„Ако правителствата по света, независимо кои, искат в света да остане авиация, те трябва да заработят веднага – координирано. Много от компаниите вече са във фактически фалит. Там, където изобщо летят самолети, те са най-често пълни до половината и то в оптимистичния вариант. Докато правителствата търсят начини да се грижат за здравните проблеми, повече от очевидно е, че нито едно от тези правителства не проявява инстинкта да координира усилията си с други държави в името на това след края на кризата, всички хора, които вече ще са пострадали от финансовия колапс, да могат да се изправят и да възстановят темпото си на работа. След края на Втората световна война, изграждането на работеща гражданска авиация дава движението на световния прогрес. Днес човечеството може да се окаже приземено както никога преди – вече няма време за изчакване, трябва да се действа мигновено!“ Към дата 6 март, прогнозните загуби на световната авиоиндустрия възлизат на 113 млрд. евро, по данни на IATA. За 16 март вече никой не би искал да изрече сума, защото на фона на сриващите се индустрии във всяка сфера на икономиката по целия свят, авиацията е в реален колапс.

 

 

В статия на БиБиСи е цитиран Центърът за авиационна помощ CAPA, който на своята интернет страница започва с едно изречение:

 

COVID 19. В края на май, повечето авиокомпании в света ще са фалирали.

 

И текстът продължава: „Ако правителствата по света, независимо кои, искат в света да остане авиация, те трябва да заработят веднага – координирано. Много от компаниите вече са във фактически фалит. Там, където изобщо летят самолети, те са най-често пълни до половината и то в оптимистичния вариант. Докато правителствата търсят начини да се грижат за здравните проблеми, повече от очевидно е, че нито едно от тези правителства не проявява инстинкта да координира усилията си с други държави в името на това след края на кризата, всички хора, които вече ще са пострадали от финансовия колапс, да могат да се изправят и да възстановят темпото си на работа.

 

След края на Втората световна война, изграждането на работеща гражданска авиация дава движението на световния прогрес. Днес човечеството може да се окаже приземено както никога преди – вече няма време за изчакване, трябва да се действа мигновено!“

 

Най-мощните и утвърдени превозвачи в света първо приземиха най-големите си самолети – Airbus A380 (които така или иначе се оказаха крайно несполучлив експеримент). След тях на земята останаха и Boeing 747. С всеки нов ден самолетите, които остават да летят стават все по-малки по размер, а онези, които са принудени да прелитат океани са почти празни.

 

 

Само преди два дни от ръководството на германския гигант Lufthansa съобщиха, че искат държавна помощ, защото въпреки освобождаването на кабинен състав и друг персонал, само към Америка от 70 полета дневно, рейсовете са сведени до 4. Загубени са линиите към Азия, както и почти всички към останалата част от света. Около две трети от авиопарка е приземен, като само през април няма да бъдат изпълнени 23 000 полета. Някои от самолетите са оставени да почиват във Франкфурт, а други са паркирани на печално известното недостроено летище Банденбург. Когато през октомври, 2019 г. пилотите на германския превозвач отново стачкуваха за ръст в заплатите, никой не можеше да предположи, че авиационният сектор в света ще бъде на колене само след половин година. Сега мнозина са готови да работят и без пари, стига да знаят, че ще запазят работните им места.

 

Другият европейски гигант Air France-KLM свива полетите си на 90%, а пряко засегнатите служители са около 40 хиляди.

 

Всичките си полети преустановиха и австрийските авиолинии. Ryanair остави на земята почти всичките си 450 Boeing 737-800.

 

 

Изданието Forbes коментира драмата в авиационния сектор:

 

„Случи се онзи напълно невъзможен сценарий, според който това нямаше как да се случи някога. Вече не се налага да си представяме свят без самолетни полети – достатъчно е да погледнем летищата. Те са превърнати в големи паркинги за големи машини, а сградите, които ежечасно, ежеминутно гъмжат от десетки хиляди хора, са пусти. Светът спря да се движи. Буквално.“

 

И не просто летищата са блокирани, не само превозвачите са спрели да летят: производители, които са длъжни да доставят стоки по целия свят, нямат как да го направят – преди всеки полет на дълго разстояние, в своя карго отсек всеки самолет разполага с площ, където се разполагат търговски пратки. Само каргосамолетите в света не могат да насмогнат с транспортирането на продукти, тъй като голям процент от тези доставки разчитат на гражданската авиация. По трасето на липсващите самолетни полети спират да работят производства, услуги, дейности, медицинско обслужване, които ежедневно зависят от една или от няколко доставки и тези липси блокират дейности в целия свят.

 

Епидемиолозите по света посочиха авиацията и хората, които тя превозва, като основен разпространител на зарази. Правителствата спряха самолетите, за да не докарват нови и нови вирусоносители.

 

В натоварени дни над Лос Анжелис

 

Статистиката сочи, че когато светът е здрав и спокоен, всяка секунда в небето се намират между 9800 и 20 000 самолета, на борда на които се превозват най-малко 1,3 млн. пътници.

 

Към 15 март, 2020 все още пристига информация от всички посоки в света, че компании са отрязали между 70 и 85 процента от направленията си и създадените авиоалианси, чиято голяма цел бе да се допълват взаимно така, че всеки пътник да бъде транспортиран възможно най-бързо, вече опитват да оцелеят поединично. С различно ръководство, различна ликвидност и различно управление, те вече не могат да работят като съюз.

 

До преди няколко дни заетите в света на авиацията възлизаха на 64 милиона човека, а браншът генерираше 3,5% от световния БВП, в размер на около 3 трилиона долара. И тук говорим само за транспортната част, а не за това колко икономики зависят пряко от редовните въздушни линии.

 

На 14 март само норвежките авиолинии съкратиха 7500 служители; Virgin съобщава, че ще предложи пакети за доброволно напускане на всичките си служители с обещание, че ще бъдат наети отново в по-добър момент; скандинавските авиолинии освобождават (никой не използва думата уволняват) 10 хиляди служители, което е 90% от всички заети; големи съкращения започват и British Airways. Служителите на Korean Air вече са получили предупреждение, че компанията може да спре да оперира. На този етап дейността й е свита с 90%.

 

Прогнозите на World Travel&Tourism Council (WTTC) сочат, че около 50 милиона работни места в транспортния и туристическия сектор вече са в риск, а туризмът в световен мащаб ще се свие с най-малко 25% през 2020 г., ако пътуванията бъдат спрени за период от три месеца. 

 

 

В същото време големи авиокомпании обявяват полети в бизнес класа за по 10-12 часа полети на цени, които са по-ниски от ползването на такси от съответното летище до града – по 50-70 евро в едната посока.
Четвъртата компания в световната класация на най-добрите превозвачи Cathay Pacific (и бивш световен лидер), продава шест свои самолета, за да може да вложи средствата в запазването на персонала.
На този етап новият проблем е, че никой не желае да купува пътнически самолети, а богатите хора се преориентират в ползването на малки частни машини, за да могат бързо да се ориентират къде биха ги приели да кацнат с минимум усложнения.

 

Само за година, в света летят около 4,5 милиарда пътници, които генерират приходи за всички по веригата – от превозвачите, до посрещащите дестинации и за всеки, с когото имат досег по време на пътуването. Спирането на почти всички полети означава едновременно срив за хотелиери, ресторантьори, търговци, наземен транспорт, производители на храни, доставчици на услуги. Нито една сфера в живота не остава пощадена от липсата на редовен авиотранспорт.

 

Само в САЩ, авиационният сектор е заявил, че се нуждае от помощ в размер на 58 млрд. евро и то към днешна дата, съобщава Bloomberg – исканата сума нарасна с 8 млрд. само в рамките на последните три дни. Исканата от президента сума е три пъти по-голяма, от търсената помощ след 11 септември.  

 

 

Подобен удар гражданската авиация не познава в цялата си история – нито след 11 септември, нито при птичия, нито при свинския грип, нито при опасността от разпространение на ебола – просто никога.

 

 

Forbes обяснява защо идеята за прехвърляне на срещи, конференции и други работни срещи онлайн е само празно говорене. Експертът по авиация и отбрана Андрю Чарлтън казва: „Двете най-добри неща, които всеки организатор на международна среща/конференция/конгрес може да предложи са: дълги кафе паузи и широки коридори с малки масички. Никой не отива на нито една конференция, за да слуша доклад, който може да прочете – хората са там, за да се свързват помежду си, да се опознаят, да разберат истинската си стойност. Затова динамиката в авиацията винаги е била мерилото за темпото с което се развива икономиката в света. И ако искаме светът да се съвземе от тежкия удар, който продължава да понася, правителствата по целия свят трябва с бързи действия да гарантират нейното оцеляване на всяка цена!“

 

От Центъра за авиационна сигурност подсказват, че ще започне период на „авиополитическа конфронтация“. Според тяхната прогноза, със сигурност ще оцелеят китайските авиолинии, които са изцяло подкрепени от държавата. В САЩ авиационният бранш вече проведе среща в Белия дом с президента Тръмп и засега получават уверенията му, че „Америка ще продължи да доминира небесата.“ „Що се отнася до авиационния сектор, ние ще ги подкрепим на 100 процента! Много ще им помагаме!“ – заявява президентът Доналд Тръмп. 

