Този текст започваше с фалшива новина от фалшив новинарски източник с име на английски, чието съдържание тепърва ще започне да се лее от всевъзможни псевдо-учени и техните псевдо-научни сайтове. Голямата цел ще бъде да се доказват, че климатичните промени са причина за сполетялата ни зараза с коронавирус. Текстът обаче бе така ловко измислен, със съответните цитати от „учени“ и несъществуващи институти, че като нищо само тази част от него можеше да бъде извадена и разпространена и поредната лавина от реакции нямаше да може да бъде спряна.
Осмиването на космичeската глупост и наивност щеше да се превърне в източник на нови разработки по оста на лъжливите безумия.
Затова дори като шега и подигравка, тази част от текста пада. Никой няма да може ползва иронията за целите на поредна истерия.
Неоспорим факт е, че в момента всички от партията на Грета Тумберг са заели ниска предстартова позиция и чакат онзи миг, когато планетата ще започне да осчетоводява финансовите си рани, за да атакува отново и то точно в тази насока: как промените в климата поболяват алчното човечество.
В момента всички от партията на Грета Тумберг са заели ниска предстартова позиция и чакат онзи миг, когато планетата ще започне да осчетоводява финансовите си рани, за да атакува отново и то точно в тази насока: как промените в климата поболяват алчното човечество.
На този етап еколозите в глобален мащаб мълчат – не защото нямат какво да кажат и не ги напъва да го изрекат, а защото изчакват онова емоционално успокоение на планетата, за да атакуват именно с разкрития, повечето от които са вече изиграни във филмови сценарии.
Трогателно е обаче какво е казал по темата за екологията и Covid19 проф. д-р Арон Бърнстийн от Харвардски университетски център за климата, здравето и околната среда от катедрата по обществено здраве: „От това, което вече знаем, хората, които са изложени на по-замърсен въздух и които са пушачи, ще прекарат заболяването, предизвикано от коронавирус много по-тежко от тези, които дишат чист въздух и не са пушачи.“
Трогателно откритие! Наистина ли в Харвард дават заплати за такива проникновения? – чистият въздух е по-здравословен от нечистия въздух и здравословният живот е за предпочитане? Професор Бърнстийн уточнява още: „Замърсяването на въздуха се свързва пряко с опасността при заболяване, хората да получат и пневмония. Проучването направено над предишния коронавирус SARS и настоящия Covid сочат, че хората, които са постоянно в замърсена среда, е много вероятно да се заразят.“
Без опит за заяждане с проф. Бърнстийн, но ако светът се завърне в ерата преди индустриалната революция, колко са тези хора, които са живели в условията на кристално чист въздух, след като цяла зима са прекарвали в домове, посипани с пепелта от огнищата? Колко от ежедневните трудови дейности са били полезни за дихателния тракт – от животновъдството, до работата край огън, през постоянния труд на полето и пълната липса на лекарства?
Да не издребняваме обаче в уточняване на детайли от историята на здравето. По принцип и питателната храна от ранна възраст е добра идея и обстоятелството, че в огромни региони на Африка недостигат и вода, и храна, е причина милиони хора на Черния континент да умират годишно не от пневмония, а от глад. По тази логика друг професор може да обяви наблюдението, че хората, които се хранят редовно, е по-малко вероятно да умрат от недохранване от онези, които не го правят.
Оттук насетне - за екология, за вирусология, за инфекциозни болести или за имунология да говорим? Вече може за всичко и то с изводи, верни като тези на проф. Бърнстийн. Еколозите вече започнаха да твърдят, че спирането на работата на големи производствени предприятия в Китай и в други държави, рязкото намаляване на полетите на самолетите и движението на автомобилите и градската енергийна дейност, са допринесли за намаляването на вредните емисии, че от космоса не помнят откога не са виждали толкова чиста планета и т.н.
Въпросът обаче е кои от политическите лидери, които са горещи поддръжници на екологичното бъдеще на планетата и участвали в планирането на трилиони долари за „позеленяване“ на света, ще са усетили мощния шамар, който нанесе вируса именно на екологичната идея.
Към днешна дата – а може би към вчерашна – самолетният транспорт превозваше, че превозва 4 млрд. човека из планетата. От тази дейност животът си осигуряват всички, които са ангажирани по веригата:
- Наземен транспорт;
- Летищна дейност;
- Самолетен транспорт;
- Хотелиерство;
- Местни събития;
- Местни услуги;
- Национални автентични производства;
- Земеделие;
- Ресторантьорство;
- Търговска дейност;
- Медицински услуги;
- Спортна дейност;
- Осъществяване на бизнес срещи.
В края на април, само в сферата на туризма, в света ще са останали без работа 70 милиона човека. Само към 20 март, от хората, които работят в авиацията – от наземен персонал, през кабинен състав, в света са освободени над 100 хиляди души. Ако авиацията не заработи до края на май, то в света вече няма да съществува гражданска авиация.
И ако някой се радва на екологично чистите небеса и липсата на следи от самолети в небето, резкият ръст на безработни по целия свят ще се отрази пряко и на всяка държава, където нормалното потребление ще бъде сведено до осигуряване на най-необходимото.
Това означава, че всички тези десетки, стотици и хиляди екологични ентусиасти, които шестват из богатите държави, вече няма да разполагат с личен ресурс да се събират на маршове и протести, защото не само няма да има срещу какво да протестират, но ще са твърде ангажирани с личното си оцеляване.
Когато млади хора в западна държава са на улицата и в мрачен и дъждовен ден тропат срещу лошите инвеститори на вредни дейности и производства и срещу политиците, които не ги спират веднага, на мига, те не си дават сметка, че ако същият този бизнес не им осигурява работа, няма как да са облечени по начин, който им позволява да останат топли и здрави, въпреки неприятните външни условия. Ако човек за момент изключи лицата на протестиращите и ги осчетоводи като представителна извадка на бизнеса, ще се окаже, че само на един протест се разхождат по няколко десетки милиона евро – това е цената на технологично модерните, екологично произведени и сигурни за здравето облекла.
Коронавирусът спря самолетните връзки между държавите и ако еколозите се опитват да намерят изключителните плюсове за природата и нейната независимост, липсата на транспортни връзки блокира и всичко друго в живота.
Грета Тумберг, като олицетворение на невежеството, може да се зарадва на краха в авиоиндустрията, но вече няма да може да пътува до световни конференции нито с влак, нито с лодка, нито с балон, защото тези срещи вече няма да се провеждат – другите участници отиват със самолет. Тя вече няма да може да застава пред камерите в зали, които излъчват директно, благодарение на високоскоростна свързаност, където да крещи, че някой й е отнел детството, защото никой няма да иска да спонсорира подобни ненужни представления и Грета ще потъне в пълно забвение, а заедно с това – ще потънат и книгите, които семейството й трескаво издава от нейно име. Между другото – консумативите за отпечатването на нейните творби също се доставят със самолети.
Коронавирусът вече разлюля бизнеса по целия свят.
CNBC посочва, че според американски икономисти, април, 2020 ще е началото на голямото пропадане: „Пораженията ще са нещо, което пазарът на труда в САЩ няма да е срещал никога досега! Макар нивото на безработица едва ли ще достигне 24,9% като по времето на Великата депресия, най-вероятно ще най-високото за последните 40 години. Загубите на работни места няма да се измерват в хиляди, нито дори в десетки и стотици хиляди, а в милиони. Едно предполагаемо число е 5 милиона.“
Да се върнем обаче на принудителната екология. Глобалният свят означава глобална свързаност на бизнеса и то не през екраните на мониторите, а в напълно физически измерения. Националните икономики на началния етап от кризата могат да се справят с набавянето на храни и стоки от първа необходимост и в рамките на собствения си ресурс. И когато потребителите в целият свят си купят удовлетворително количество тоалетна хартия, боб, ориз, макарони, сухи храни, които се приготвят с гореща вода, кои ще са стоките от „втора необходимост“?
Пътуване в командировка, културни събития, облекла и обувки, избор на нов автомобил, ваканция, спортуване, книги, дарения за добри каузи? Кои са вторите необходимости?
Грижите за здравето в коя необходимост ще бъдат поставени?
Модерното здравеопазване е изключително скъп продукт, противно на идеите, че трябва да е безплатно и достъпно за всеки, който го пожелае.
Да помислим: бъбречна трансплантация или трансплантация на стволови клетки вече може да се извършва с размяна на донори между държави. И как пристига един спасителен орган от една държава в друга? Със самолет пристига.
Модерните държави с модерна медицина спасяват хората с хеликоптери и санитарна авиация. И това е лично важно за всеки, който ще остане жив, благодарение на този модерен начин за оказване на помощ.
В реалния свят, в резултат на взрива от вируса, рязко намаля броят на кръводарителите – не само у нас, а навсякъде. А болни, които се нуждаят от кръвни продукти, продължават да са под грижите на лекарите всеки ден. Какво предстои да се случи с тях? Никой не е разигравал сценарий, в който кръвта просто свършва.
