Нанков: Контролът над АПИ е трябвало да бъде по-добър

Нанков: Контролът над АПИ е трябвало да бъде по-добър
Координацията, комуникацията и контролът на подопечни мои структури, като АПИ, е трябвало да бъде по-добра. Това посочи регионалният министър в оставка Николай Нанков пред бТВ. Той напусна поста, заедно с министрите на вътрешните работи и на транспорта след тежката катастрофа в Своге. Нанков добави, че е критичен в оценката на работата на АПИ и председателят й Дончо Атанасов. „Имало е пропуски, трябват по-кардинални действия в комуникацията. Запознах се с проектите, има спецификация, процедури за одобрение и контролиране. В строителството има няколко основни неща – проектиране, възлагане, етап на изпълнение и приемане на обекта и въвеждането в експлоатация. По пътя край Своге е имало движение две години по-рано преди акт 16”, посочи той.

 

Снимка: бТВ

 

По думите му не е имало натиск за оставки и за него това е правилното решение да се поеме отговорност. „Мотиви в случая е безсмислено да се изтъкват. Дори, ако има или няма вина в хора или институции, ние имаме 17 загинали, 21 тежко ранени, един съсипан човек – шофьора", каза Нанков.

По думите му за оставка на правителството не може да се говори, защото има конкретни ангажименти и правомощия в провеждането на политики на три ведомства и подчинените им структури. В организационен план има какво да се подобри. Убеден съм, че кабинетът и правителството изпълнява по изключително категоричен начин управленската си програма и приоритетите си, посочи още Николай Нанков.

Той отрече министрите да живеят в страх от уволнение и в унижение, както Валери Симеонов посочи преди дни. „Не е прав, премиерът не просто е длъжен, той трябва да избира с кого ще работи", добави министърът в оставка.

Няма практика при приемането на пътя да се взима т.нар. „ядка” – част от пътното платно, за анализ. „Има документи от акредитирана лаборатория. Институтът за пътища и мостове дава предписания и рецепти и лабораторни анализи за всички пътища”, уточни той.

Варовик в пътя може да има само при участък с леко и средно движение, но не и за тежко и много тежко движение, какъвто е случаят, каза Нанков. Той добави, че пътят край Своге е транзитен с тежкотоварен трафик от над 24 хил. автомобила.

Гаранцията за отстраняването на дефектите по пътя е до декември месец тази година. Нанков добави, че за строителство на подобен тип обекти са вече увеличени гаранционните срокове. За магистрала например от пет, срокът става седем години.

Седмица преди инцидента разписах обнародване на наредба с над 20 нови нюанса за пътна безопасност. До скоро се проектираха пътища по съветски модел, каза още министърът.

„Не мога да твърдя, че има корупция в строителството. Обществената поръчка е по реда на Европейската банка за възстановяване и развитие. Неустойки не са плащани, не са искани. Искат се, ако има причини за удължаване на строителството”, посочи той.

 

 

 

Коментари

  • ОТРОВЕН

    03 Sep 2018 10:32ч.

    Внимателно четете и ще разберете как е нагласен механизма за БЕЗОТГОВОРНОСТ!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Костадинова

    03 Sep 2018 13:14ч.

    Жонглирането с понятието "политическа вина"е изпитан, но изхабен ход на ГЕРБ. Смешни са Радев и Нанков с непрекъснатото повтаряне. Обърнете внимание на тезите им, ние не сме виновни, ще се върнем в Парламента, за да творим. За секунда не спряха да го повтаря. Проблемът е по скоро в това "защо Радев" те назначиха? Ти не ставаш за тази дейност. Нанков може да е старателе, но трудно ще убеди старите строители, които знаят две и двеста и са построили хиляди километри. Че те винаги могат да го преметнат. Московски е по сдържан, не обича многото говорене, като Радев, но той има сериозна лична драма. Мъката е изписана на лицето му. Голямо е страданието му.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи