Италиански компании доставяли от години фалшиви части за „Боинг“

Италиански компании доставяли от години фалшиви части за „Боинг“

Следвайте "Гласове" в Телеграм и Инстаграм

Две италиански аерокосмически компании са произвеждали фалшиви компоненти за самолети от години, които са били доставяни за американските самолети „Боинг 787 Дриймлайнер“.

Прокуратурата в италианския град Бриндизи разследва седем души. Фалшивите компоненти са доставяни на компанията Leonardo-Aerostructures в регион Пулия. Тя разработва и произвежда на място 14% от частите за „Боинг 787 Дриймлайнер“, по-специално такива за фюзелажа.

След това те се транспортират от Пулия до Северен Чарлстън (Южна Каролина) за окончателно сглобяване на машините.

Дефектните части включват титаниеви дистанционни елементи, скоби и части за фюзелажите от въглероден композитен материал.

Според прокуратурата компонентите са имали „значително по-ниски статични и диелектрични свойства“, което би имало „ефект върху безопасността на транспорта“. За производството на компонентите е използван чист титан вместо титаниева сплав. Използваните алуминиеви сплави също се различават от очакваните, посочва „Билд“.

Снимка: Boeing

Общо около 6000 самолетни части са конфискувани и прегледани от техници, специализирани в аерокосмическия сектор. Те потвърждават „несъответствието на най-малко 4829 титанови компонента и най-малко 1158 алуминиеви части.

Според прокуратурата в Бриндизи седемте души и двете компании са част от престъпна организация, която извършва престъпления, вариращи от атаки срещу пътната безопасност до замърсяване на околната среда и икономически измами.

Основните заподозрени са 77-годишен Винченцо Ингросо и тримата му синове Антонио Ингросо (52) - бивш спортен съветник на община Бриндизи (2014-2015), Алесандро Ингросо (47) и Алберто Ингросо (36). Както и още трима мъже - Доменико Саламино (45), Салваторе Д'Исанто (42) и Сирио Вирджилио Зекини (37).

Снимка: Тhe Boeing Company

Заради неплатежоспособността на една от компаниите през 2021 г. тримата братя са арестувани, а бащата Винченцо е оставен под домашен арест.

Фалшивите компоненти в самолетите са забелязани още през октомври 2021 г. и оттогава италианските власти разследват.

Фалшивите части са заменени във вече доставените самолети „Боинг 787 Дриймлайнер“.

Източник: бТВ

 

 

 

Коментари

  • Извод

    08 Окт 2024 14:38ч.

    Приятен полет ! Не забравяйте завещанието.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Тихомир Томов

    11 Окт 2024 14:27ч.

    Италианската компартия и Червените бригади не са за подценяване ! Белла чао ........

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Капитализмът не е съвършен, но по-добро от него не сме измислили...

    08 Окт 2024 15:18ч.

    Хахахахаха!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Герги

    08 Окт 2024 17:06ч.

    Има и по добър от него ,измислен е но е неизгоден защото не могат да се правят милиони с него... И Ко правят търтеите тогава - умират..Те Търтеите не могат да си го позволят...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • демокрацията не капитализмът

    09 Окт 2024 8:47ч.

