- 10 Sep 2020
- 199
- 19
<h2> </h2>
<h2> </h2>
<h2>От компанията купуват бебешка количка за закъснели пътници </h2>
<p>„България ер“ се връща към добрите стари традиции на глезене на пътниците с хубава и приятно поднесена храна на борда. Досегашната световна концепция за опростяване в обслужването на пътниците се разби в негодувание и отрицание на пасажерите по цял свят. Удоволствието и комфортът по време на пътуването е именно във вниманието и малките жестове на 10 хил. метра над земята.</p>
<p>Специализираната в авиационен кетъринг компания Silver Wings ще осигурява вкусната част от всеки полет. На 13 ноември т.г. „Сребърните криле“ влязоха в специално построена за целта сграда, оборудвана по последните международни изисквания за безопасност на храните по време на полет. Освен „България Ер” клиенти на Silver Wings са още гигантите British Airways, Air France, Lufthansa, Qatar Airways и др.</p>
<p>„Жестовете към пътниците са вече факт“, коментира търговският директор Мария Стоянова. И сега още с качването си на борда пътниците намират на всяка седалка бутилка минерална вода. Хората са доволни, защото всеки би отпил няколко глътки. Преди излитане и след кацане от тонколоните в пътническия салон звучат любими български шлагери, за които компанията плаща надлежните права. В последно време традиционни български фолклорни и инструментални състави сами предлагат на националния превозвач своята музика заедно с правата, за да се обогати колекцията музикални изпълнения.</p>
<p>В края на полета всеки пътник получава шоколадче. От компанията опитват с различни рецепти, докато открият най-добрия търсен вкус.</p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_rXjZfTgKKBwSuSrbLIuHjDAq1jH7lc.jpg" style="height:338px; width:600px" /></p>
<p>От шоколадчетата винаги се намира допълнително, защото често пътниците искат да ги занесат на деца у дома, да почерят някого или просто да си хапнат още веднъж. </p>
<p>Ключово изискване на пасажерите е</p>
<p><strong>спазването на разписанието.</strong></p>
<p>Затова през миналата година „България Ер“ създава съвместно предприятие със „Суиспорт“. Компанията е един от наземните оператори на столичното летище. „Оказа се, че германската точност изисква изпълнение на задачите по подготовка за всеки полет с хронометър – ясно е на коя минута кое действие трябва да бъде приключено. Налагането на новите стандарти в началото изненада служителите на „България Ер“, които първоначално държаха пътниците на изчакване, докато успеят да насмогнат на темпото на новите си колеги.</p>
<p>Оценихме присъединяването към организация с опит. Както преди години, подписахме с „Луфтханза Техник“ да обслужват самолетите ни и тази ремонтна база се утвърди сред най-добрите в Европа, сега направихме следваща важна крачка, която пряко се отразява на удовлетвореността на пасажерите“, коментира Мария Стоянова.</p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_uhBEdfF3NgNPIJEYXK4NZRIcz0jXh4.jpg" style="height:400px; width:600px" /></p>
<p>От гледна точка на пътниците,</p>
<p><strong>две неща са тревожни</strong></p>
<p>навсякъде по света: грубото отношение към багажа и загубените багажи. Загубването обаче не зависи само от служителите, които разтоварват товарните отделения на самолетите, а от самата работа вътре в летището.</p>
<p>Последното актуално проучване за броя на загубените багажи по време на полети от всички авиокомпании в света за срок от една година възлиза на 4 милиона парчета. Все едно цялото население на Хърватска е останало без куфари!</p>
<p>С откриването на Терминал 5 на летище Хийтроу в Лондон над 50 на сто от всички чанти отиваха на погрешно място не само на самото летище, но често отскачаха и до други държави, а 10% от товарите се оказаха на друг континент.</p>
<p>А един от нашите пресни случаи с объркани багажи е отново плод на човешка грешка. Каца самолетът ни в Лондон, натоварен от София с всички куфари. Служителят на земята в Лондон забравя да отвори последния багажен отсек и за смайване на оператора в София 20 чанти са долетели обратно. Следва трети полет за този товар и доставка на багажите по хотелите на хората, които ги очакват.</p>
<p>В такива моменти пътниците ругаят превозвача, защото само неговото име знаят, а това, че на земята нещата е объркал Петър, Ханс или Фарук, не ги интересува изобщо.</p>
