- Автор: news.bg
- 10 Авг 2021
- 346
- 4
Според него България е единствената страна в Европейския съюз, в която ТОЛ системата работи на загуба.
Πpиxoдитe oт cъбpaнитe тaĸcи дo мaй мeceц тaзи гoдинa, ca 205 млн. лв., ĸoeтo e нaпoлoвинa пo-мaлĸo oт cъбpaнитe 392 млн. лв. пpиxoди oт eлeĸтpoнни винeтĸи пpeз 2019 г. (ĸoгaтo вce oщe нямaшe тoл cиcтeмa). A тpябвa дa ce cъбepaт пoнe oщe 185 млн. лв. дo ĸpaя нa гoдинaтa, зa дa мoжe cиcтeмaтa пoнe да ce caмoиздъpжa. В същото време е налице напълно погрешна концепция за управление.
Тя се изразява в:
- необосновано раздут щат от служители (912 души), при похарчени 180 млн. лв. за видеонаблюдение и сателитен контрол;
- при общ брой от 295 рамки за установяване на нарушения работят само 28 броя;
- не са обработени над 200 000 броя нарушения;
- необосновано е намален обхватът на ТОЛ системата, както е и налице престъпно ниската тарифа на изминат километър.
Всичко това превръща българската държава в донор на международния и национален превоз на стоки и товари. Надеждите, че служебното правителство ще промени и изсветли управлението на ТОЛ системата също са останали напразни. Единственото нещо, което се направи, бе да се подмени ръководството с конкурс, при който отново нямаше публичност на концепциите.
От Института за пътна безопасност настояват незабавно да се оптимизира обхвата на таксуваната мрежа, както и да се съкрати необосновано големия брой служители в ТОЛ управлението.
Източник: news.bg