    ЧЪРЧИЛ ЦИТАТИ: Казано е, че демокрацията е най-лошата форма на управление, но не сме открили по-добра. It has been said that democracy is the worst form of government except all the others that have been tried. ... Най-добрият довод срещу демокрацията е петминутен разговор със средния избирател. The biggest argument against democracy is a five minute discussion with the average voter. Никой не твърди, че демокрацията е съвършена или премъдра. Всъщност се казва, че тя е най-лошата форма на управление, с изключение на всички останали форми, опитвани някога. — в реч през Камарата на общините през ноември 1947 г. (Абсолютната монархия, просветена или не, създава капитализмът, който я унищожава. Абсолютната монархия разчита на данъците, отменила феодализмът. Но преките данъци са трудни и засягат и елитът. И залагат на акцизите, акцизни складове и митници.. Акцизът има нужда от търговия, от пазари, от интензивни потребители с пари. Така се засилва паричното производство, банките и кредитирането. Съответно се появяват големите инвеститори, богаташите от буржоазията - печелещи от собственост. Но парите са власт. Появява се плутокрация, олигархия която не е аристокрация, оспорваща властта на монархът. Така се появява единствената възможна власт в пазарна икономика, това е БУРЖОАЗНАТА ДИКТАТУРА. (разбирам да правиш бизнес колкото да се издържаш, но да хабиш толкова нерви и усилия за да трупаш, показва демонична лакомия и мания, освен това едрият бизнес е вреден за икономиката -защото спестява покупателна способност, и е като в селското стопанство - прави ниско БВП, използва земята за рапица вместо за ябълки, ТАКА СЪЗДАВА И БЕЗРАБОТИЦА, Китай прави 6-пъти повече БВП от селско стопанство, спрямо САЩ при почти еднаква площ обработваема земя, семейното фермерство увеличава работните маста в селското стопанство и добавената стойност от декар) Латифондистът от партия Величие, няма да закупи продукти от българският пазар за всичките си пари, малкият земеделец ще го направи, а този е заел 70 000 декара и държавата мудава толкова колкото му е печалбата - че и отгоре, тоест той произвежда НУЛА. Държавата му дава 200 лева на декар, колкото му е разходът и печалбата. БОГАТИТЕ СА ВРЕДНИ ЗА ИКОНОМИКАТА, ПРАВЯТ БЕЗРАБОТИЦА, НИСКИ ЗАПЛАТИ, ТАКА СЕ ЕМИГРИРА, НИСКО БВП, НУЛА ДЪРЖАВНОСТ И ДЕМОКРАЦИЯ. Но какво може да се очаква от демоничен ум. Кой ще положи такива усилия за да трупа богатства от лакомия и гордост. ДЕМОНИ!!?? Да величаем демоните ли, бизнесът, който върши всичко от гиантска лакомия. Много хора имат ум, имат идея, но биха направили малък бизнес, не биха хабили усилия и нерви за да трупат богатства от лакомия и гордост. Големият бизнес е конкуренция на малкият, на рингът са Великан и джудже. Морган банкерът, е казал, че не се конкурира, а се договаря. Което се нарича картел, защо да се избиват големите, нека ядат от малките. Така Америка не воюва с Англия, сега е НАТО и ЕС, картелна политика.) Когато някой ви говори против социализмът, му кажете: "Говори ми против социализмът, когато твоята партия премахне данъците?!!" (преди две години десният Б. Бонев, КАЗА: "Няма ЛЯВО ИЛИ ДЯСНО поставяне на плочки" .. Казах му във фейсбук, че има разлика, в лявото поставяне на плочки се използват общински работници, и работилници, всяка седмица, а частното поставяне е голяма поръчка за частна приближена фирма, като се чака голямо финансиране и голяма разруха).. Всяко субсидия от народните данъци, от държавата, трябва да е само за безплатен продукт. Пенсиите трябва да са субсидирани само ако са равни. БДЖ трябва да се намали 10 пъти, а останалото да е напълно безплатно. Така трябва и да е с градският транспорт. Болниците, здравеопазването се субсидира но не е безплатно. Субсидията за селското стопанство е няколко милиарда, поне толкова колкото е 50 процента от БВП от селско стопанство. Около 3-милиарда лева. Тогава защо в събота да не се правят поне 1-2 милиона хляба по 1кг, безплатни от общинска фурна, общински фурни. С най-високо качество и традиционност. Хитлер: "Правителството няма да защитава интереса на германският народ, чрез икономика, организирана от държавата, а ще подкрепя частното предприемачество" ......... Буржоазната диктатура има две ръце две лица и парадигми две партии, консервативна с елит който разсъждава - че бедните са глупави и мързеливи - лоша генетика - лоша еволюция, и Либерален елит който внушава - че всички са с равни възможности но бедните ги мързи да работят и учат. Значи който вярва - че бедните са мързеливи, а той не е като Бил Гейтс, значи и той е мързелив.. (Бащата на Бил Гейтс е адвокат на Рокфелер, майка му е милиардер от банкерска фамилия, през 1970те.) Бе, дяволски капани. Консерватизмът е капан за наивници, либерализмът е капан за умници. (хазартът е капан за наивници, форекс е капан за умници.) .... Блудният син е дясното. Самарянинът е левият. Левите искат наука, знаят, че хората могат да бъдат равни чрез образование, положителен опит, и медицина. Има различни нива на хормоните, но човек не може да придобие умение в която и да било област - изкуството, науката, социалният живот, и др., ако няма положителен опит с тях в ранна детска възраст, от 0-12г. възраст, особено около 3-6г. Ето защо дори домашните любимци приличат на стопаните си, пък камо ли банкерското дете да не може да стане банкер... Ставаш музикант и композитор, ако слушаш музика и свириш на инструмент още когато се развива мозъкът, само-посаждат се такива мозъчни клетки, така и с математиката, и всичко. След това не става. Децата израснали в дефицити, в бедно семейство, са чувствителни цял живот на депресия и стрес.. Доказан дори от изследване на мозъкът. Всеки знае, че двуезично дете е способно да стане полиглот.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Коба