<p><strong>Сред гордостите на компанията</strong></p>
<p>е новият договор със световно признатата за качество в авиационната услуга компания Emirates. „Ние возим пътници от София до Милано, след което пасажерите продължават с Emirates до Ню Йорк. Изключително добре се продават тези билети, защото все повече са пътниците, които не търсят възможно най-ниската цена, а качествен продукт. Ние повишаваме нивото на своите услуги, за да може пасажерите да се чувстват еднакво добре на борда и на двата самолета“, коментира Мария Стоянова. По думите й, макар с Emirates да може да се лети по целия свят, най-голямото търсене е именно за Голямата ябълка.</p>
<p>Авиопартньорството обаче продължава да се разраства, като „България Ер“ вече лети под един полетен номер с „Ер Сърбия“, а полетите са ежедневни между София и Белград, както и до Варна и Бургас. Сръбската компания от своя страна е вече част от Etihad, официален превозвач на ОАЕ и е поредната европейска авиокомпания, която се влива в именитата компания. Преди това „на борда“ на Etihad застават „Ер Берлин“ и „Ал Италия“.</p>
<p>„България Ер“ на този етап разполага с</p>
<p><strong>10 собствени самолета</strong>,</p>
<p>четири от които са чисто нови машини Embraer 190, 108 местни машини, три Airbus A319 и три Airbus A320. Най-възрастната машина в авиопарка ни е едва на осем години. От компанията отчитат около 75-80% заетост.</p>
<p>В сравнение с миналата година ръстът на пътниците е около 10 на сто и даже за първите шест месеца на 2014 г. компанията става лидер на летище София като ръст на пътниците спрямо всички други авиокомпании.</p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_nMmZqzf6C2mqS59x36h8Th0CtADMyV.jpg" style="height:400px; width:600px" /></p>
<p>Хората инстинктивно сравняват офертите на редовния превозвач с тези на нискотарифните компании. Приликите обаче започват и свършват с начина за превоз – със самолет и по въздух. Оттам насетне за возене с евтина компания човек хваща калкулатор и започва да смята екстрите върху изпилената цена за превоз: 35 лв. за всеки ръчен багаж, по-голям от дамска чанта (пригответе и метърче, че служители следят до сантиметър), такса за избор на седалка, още пари за повече място за краката (гъстотата на редовете предполага комфорт за хора на ръст до 165 см), на борда се плащат около 10 евро за храна и напитка, около 70 лева е цената за голям чекиран багаж, допълнително е цената за возене по земя с автобус или влак, за да пристигне човек от отдалеченото летище до големия град и накрая, когато човек е сумирал всички елементи от билета, плаща такса върху използването на кредитна карта онлайн. И това е за еднопосочно пътуване. </p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_RVHdV7NaepdAP5FZDJ6VS0cSCGsgt0.jpg" style="height:400px; width:600px" /><br />
<em>Мечтата на пасажерите за млади, стройни, усмихнати и красиви стюардеси е сбъдната. </em></p>
<p>Евтините компании отдавна не са евтини, освен ако човек не пътува само с палтото на гърба си и не е купил билета половин година по-рано.</p>
<p>„Нашите цени са разумни, сравними с конкуренцията и отговарят на търсенето на пътниците. Ние предлагаме цял продукт – пасажерите пътуват с целия си багаж, без да носят сантиметър в джоба, с лична чанта, с малък куфар, който влиза в багажните кутии в пътническия салон, получават храна и напитки на борда и кацат на летище, откъдето веднага отиват в града, а не пътуват още час или два“ – изтъкват неоспоримите преимущества на возенето с родната компания не само нейните служители, но и редовните пътници.</p>
<p>В ежедневието на „България Ер“ не липсват</p>
<p><strong>куриози и забавни моменти.</strong></p>
<p>Навръх Свети Валентин семейство отбелязва годишнина от брака си на борда, като са поканили и кумовете си на полета. Екипажът ги черпи с шампанско, семейството е приготвило малка почерпка за всички на борда, хората ръкопляскат и в края на полета излеждат щастливи, като да са участвали направо в сватбеното тържество. </p>
<p>На друга дата самолетът е вече пълен до последното място. В последния момент пристига и семейство с двегодишно дете, но те вече не могат да се качат, затова пътуването им е отложено за следващия ден. От „България Ер“ им запазват стая в четиризвезден хотел, осигуряват храната, изплащат обезщетение за отмененото пътуване и когато питат двойката с какво още могат да помогнат, хората признават, че пътуват за Германия, но нямат детска количка. И така, от авиокомпанията отиват до най-близкия магазин, купуват и количката и пътниците с отложения за една вечер полет в крайна сметка се чувстват като спечелили от тотото.</p>
