- 10 Sep 2020
- 13
- 0
Европейските производители на камиони се договаряли за цените 14 години, за да забавят въвеждането на нови технологии за намаляване на вредните емисии, съобщи в. „Файненшъл таймс“, като се позова на документи от разследване на Европейската комисия.
<p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/46063_tHRQ3A2E0GAcmcr1PjQu4RPaSoMz71.jpg" /></p>
<p> </p>
<p>Според британския всекидневник между януари 1997 г. и януари 2011 г. промишлените гиганти „ДафТракс“, „Даймлер“, „Ивеко“, „Скания“, „Волво“ и МАН са се уговаряли „за сроковете и размера на цените във връзка с въвеждането на нови технологии за намаляване на емисиите от въглероден двуокис“.</p>
<p>Европейската комисия е направила „посещения“ у производителите на камиони през януари 2011 г., след което е започнала разследване по подозрение за картелизация. В края на ноември Брюксел е засилил разследването. Имената на заподозрените в картел групи не са обявени официално, но съгласно правилата се знае, че те могат да понесат глоба до 10% от оборота си, който е за милиарди евро.</p>
<p>Шестте заподозрени компании контролират почти 100% от пазара в ЕС. Германската „Даймлер“ съобщи на 18 декември, че е предвидила резерв от 600 млн. евро за покриване на разходите при евентуално антитръстово дело, заведено от Еврокомисията. В края на ноември „Волво“ задели за същата цел 400 млн. евро.</p>
<p>Според Еврокомисията количеството CO2, изхвърляно в атмосферата от камионите, е нараснало с 36% между 1990 и 2010 г. В края на май тя представи план за намаляване с 30% на вредните емисии от камионите и автобусите, които представляват една четвърт от изпускания CO2 от шосейния транспорт и 5 % от всички парникови газове в света.</p>