    09 Окт 2024 11:50ч.

    Проблемът на "социализма" или "лявото" е че хората спират да работят и да работят качествено, защото може. Губят връзка и ориентация към "потребителя". Има престои, лошо или никакво качество на продукцията, плащат на некъдърника, колкото на кадърния, издигат се послушковци негодни и подобни. Койта е живял тогава, знае. Лявото се опитва да бъде "добро", да прави "добрини", последствията обикновено са ужасяващи. При капитализма важна е само нормата на печалбата, всичко друго не е важно, хора, работници, образование, качество и пр. и пр. са вторични, само по себе си нямат никакво значение. Съобразяването с "потребителя" е по необходимост, ако може без него, значи без него, ако може с лошо качество, значи с лошо качество, ако може с ментета, значи с ментета. Видяхме го това и го виждаме постоянно. Хората са юркани да работят и изобретяват, щото иначе не може, друг ще го направи и заминаваш. Свръхбогатият финансов елит ги разбира тия работи, той държи на конкуренцията, защото това му носи пари, те се стичат при него от "конкуриращите се". И двате системи, оставени на себе си се самоунищожават, затова е държавата, да предотвратява това, не е за хората. Капитализмът има бушони, изгарята отделни "компании", голяма работа, за финансистите нищо, парите минават от един джоб в друг, все техния... Социализмът се нагърбва с неща, с които не може да се справи и на дело хората почват да работят за "администрацията", а тя ги проваля... Историческият опит ни учи, че единственият вариант, който що годе става е социалдемокрацията, т.е. някакъв баланс между двете, и там има проблеми, но що годе става. Разбина се, трябва да има сила или група, която да отчита общия интерес, а не само частните такива, и масата от хората да го осъзнават, но се прави всичко възможно хората да оглупяват за кефа на малката група отгоре, която намира това най-добре за нея...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • марксист

    09 Окт 2024 12:06ч.

    Кое е качественото преди 1944г? Кое е качественото след 1989г? Или вярваш, че не познаваме африкански и латиноамерикански стоки, дори марка кафе и цигари, заради лошата генетика. https://www.theglobaleconomy.com/Bulgaria/gdp_share/

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Боинг невинно:

    08 Окт 2024 16:13ч.

    А, кой ми $ра в гащите?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Точно

    08 Окт 2024 18:26ч.

    Точно това щях да кажа. Все някой друг е виновен. Украинците с лодка и шнорхели отишли и гръмнали тръбата на "Северен поток", Зеленски решил да удря Крим, италианците решили да прецакат Боинг. Все някой друг е виновен.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ганди

    08 Окт 2024 17:05ч.

    Дриимлайняр ли беше модела?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • В серия научно-популярни филми за авиационни катастрофи на National Georaphic разказваха за подобна верига за доставка на фалшиви резервни части за авиокомпании в САЩ

    08 Окт 2024 17:06ч.

    Бяха открили подобни болтове в самолетите на президента и визепрезидента.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • old_beggar

    08 Окт 2024 17:50ч.

    Supermax: “Fly with me through the night Just keep the groove and hold me tight…”

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • трябва да знаете

    09 Окт 2024 8:36ч.

    Западът и САЩ, КАПИТАЛИЗМЪТ? Русофобията? Не признават, че Боинг е в криза защото някой самолети са разработени 80 процента в Москва, с руски патенти ни материали. Шасито на колесниците е патенти още от ТУ-154. Титановите сплави са изцяло патенти от СССР. Натовският транспортен самолет е разработен в 100 процента от Антонов още в СССР. ............. е, е, как ще се признае, нали руснаците имат лоша генетика, социализмът е некомпетентен, руснаците могат само да крадат перални за да им вземат чиповете, оркии.. Зaпaдът тaйнo ĸyпyвa oт Pycия нaй-yниĸaлния мeтaл във Bceлeнaтa Aвтop: mоnеу bеgе: B пpoдължeниe нa двe гoдини зaпaдни ĸoмпaнии ca зaĸyпили титaн oт Pycия нa cтoйнocт 715 милиoнa дoлapa, cпopeд oцeнĸи нa Тhе Wаѕhіngtоn Роѕt . Cдeлĸитe пpoтичaxa тиxo нa фoнa нa пyблични oбeщaния зa oтĸaзвaнe oт pycĸия мeтaл. ĸaĸвo пpeчи нa тoвa дa ce cбъднe и мoжe ли Зaпaдът дa пpoдължи дa ce cпpaвя бeз pycĸитe cypoвини, пишe aгeнция Πpaйм. Cтpaтeгичecĸи мaтepиaл зa мнoгo oтpacли нa cъвpeмeннaтa индycтpия Зapaди yниĸaлнитe cи cвoйcтвa титaнът чecтo ce нapичa нaй-дoбpият мeтaл във Bceлeнaтa. Tитaнoвитe cплaви имaт ниcĸa плътнocт, дoбpa ycтoйчивocт нa ĸopoзия и ниcĸa тoплoпpoвoдимocт. B дoпълнeниe, тe ca нeтoĸcични и нeмaгнитни, лecни зa oбpaбoтĸa и биocъвмecтими c дpyги мeтaли. Toвa пpaви титaнa идeaлeн тaм, ĸъдeтo ca нeoбxoдими вcичĸи тeзи ĸaчecтвa. Изпoлзвa ce в caмoлeти, ĸocмичecĸи ĸopaби и paĸeти, oтчacти пopaди cпocoбнocттa мy дa издъpжa нa eĸcтpeмни тeмпepaтypи. Tитaнът e дoбъp зa виcoĸи нaтoвapвaния нa двигaтeли, ĸoлecниĸ и ĸpилa. Pycĸaтa ĸopпopaция "BCMΠO-Aвиcмa" e нaй-гoлeмият пpoизвoдитeл нa титaн в cвeтa, зaeмaщ eднa чeтвъpт