<p><strong>Онлайн билети се купуват най-много от чужбина.</strong></p>
<p>Българите в страната все още са притеснени по отношение употребата на кредитни и дебитни карти онлайн дори и след въвеждането като опция за разплащане през Ипей – българската система за гарантирани електронни разплащания. Около 70 процента от пътуващите предпочитат да отидат до бюрото, да си поръчат билета лично, да си поговорят със служителя за предстоящето пътуване. Така си пазаруват най-вече по-възрастните пътници. Бизнес пътуващите от България, младите хора, които са постоянно заети, пазаруват онлайн.</p>
<p>В същото време, една много приятна екстра за всички пътници, независимо дали купуват билета си в бюро или онлайн, е възможността веднага да си запазят желаното място в самолета. </p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_bkWSyS0l3eKgPAmvzZfFV7F70iNsyh.jpg" style="height:600px; width:400px" /></p>
<p>Това се превръща в още едно основание за ранна покупка на билети, защото е всеизвестно, че никой не иска да седи на средната седалка. В това отношение самолетите Embraer са истинска благословия, защото целите са „бизнес класа“ – с по две редици седалки от всяка страна и така среден пътник няма.</p>
<p>По официалната статистика на компанията, поне половината пасажери извън България резервират и плащат билета, докато седят пред екрана на компютъра. Темпото на резервиране на билети показва, че нашенци са се научили да планират от рано и за най-натоварените дни по празници местата се изчерпват около месец по-рано. </p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_tKBqCaiDvlSgCHRZdrZs6UzM1A4P2D.jpg" style="height:400px; width:600px" /><br />
<em>Полетът е време само за приятни занимания.</em></p>
<p> </p>
<h2><strong>Лондон и само Лондон</strong></h2>
<p>е несменяем първенец в международния трафик от столичното летище. Втората по активност дестинация – Виена, е с три пъти по-малко пътници! Оказва се, че въпреки големия брой българи, които живеят из цяла Западна Европа, британската столица е градът с най-динамичен пътникопоток и самолетите на „България Ер“ традиционно летят пълни и в двете направления. Мнозина учат там, други вече са създали семейства, трети работят на Острова, коментират от компанията. </p>
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46156_6woIX1TfEpBwGdexcsZbU56uS84XX7.jpg" style="height:400px; width:600px" /></p>
<p>Пътниците, които използват летище Хийтроу за продължение с презокеански полет, са спаднали на 15% от общия трафик. Пътниците, които летят с билети от „България Ер“ към САЩ или други континенти продължават полета си на борда на „Върджин Атлантик“ или „ЮеС Еруейз“.</p>
<p>От „България Ер“ бележат постоянен ръст на пътуващите от Израел, които традиционно летят до Варна и Бургас, но все по-често и до София – идват за бизнес, за шопинг, за екскурзии до близки и интересни градове. С приближаването на зимата се очаква скок и на руските скиори.</p>
<h2><strong>Мъглите вече не са пречка</strong></h2>
<p>С настъпването на сезона с мъглите и нулевата видимост, стига летището да работи, командирите на българските самолети до един са обучени да кацат само по прибори. Технически столичното летище позволява такова кацане и ако няма други причини то да е затворено, българските асове могат да се приземят и в сгъстена белота. От „България Ер“ са категорични, че целият летателен състав преминава редовно най-модерните курсове по обучение и квалификация. Винаги командирът носи лична отговорност за успешното приземяване и ако той отклони самолета към друго летище, то не е, защото обича да разхожда пътниците по неочаквани дестинации, с усмивка обясняват експертите от авиокомпанията. Случи ли се такова нещо, то е в интерес на живота на пътниците, те винаги трябва да знаят това. </p>
<div class="embeddedContent"><iframe allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" frameborder="0" height="349" scrolling="no" src="//www.youtube.com/embed/si1-P_19nNo?wmode=transparent&jqoemcache=uraVc" width="425"></iframe></div>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