Дали протестите във връзка с екологията не са били винаги инспирирани и подкрепени предимно от хората, напълно задоволени по линията на първа, втора и всяка друга необходимост? Тоест това са нахранени, облечени и напълно здрави и осигурени хора.
Действително ли глобалното ограничаване на авиацията е мярката, която ще спаси света от екологичните й проблеми? В резултат само от този крах, след няколко месеца, без работа в света ще са над 200 милиона човека, като преобладаващата част от тях ще са висококвалифицирани.
Несъмнено именно коронавирус разкри реалната неспособност на обединените под шапката на политическо съгласие държави, да бъдат единни дори в идеите си за начините на предпазване. Националните правителства реагираха по коренно различен начин, с индивидуални решения и действия – от мерките за сигурност, до мерките, свързани с производствена дейност. На фона на общия пазар, първото действие бе затваряне на граници, на транспорт, обръщане към вътрешните ресурси на всяка икономика. Шокът бе толкова голям, че дори бежанците, които с всички сили напират към Западна Европа се снишиха и не пожелаха дори да опитват да пробиват напред. Този път е ясно – нито една хуманитарна организация няма да опита да ги защити, каквото и да им сторят при набезите през границите.
Държавният индивидуализъм поради здравната криза може ли да е вода в мелницата на еколозите и да е доказателство, че всяка страна може да се справя, въпреки липсата на най-адекватната и бърза връзка - авиацията? Всъщност – не може.
Пазарът на труда в Европа и САЩ е толкова скъп, че ако тези държави започнат самостоятелни производства във всички сфери на технологичното подсигуряване на всяка област на живота, нито един бизнес няма да насмогне със заплащането на служителите. Не е случайно, че и най-богатите държави поддържат квоти за нискоквалифицирани и нископлатени работници, които вършат онова, което местните не биха искали и да докоснат. Нито един англичанин не бере ягоди и не събира продукцията на земята – това правят източноевропейци, пакистанци – накратко бедните, които заработват ежедневни надници.
Не е случайно, че нито една развита европейска държава не разполага с мощности за производство на медицински консумативи, като предпазни дрехи, маски, ръкавици и други „дреболии“, чиято доставка от Китай досега бе по-сигурна от пристигането на Дядо Коледа.
Едва преди няколко дни, италианската модна индустрия, досущ като при военна мобилизация, наместо дрехи за хиляди евро (които сега и без това няма кой да купи), се впуснаха в шиенето на предпазни маски.
Защо в България това производство започна най-бързо в ЕС и с перспектива да сме доставчици и за други държави? Защото никъде другаде в Европа на шивачите не се плаща толкова малко, колкото у нас. И ако сега италианските модни къщи си играят на солидарност, българските шивашки фирми се сдобиха с бизнес.
Дали това е пример, че можем успешно да се справим без китайски доставки (както и за хиляди други продукти), които се нуждаят от ежедневни карго пратки? Не. Доказателство е за това, че сме с най-евтината работна ръка в ЕС.
Навлизането в 21 век е преди всичко ера на безпрецедентна мобилност, която движи икономиките в целия свят. Колкото по-малко хора посещават една държава, толкова по-тежко е нейното икономическо положение, толкова повече хора желаят да я напуснат и да се присъединят към света на онези, които могат да се движат свободно.
Само до преди два месеца, прогнозите на световната авиация бяха за удвояване на броя на пасажерите в света до 8 млрд. човека само към 2030 г. Не става дума обаче за хаотично и безцелно прелитане на света, а за бизнес, който носи модерните стандарти на живот.
Идеята на еколозите за минимизиране на авиовръзките в света противоречи на цялото човешко развитие – няма такъв етап в историята на човечеството, когато хората да не са пътували в търсене на нови перспективи.
Създаването на нискотарифната авиация бе продиктувано от самия пазар – милиони хора вече използват авиацията като междуградски автобус и дори не им се налага да си носят багаж, защото се месят между домовете и офисите си в различни градове и държави.
Създаването на технологии, които пречистват въздуха, които се влагат в нискоемисионни производства е глобална, а не локална задача. Но екологията не може да се случи за сметка на спиране на икономическото развитие на света. Не може да се случи и за сметка на глобално обедняване, като неколцина политици-ентусиасти заявяват, че всички енергийно ефективни производства вредят на планетата, затова нека до един се включим в щурата инициатива за няколко трилиона долара да си разбием всички мощности и да станем „зелени“.
Появата и разпространението на коронавируса е практическо учение, което показва на всички политически лидери, които се водят по ентусиазма на еколозите какво ни чака в мига, когато станем „зелени“: днес бизнесът не го убива вирус, а липсата на физическа свързаност между хората.