oт cвeтoвния пaзap. Cлeдoвaтeлнo pycĸият титaн e oт изĸлючитeлнo знaчeниe зa зaпaднитe cтpaни. He e изнeнaдвaщo, чe VЅМРО-Аvіѕmа нe бeшe вĸлючeнa в cпиcъцитe cъc caнĸции, въпpeĸи чe бяxa въвeдeни oгpaничeния cpeщy eдин oт нeйнитe coбcтвeници - дъpжaвнaтa ĸopпopaция Pocтex. Πyбличнo зaпaднитe cтpaни oтĸaзвaт дa ĸyпyвaт pycĸи титaн. Haпpимep aмepиĸaнcĸaтa ĸopпopaция Воеіng oбяви тoвa oщe пpeз 2022 г. Kъм нeя ce пpиcъeдини бpитaнcĸият Rоllѕ-Rоусе, ĸoйтo пpoизвeждa двигaтeли зa Аіrbuѕ и Воеіng. Caмият Аіrbuѕ oбeщa в ĸpaя нa 2022 г. дa "cлeзe" oт pycĸaтa "титaнoвa иглa" в paмĸитe нa няĸoлĸo мeceцa. Cпopeд индycтpиaлния eĸcпepт Лeoнид Xaзaнoв, eвpoпeйcĸитe пpoизвoдитeли нe ce нyждaят oт титaн пoд фopмaтa нa гъби или cлитъци, a oт нeгoвитe пoлyгoтoви пpoдyĸти (пpъчĸи, лиcтoвe, тpъби, щaмпoвĸи) и ĸoмпoнeнти, пoлyчeни oт тяx. "C пpoдyĸтитe oт дълбoĸa oбpaбoтĸa нa титaн в EC и CAЩ нeщaтa нe ca тoлĸoвa poзoви: пpoизвoдcтвoтo нe мoжe дa зaдoвoли нyждитe нa Воеіng, Аіrbuѕ, Ѕаfrаn и дpyги игpaчи в зaпaднaтa aepoĸocмичecĸa индycтpия. Texнитe мeниджъpи cи блъcĸaт глaвaтa ĸaĸ дa cи ocигypят нeзaвиcимocт oт пoĸyпĸитe нa титaн в Pycия. Oтчacти им пoмaгaт нaтpyпaнитe пpeди тoвa зaпacи oт титaнoви пpoдyĸти, нo тe имaт нeпpиятнoтo cвoйcтвo дa ce изчepпвaт", ĸaзвa cпeциaлиcтът. Cпopeд нeгo aмepиĸaнcĸитe мeтaлypгични ĸoмпaнии Тіmеt, Аllеghеnу Тесhnоlоgіеѕ и Ноwmеt Аеrоѕрасе нe ca ycпeли дa yвeличaт знaчитeлнo пpoизвoдcтвoтo нa титaнoви пoлyфaбpиĸaти пpeз пocлeднитe двe гoдини. Ho в Eвpoпa тaĸивa вcъщнocт нe cъщecтвyвaт. Зaпaднитe cтpaни cъщo зaвиcят oт дpyги pycĸи мeтaли. Aнaлизът нa пoĸaзaтeлитe зa внoc oт мapт 2022 г. дo юли 2023 г. пoĸaзвa, чe пpoдaвaмe ниĸeл (3,77 млpд. дoлapa), aлyминий (3,42 млpд. дoлapa), мeд (2,61 млpд. дoлapa), плaтинa (1,66 млpд. дoлapa) и ĸoбaлт (50 млн. дoлapa), цитиpa дaнни eĸcпepтът Лeвaшeнĸo. - Sep 06, 2022- Изследователи от Пермския държавен научно-технологичен университет (PNRPU) са открили начин за подобряване на издръжливостта на титаниеви сплави, използвани в производството на авиационни двигатели, съобщи руската агенция ТАСС. Двуфазните титанови сплави се използват широко в космическото производство и производството на двигатели поради тяхната висока специфична якост и устойчивост на корозия, но подобряването на тяхната издръжливост е неотложна задача при разработването и производството на компоненти на двигатели за газови турбини, като компресорни лопатки и дискове, които ще понесе голямо натоварване на опън по време на работа.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • писано август 2017г

    09 Окт 2024 8:56ч.