 

Въпросът обаче е каква ще бъде политиката на Европейския съюз и дали ще се търси обща платформа за спасяване на превозвачите или всяка държава сама ще избира начините да направи това за своите превозвачи и в краен случай на принципа на оцеляването, ще станем свидетели на ново прекрояване на авиационните сили, което ще е вредно и за конкуренцията, и за бъдещето.

 

Накратко – пост-коронавирус авиационната ера най-вероятно ще започне на геополитическа основа, макар последното, от което светът ще се нуждае, е националистично-авиационна конфронтация. Подобно поведение ще е катастрофално за много сателитни дейности, които на принципа на авиационните алианси, са разпределени по съдържание, а не по държави.“ – предупреждават от Центъра за авиационна помощ.

 

От целия транспортен хаос, от затварянето на граници, своя нагледен урок получиха любителите на зелената идея, които настояваха авиотранспортът в света да спре на мига, за да остане зелена планетата. За няколко седмици само, планетата вече е обедняла, огладняла, озверяла и това засегна пряко и всеки любител на крайната екологична утопия. Урокът на вируса се превърна в урок за бъдещето на земята, ако действително всичко спре изведнъж. Ето го – спря.

 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

10 коментар/a

Тим-чо на 17.03.2020 в 12:27
И сега на тимаджиитте ли трябва да се плаща? оцеляхме без Балкан, ще си летиме с евтините превозвачи, те няма да изчезнат
Диагноза на 17.03.2020 в 14:25
Тази жена е много тежък случай - графоман с претенции да разбира от всичко.
Dan на 17.03.2020 в 15:15
Tazi psevdojurnalistka e edna ot nai-nepriatnite personi v neta, nerazbirashta ot nishto.Izvinqvam se za latinicata,no ne se stqrpiah.
Kykep на 17.03.2020 в 17:09
https://www.flightradar24.com/ откровени тъпотии, никаква разлика в трафика от преди един месец, а и големите самолети си фъркат, не ги е страх от предсказанията на детето на демокрацията.
Е, и?? на 17.03.2020 в 18:57
Е, и?? Тинтири-минтири. Авиацията просто ще се 'пренареди'. Няма страшно, и да фалират нали някой ще ги наследи? След WW2 когато 'цивилизованата' планета е в тотален шок и колапс, да не би да не са се оправили нещата? Хора ще останат без работа, то ясно. Че ще си я намерят подобна след няколко месеца, също. Светът ще се пренареди по някакъв начин. Малко почивка за природата, жалко само за страданията на близките на починалите. Лияна, този път не си заслужаваше четенето на обикновено инетересните ти статии.
Рави Рави на 17.03.2020 в 19:12
Лианче,стига с тия поръчкови пасквили и лъжи молим!!!Напишете нещо за истинския живот на хората...
Спиноза на 17.03.2020 в 22:36
Защо пък да се спасява? Не стига че замърсяват атмосферата и изгарят много нефт, ами превозват ненормалници от единия край на света, до другия, само заради манията да са на друго място, да пускат фотоси за лайкове, я под палма на остров в Тихия , я пред фонтана в Рим. Човечеството да се седне на задника, и да не прахосва ресурси за глупости.
Sodade на 17.03.2020 в 22:36
планетата била обедняла...аман от глупости
задунайска уфсъ с евразийски манталитет на 17.03.2020 в 23:42
до Кукер-абе фъркат,ама много са само над континентите-Америка или Европа...но над Голямата Локва не са много тези , които фъркат...няколко пъти купувам с Ибей в Германия, в неделя плащам, в понеделник сутринта го пускат във Федекс, след това лети от Мюнхен до Ню Йорк и във вторник сутринта е в пощенската ни кутия у наше село. За първи път се случва тази седмица-стои си вече 2 дни на летището в Мюнхен, и не мърда отттам
Спинозата ще си седи на задника без проблем, на 18.03.2020 в 21:01
но светът ще се върне десетилетия назад.

Напиши коментар