Volkswagen затваря четири завода до 2034 г.

Германският автомобилен гигант Volkswagen подготвя най-мащабното преструктуриране на производството си в Германия от години. Според вътрешен документ, цитиран от WirtschaftsWoche и потвърден от Reuters, концернът планира да прекрати производството в четири завода между 2031 и 2034 г. Под удар са предприятията в Емден, Цвикау, Хановер и Некарсулм, където работят десетки хиляди души.

Планът предвижда производството в заводите в Емден и Цвикау да приключи през 2031 г., след което през 2032 г. да последва Хановер. Последен в списъка е заводът на Audi в Некарсулм, чието производство е планирано да бъде прекратено през 2034 г. Решението идва на фона на сериозния натиск върху германската автомобилна индустрия, която едновременно се сблъсква с високи производствени разходи, прехода към електромобили и все по-силната конкуренция от китайските производители.

В Емден Volkswagen произвежда електрически автомобили и предприятието е един от ключовите центрове на компанията за електромобилно производство. В завода работят над 7700 души, а през 2025 г. там са произведени около 147 000 автомобила. Цвикау е още по-показателен за проблемите на стратегията на концерна. Заводът беше изцяло преориентиран към електромобили и през 2020 г. от производствената линия там слезе последният автомобил с двигател с вътрешно горене. Инвестицията в трансформацията възлиза на около 1,2 млрд. евро. В предприятието работят приблизително 8000 души.

Именно бъдещето на Цвикау изглежда особено символично. Заводът трябваше да бъде един от флагманите на електрическата трансформация на Volkswagen, но сега е сред предприятията, за които се предвижда спиране на производството. В Хановер работят около 14 000 души. Там се произвеждат легендарните модели от серията T, както и електрическият ID. Buzz. Предприятието има и други производствени функции, включително производство на компоненти. Четвъртият завод е този на Audi в Некарсулм. Там работят над 15 000 души, а производството включва автомобили с различни видове задвижване, включително електрически модели.

Ръководството на концерна аргументира преструктурирането с необходимостта да намали разходите и да повиши конкурентоспособността на германските си предприятия. Според вътрешния документ, цитиран от WirtschaftsWoche, досегашните бизнес модели и структури вече не са достатъчни, за да гарантират дългосрочната конкурентоспособност и рентабилност на Volkswagen.

Финансовият директор Арно Антлиц е заявил пред служители в Хановер, че огромната разлика в разходите спрямо други европейски производствени площадки означава, че след края на жизнения цикъл на сегашните модели вече няма икономическа логика четирите завода да продължат да произвеждат автомобили. Проблемът не е само германски. Volkswagen е под натиск от китайските производители, които навлизат агресивно на европейския пазар, включително при електромобилите. В същото време производството в Германия остава значително по-скъпо заради цената на труда, енергията и цялостната структура на разходите.

Затварянето на четирите предприятия би засегнало пряко десетки хиляди работници. Reuters оцени през юни, че четирите завода — Хановер, Цвикау, Емден и Некарсулм — представляват над 45 000 работни места, ако бъдат закрити. Това би се случило на фона на вече договореното съкращаване на около 50 000 работни места в Германия до 2030 г.

Така преструктурирането на Volkswagen започва да изглежда не като временна антикризисна мярка, а като фундаментална промяна на германския индустриален модел на компанията. Част от производството се очаква постепенно да бъде пренасочено към други предприятия в Европа, където разходите са по-ниски. Сред възможните дестинации са заводите на Volkswagen в Словакия и Audi в Унгария.

Плановете срещнаха остра съпротива от профсъюза IG Metall и представителите на работниците. Синдикатът обвинява ръководството, че с намерението си да закрива производствени мощности нарушава съществуващи колективни договорености и историческата отговорност на Volkswagen към германските му служители. Представителите на работниците се очаква да се противопоставят на предложенията в рамките на заседанията на Надзорния съвет.

Особено силна е съпротивата около Цвикау. Премиерът на Саксония Михаел Кречмер също призова за общи действия между компанията, работниците и политиците за запазване на работните места. Става дума не просто за съдбата на четири фабрики. Volkswagen е един от символите на германската индустрия, а заводите му са икономически центрове за цели региони.

Въпреки категоричния тон на информацията, има важна уговорка. Планът е заложен във вътрешен документ, подготвен за обсъждане от Надзорния съвет. Самата компания отказва да потвърди съдържанието на документа, като нейният говорител посочва, че Volkswagen не коментира вътрешни документи, които предстои да бъдат разглеждани от компетентните органи.

Това означава, че конкретните срокове и окончателната съдба на четирите предприятия могат да претърпят промени. Но посоката вече е ясна. Volkswagen намалява производствения си капацитет в Германия, концентрира се върху по-малко модели и търси начини да свали разходите. В същото време компанията е принудена да преосмисля стратегията си за електромобилите и мястото на германските заводи в нея.

Ако планът бъде реализиран, до 2034 г. картата на Volkswagen в Германия ще изглежда значително по-различно. А за германската автомобилна индустрия това може да се окаже поредният знак, че ерата на евтиното производство, огромните заводи и десетките хиляди работни места около тях постепенно приключва.

Източници: Reuters, Dnes.Dir.Bg