пътя за 10% повече време, преди да бъдат бракувани, общия отпечатък от превозните средства щеше да намалее с 30,7 милиона тона за периода, или с един процент.

 

Това е така, защото намаляването на производството на нови коли спестява повече емисии, отколкото предвиждането на съществуващи вече автомобили.

 

"Това означава, че можем да намалим емисиите на въглероден диоксид, като просто запазим и използваме автомобилите си за по-дълъг период от време", заключва професор Кагава.

 

И тъй като главният кандидат за нов, по-екологичен начин за придвижване са електрическите коли, не трябва да забравяме, че производството на батериите им не просто е скъпо, но и включващо множество ценни и редки елементи. Наред с това животът им е от 2 до 11 години.

 

Твърде малко са моделите, успяващи да навършат 10 години, без батерията да влоши драстично характеристиките си. След това електромобилът трябва да се изхвърли или да се предприеме скъпоструваща смяна на батерията.

 

 

Източник: dnes.dir.bg

 

 

 

 

 

Още от категорията

9 коментар/a

Желев Желязко на 18.10.2021 в 17:28
Най -нисък въглероден отпечатък имат хибридните коли на Тойота.Предполагам и най дълъг живот т.е. тойота е намерила оптималното решение.Но .........кой го еня за природата?Надуха балона Тесла с огромни субсидии.Изтласкаха Тойота,преди това фолксваген.И дуднат на зелено.Нашите политици с жълто край човките естествено пригласят.Тумбергите наместо да се образоват ходят по митинги.
Остап Бендер на 18.10.2021 в 17:29
Ееее, това е поръчано от Мерцедес и БМВ, айде сега, толкова старание да ни убедят, че ДВГ са в дъното на всичко! А те сега, учените, ми Грета нали каза, к"ви учени!...
А, добър ден ! на 18.10.2021 в 17:59
От години се показва, количеството СО2 което изхвърля една кола с ДВГ в Германия за средния й жизнен цикъл, е по-малко от количеството СО2 което се отделя при производството на лития за един електромобил ! Но както добре знаем , в зелената политика няма нищо зелено, само далавера !
софиянец на 18.10.2021 в 20:33
Тойота, Тойота и пак Тойота, в краен случай Хонда, разбира се Хибрид.
observer на 18.10.2021 в 21:43
Така е, но честата подмяна означава печалби.
Като кажеш А, на 19.10.2021 в 01:27
трябва да кажеш и Б. Тогава да си го кажем - основният проблем с вредните емисии /ако такъв проблем има де, защото и това е под въпрос/ - не са въглищата, а днешният капитализъм, отдавна приел производство на всичко по метода на "планираното остаряване". До края на 70-те години колко дълго работеха телевизори, печки, перални, хладилници, коли? Поне от три, до четири пъти повече, отколкото сега. Една кола спокойно може да бъде конструирана така, че да служи на човека поне 30 години. И, между впрочем - за какво му е нова, като колата основно служи за транспорт. И кое ще е новото на новата кола? Да ти казва сутрин "добро утро", да ти казва каква е температурата на въздуха, да ти показва колко харчиш в момента и пр.глезотии, които, всъщност, са абсолютно ненужни и безполезни. Та това е причината - свръхпроизводство, но в 90% не на необходимо присъщи за живота неща, а за измислени и наложени чрез реклама "потребности". И измислената пандемия и т.нар. Зелена сделка са панически реакции на елита за запазване на капитализма. Той отново стигна границите на експанзията си и отново са нужни разрушения, смърт и хаос, за да се освободи отново място за "инвестиции", разбирайте - нужда от производство и строителство и пак така .... до следващия път и след това пак и пак и пак ..... .
Уилт на 19.10.2021 в 07:16
Новите автомобили са натъпкани с функции, които повечето шофьори изобщо не ползват. Подгряване на седалкоте!? Ай сиктир!
Тихомир Томов на 19.10.2021 в 21:11
Кадилака ми от 1988 г и Буика от 1999 г дават перфектни стойности при прегледа без да се манипулират резултатите ! Внос са от Швейцария, а там както и в Щатите няма компромис с газовете .....................
Зелен хайвер на 22.10.2021 в 13:42
Чудесно определение и за "зелените" автомобили :)

Напиши коментар