    Може би двете най-големи компании за самолети в света – Boeing и Airbus, разполагат с инженерни центрове в Русия. Местните им служители са допринесли за много от глобалните пътнически самолети, включително за най-новите Boeing 787 Dreamliner и A350XWB. В началото на август един чисто нов Boeing 787-10 привлече огромно внимание в небето над Америка, докато правеха тестовете за издържливост на новите му двигатели Rolls-Royce Trent 100. Boeing е американска компания и много малко хора знаят, че значителен брой от характеристиките на самолета всъщност са разработени от руски инженери в Москва. .... Например моделът 787, споменат по-горе. Предната му част, интериорните компоненти, системните инсталации (като например системата за контрол на околната среда, горивната, електрическата и хидравличната система), пилоните, елементите, които свързват корпуса на самолета с крилата, и елероните са проектирани от инженерите на поделението на Boing в Русия – Boeing Design Center (BDC), в който работят 1200 самолетни инженери. А 787 не е единственият самолет, разработен тук. BDC е най-големият проектантски център за компютърен дизайн на въздухоплавателни структури извън САЩ и участва в стотици проекти на Boeing, включително: 767-200SF 747-400BCF 737-900ER 777-300ER/200LR 747-400LCF 747-8F/-8I 787-8/9/10 Dreamliner Сред останалите важни руски приноси, освен компонентите на 787, са планерът, интериорът и системният дизайн на моделите 747-400 BCF, 777-200LR и 777-300ER, както и дизайнът на 747 LCF (Large Cargo Freighter). В момента BDC работи по основните фюзелажни структури и предните и задните части на крилата на предстоящата серия 777Х. Boeing не е единствената корпорация в глобалната самолетна индустрия, която се възползва от руския опит и умения в инженерните науки. Европейският производител на самолети Airbus също има проектантски център в Москва. Инженерният център AIRBUS в Русия (ECAR), основан през 2003 г. като смесено дружество от Airbus, "АКФ Система" и KASKOL Group е първият, учреден от компанията извън ЕС. И така, защо чуждите фирми продължават да берат плодовете на руския талант? Според генералния директор на ECAR Александър Кирейцев причините са няколко. "Руската инженерна школа е широко призната по целия свят и нашите експерти са много високо квалифицирани", каза той пред "Руски дневник". "Освен това по онова време (2003 г.) Airbus искаше да установи връзки с руски производители и създаването на инженерен център бе един от начините да постигне това. Окончателното решение бе да се произвеждат [някои от] компонентите за самолетите Airbus в Русия и оттогава изпълняваме тази задача успешно". Действително, европейският самолетен производител работи с руски фирми като производителят на самолети "Корпорация Иркут", фирма "Хидромаш" и руският производител на титан "ВСМПО-Ависма". Последната фирма си сътрудничи и с американците от Boing. Смесеното им дружество в Урал в момента работи за сериите 737, 777 и 787 на Boeing. През декември 2016 г. фирмите се договориха да изградят втори завод в специалната икономическа зона "Титаниева долина", който се очаква да отвори врати през 2018 г. В цеха на Ural Boeing Manufacturing (UBM) – новто съвместно предприятие на Boeing и корпорацията "ВСМПО-Ависма" в гр. Верхняя Салда в Свердловска област. "Трудно е да се оцени [точният] принос на нашия център към крайната продукция на Airbus, но едно от нещата, което мога да кажа със сигурност, е, че днес над 4000 самолета с наши разработки летят в небето", отбелязва Кирейцев. "Освен това работим по много проекти за фирми от други индустрии, включително ядрената енергетика, жп сектора и механичното инженерство". През последните години руските експерти от ECAR са допринесли за всички серии на самолетите Airbus, включително: A320/A319/A321 сериен A320/A319/A321 Sharklet A320/A319/A321neo A321 Cabin Flex A330-200/300 сериен A330-200 GMF A330neo A350XWB-900 A350XWB-1000 A380 Изпълнени са над 120 проекта. Според Кирейцев 80% от структурната инженерна работа по новия А330-200 GMF (General Market Fighter) също е извършена от инженерите на ECAR. Пътнически самолет Airbus A350 XWB след изпитанията, на московското летище "Шереметево". Снимка: Владимир Песня / РИА "Новости" Чисто новият пътнически самолет A350 XWB (eXtra Wide Body), който е основният конкурент на Boeing Dreamliner, също е проект, в който руският център участва от самото начало. "Работихме по интеграцията на задните секции на фюзелажа, разработихме модули за фиксиращите системи и багажните лавици, вътрешни и други по-дребни характеристики на самолета", каза Кирейцев пред "Руски дневник". Според него, докато работи по този проект, руският екип прави няколко изобретения и получава похвали и награди от топ мениджърите на Airbus. За жалост на руската въздушна индустрия, всички патенти естествено са регистрирани на името на европейската фирма. Голяма част от всички 200 постоянни служители на ECAR са завършили Московския авиационен институт (МАИ), Московския държавен технически университет "Н. Бауман" и Руския държавен технологичен университет "К. Циолковски" (понастоящем част от МАИ). Ситуацията е подобна и в центъра на Boeing в Москва. Там работят 250 постоянни служители, както и 1200 инженери от Русия и Украйна на временни договори. Повечето постоянни служители, които работят в центровете на Boeing и Airbus в Москва, включително генералните директори, са руски граждани. Карта: Партньори на Boeing и Airbus в Русия.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • трябва да знаете

    09 Окт 2024 9:06ч.

    Например моделът 787, споменат по-горе. Предната му част, интериорните компоненти, системните инсталации (като например системата за контрол на околната среда, горивната, електрическата и хидравличната система), пилоните, елементите, които свързват корпуса на самолета с крилата, и елероните са проектирани от инженерите на поделението на Boing в Русия – Boeing Design Center (BDC), в който работят 1200 самолетни инженери. А 787 не е единственият самолет, разработен тук. BDC е най-големият проектантски център за компютърен дизайн на въздухоплавателни структури извън САЩ и участва в стотици проекти на Boeing, включително: 767-200SF 747-400BCF 737-900ER 777-300ER/200LR 747-400LCF 747-8F/-8I 787-8/9/10 Dreamliner Сред останалите важни руски приноси, освен компонентите на 787, са планерът, интериорът и системният дизайн на моделите 747-400 BCF, 777-200LR и 777-300ER, както и дизайнът на 747 LCF (Large Cargo Freighter). В момента BDC работи по основните фюзелажни структури и предните и задните части на крилата на предстоящата серия 777Х. Boeing не е единствената корпорация в глобалната самолетна индустрия, която се възползва от руския опит и умения в инженерните науки. Европейският производител на самолети Airbus също има проектантски център в Москва. Инженерният център AIRBUS в Русия (ECAR), основан през 2003 г. като смесено дружество от Airbus, "АКФ Система" и KASKOL Group е първият, учреден от компанията извън ЕС. И така, защо чуждите фирми продължават да берат плодовете на руския талант? Според генералния директор на ECAR Александър Кирейцев причините са няколко. "Руската инженерна школа е широко призната по целия свят и нашите експерти са много високо квалифицирани", каза той пред "Руски дневник". "Освен това по онова време (2003 г.) Airbus искаше да установи връзки с руски производители и създаването на инженерен център бе един от начините да постигне това. Окончателното решение бе да се произвеждат [някои от] компонентите за самолетите Airbus в Русия и оттогава изпълняваме тази задача успешно". Действително, европейският самолетен производител работи с руски фирми като производителят на самолети "Корпорация Иркут", фирма "Хидромаш" и руският производител на титан "ВСМПО-Ависма".

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи