Причини за влаковата катастрофа: Диспечерката излязла да си купи нещо, изключили са тока, но на грешно междугарие

Причини за влаковата катастрофа: Диспечерката излязла да си купи нещо, изключили са тока, но на грешно междугарие

Комплекс от грешки на много служители е довел до челния влаков сблъсък край спирка Локорско, при който загинаха двама души, а шестима бяха ранени. Една от тях е, че напрежението в контактната мрежа е било изключено, но на грешно междугарие.

Това каза пред БТВ вече бившият управител на "БДЖ - Товарни превози" инж. Християн Кръстев, чиято оставка бе поискана часове след катастрофата.

Дежурната диспечерка е една от виновните за инцидента - тя излязла да си купи нещо, оставя друг човек, който да контролира тръгването на влаковете, разкри инж. Кръстев.

По думите му машинистите на влаковете не са осъзнавали, че се движат един срещу друг. Те са се блъснали със скорост от 50 км/ ч.

"За да стане едно произшествие в ЖП транспорта, то трябва да има 4 души, които са сбъркали."

Инж. Християн Кръстев обясни как според него са се развили събитията в трагичния момент.

По думите му на първо място не е ясно дали товарната композиция на БДЖ, която е тръгнала от гара "Кремиковци", е имала нужното разрешение от дежурния ръководител движение. Инж. Кръстев обясни, че за да излезе на междугарието един влак, то дежурният ръководител на съответната гара трябва да е подготвил маршрут. 

"В гара "Кремиковци", където е влакообразуващата гара за товарния влак на националния жп превозвач, дежурен ръководител, ако не е подготвил маршрут, за да излезе този влак на междугарие, няма как да излезе. Гаровата инсталация позволява до там, че ако машинистът тръгне без негово позволение, ще дерайлира на първата стрелка. Същевременно може би има и друга грешка - не е монтирана вагоноизхвъргачка. Това е съоръжение, което предпазва влака да не излезе без разрешение на междугарие. Машинистите също имат своята вина дотолкова, че са тръгнали без връчен писмен образец, че ще излязат от неправилен коловоз", добави бившият шеф на "БДЖ-Товарни превози". 

По думите на Християн Кръстев следващите грешки са на диспечерите на НКЖИ в София, които ръководят движението по линията Илиянци-Карлово, част от която е и участъкът между Кремиковци и Световрачене. 

"Дежурната диспечерка е дала на частната композиция на PIMK позволение да тръгне от гара "Световрачане" към Кремиковци, но има още нещо - след това тя отива да си купи нещо от магазина и оставя някой друг да командва това движение. Впоследствие диспечерите се усещат, че са пуснали влак срещу влак", добави бившият управител на "БДЖ - Товарни превози". 

По думите на Кръстев четвъртата грешка е, че след като са разбрали, че има пуснати две композиции по една линия, вместо да бъде изключено напрежението в контактната мрежа на това междугарие, погрешка изключват напрежението на другото междугарие. Освен това, три от четирите локомотива на двете композиции са дизелови машини. 

Според бившия шеф на "БДЖ-Товарни превози" машинистите на двата влака не са разбрали изобщо, че се движат един срещу друг. 

"Няма опит за аварийно спиране от нито един от двата влака. Композицията на БДЖ се е движила с 50 км/ч.", уточни Християн Кръстев.

"Тълпата иска кръв" - така инж. Християн Кръстев отговори на въпрос защо бе отстранен от поста управител на "БДЖ-Товарни превози". 

И допълни: "Моето уволнение няма да оправи нещата в железниците." 

"Към мен няма упреци и отправени обвинения. Не мога да нося вина за ЖП инциденти. Тук има вина и комплекс от грешки на служители", каза той за фаталната катастрофа край Локорско. 

Няма мотиви в заповедта за освобождаването ми като управител на "БДЖ-Товарни превози", допълни той. 

Инж. Християн Кръстев обаче каза, че няма да оспорва уволнението си.

 

Коментари

  • Бивш жепеец

    20 Яну 2025 13:03ч.

    Да така и предполагахме със бивш колега , когато коментирахме катастрофата. Пълен хаос и безхаберие .. Интересно е дали ръководител- движение в гара Кремиковци е връчил на машинистите “ образец 2”” или те са потеглили от глухия коловоз само със устна уговорка.. А това че диспечерката зарязала всичко и тръгнала на пазар е просто шокиращо .. И кой е другия човек , който поел контрола ? Не искам да ви отегчавам със лекции по организация на влаковото движение . Явно нивото на служителите и дисциплината са трагедия . Едно време имаше ПЖИ и от там след 3 години излизаха високо квалифицирани кадри . Сега има няколко месечни курсове. Интересно ще е ако се извадят от архивите задачите по математика за прием в ПЖИ от преди 40-50- години дали ще може да ги реши поне един от сегашните курсисти - железничари. Каквато държавата - такива и железниците .

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Така е

    20 Яну 2025 15:20ч.

    Приватизацията, т.е. капитализмът, иска грешки. Кръв и грешки. Човекът не е важен.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Посетител

    20 Яну 2025 15:52ч.

    Явно не са. По думите на инж. Кръстев, "дежурният Ръководител Движение явно не е издал писмено разрешение по образец за излизане от неправилен коловоз (макар че жп линията между двете гари е единична и по-скоро има изход през затворен - червен - изходен сигнал)..." . Тръгнали са по устно разпореждане... Вероятно... За съжаление!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • thenewone

    20 Яну 2025 13:41ч.

    "Моето уволнение няма да оправи нещата в железниците." Оставането ти, още по-малко.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Фриц Клингенберг

    20 Яну 2025 14:58ч.

    Това е ЕМБЛЕМА на цялата държава, т.е. на състоянието й към момента. А с " новото правителство" нещата само се замазват. До следващата НАЦИОНАЛНА КАТАСТРОФА! Която е неизбежна, като ☀️ и въздуха за всяко живо същество. Трябва цялостна промяна, смяна на генералната държавна политика от нови хора - народни представители, министри, президент, излизане от ЕС и НАТО, влизане в БРИКС, нова Конституция, нови съдии, прокурори, следователи, управленски кадри и политици. Иначе: ЛИКВИДАЦИЯ НА БЪЛГАРИЯ!!!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ==> НКЖИ е вредният грижовник в системета

    20 Яну 2025 15:53ч.

    Да си спомним обемния взрив на изтеклия газ от пробитата цистерна на гара Хитрино. Частен влак - електровоз - с взриво-опасен товар от Варна за Румъния. Самият факт, че взриво-опасен газ се превозва с елетровоз, т.е. електрическата мрежа с високо напрежение не се изключва по маршрута на влака, говори, че нещо не е наред на най-високо ниво - в нормативните документи. В Кобе (Япония) няма метро, но има електрически влакчета на магнитна възглавница, качени на пилони. Няма машинисти, а вместо тях има автоматична система за управление, която със сигурност е дублирана. И това е от 70-е години на 20-и век. Защо НКЖИ не е изградила автоматична система за предпазване от човеки грешки? Защо машинистите не са снабдени поне с УКВ-радиостанции? Защото ако имаха такива, от гара Световрачене, след осъзнаване на грешката, можеха да се свържат на аварийна честота с машинистите на двата влака и челният сблъсък можеше да бъде избегнат. Ако НКЖИ беше изградила автоматична система за управление, дерайлиралият влак на гара Хитрино (декември 2016 г.) нямаше да навлезе в гарата с 80 км/ч, а скоростта му щеше да бъде намалена до разрешените 40км/ч. Сега машинистите загинаха, а за катастрофата на гара Хитрино машинистите бяха обявени за виновни, осъдени и вкарани в затвора. А ръководителите на НКЖИ, БДЖ, частните превозвачи и транспортният министър винаги са "невинни" - ни лук яли, ни лук мирисали...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Re:

    20 Яну 2025 16:04ч.

    При тая "съдебна система" ПЕРСОНАЛНО и КОНСТИТУЦИОННО, резултат винаги ще е рози! До края на България.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Това не са човешки грешки

    20 Яну 2025 16:59ч.

    А престъпна безотговорност от страна на служителите . Нарушени са грубо една камара правилници и разпоредби , които са написани точно да предпазват от такива катастрофи . Просто хората е трябвало да си вършат работата . Едно време преподавателите ни във ПЖИ казваха - “ момчета нашите правилници са написани със кръв и затова стриктно трябва да се спазват “” . А автоматична система за управление - ETCS / European train control system/ се изгражда но не знам до къде е стигнала . И катастрофата на гара Хотрино нямаше да се случи ако машинистите просто бяха спазвали указанията и на предупредителния и на входния семафор / светофор / и бяха влезли в гарата със 40км/час както трябва при отклонителен коловоз . Но да се надяваме че ще видим и ERTMS- European Railway Traffic Management System Скоро и човешкия фактор ще бъде намален до минимум.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • никак не се шегувам просто не фантазирам

    20 Яну 2025 16:04ч.

    оон ли мвф ли трябва да разпореди ликвидация на тази баба яга железниците.. В ЦЯЛ СВЯТ. Ликвидация на тази отживелица, както все си мисля, че спортът е отживелица, като футболът, пък и киното, музиката, театърът и операта, са отживелици. Телевизията е отживелица. Ликвидация на тази РЪЖДА БДЖ, и 1000 електрически автобуса с най-ниски цени, закупени от държавата и общините. Бизнесът да си мисли за товарите си. Редно е да има и ликвидация на електрификацията, с комунизмът се свърши нали?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Точен

    20 Яну 2025 16:16ч.

    Ти фантазираш на дребно, а ТЕ действат реално и на едро, опитвайки да ликвидират направо държавите.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • им посибълл

    20 Яну 2025 16:21ч.

    държавата е отживелица

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • никак не се шегувам просто не фантазирам

    20 Яну 2025 16:36ч.

    Има ли проучване колко процента от българите използват БДЖ. Сигурен съм, че 90% от населението на страната не е ползвал БДЖ нито един път последните 30 години. Трябва да има държавна услуга и субсидия само за нещо което се ползва от всички. Пенсията също е отживелица, трябва да има само социална помощ.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Такива като теб са отживелица

    20 Яну 2025 16:45ч.

    Засрами се

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Спиноза

    20 Яну 2025 16:39ч.

    Тодор Колев някога пееше, "как ще ги стигнем американците", е стигнахме ги, така е и В Америка, там всяка седмица става влакова катастрофа, това е новата демократична "нормалност", за това скачаха българите по площадите, да сме като американците, макар никой да не знаеше нищо за Америка! Една светица някога е казала, по сбъднати молитви са изплакани повече сълзи, от колкото по несбъднати.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • България

    20 Яну 2025 17:20ч.

    По цял свят стават влакови катастрофи, дори в Швейцария. Обаче по цял свят хората са нормални и си плащат нормална цена за превоза , а в България всякаква паплач се вози безплатно . Новоназначените железничари грамотни ли са поне или са от малцинствата ?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • никак не се шегувам просто не фантазирам

    20 Яну 2025 17:56ч.

    Колко средна класа ще се качат, и къде ще ходят, на каква цена ще има печалба, напиши бизнес проект и търси инвеститор. Ивелин от историческата паркия, пуска фантазия как супер влакове ще откарват програмисти по селата, работещи дистанционно от вкъщи в селото. То такава фантазия имаше във Франция през 1970те, после финансираха дизелови автомобили за да заживеят евтино по селата. Все фантазии, но те поне имаха основание, голяма страна и бяха в развитие. България е малка, бедна и се свива всякак си. Само СССР, Русия преди това, и истинските марксисти-ленинисти можеха да развият България. кажете сбогом България. Дубай?? - фантазира Ивелинчо, мамин, че в Дубай ли емигрират безработните искащи добри доходи българи? Където най-много емигрират, трябва всички закони, данъци и практики да се въведат в България. Но няма свестен и умен лидер да поведе всички, първо 1000 умни, после те да привлекат останалите.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Всичко е много просто!

    20 Яну 2025 17:44ч.

    Когато от национална сигурност, каквото са железниците ги изключите - получавате това - жълтоветен погром. Виновни сте, всички боклуци, гласуващи за гербави, седерастосоиди и секаква друга гмеж сте винвни Но, вие сте толкова тъпи, че докато не ви спре тока в контактите/боклуци, загробващи енергетиката на България/, не можете да разберете нищо. Вие сте архитъпи. Вие сте бедствие. Такива като вас е редно да ви пратим да строите, хариизаното вас, боклуци и ще го строите с кански труд. Труд, който вие отрекохте, бокруци и загробихте живота и делото а нашите бащи. Аз не искам да ви разстрелват и да лежите впзатвора на мои разноски. Аз искам сс кървав пот да възстаноите това

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Аз искам с кървав пот

    20 Яну 2025 17:46ч.

    да възстановите това, което съсипахте. Вие да се потите - не аз. Боклуци!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • никак не се шегувам просто не фантазирам

    20 Яну 2025 18:11ч.

    оон ли мвф ли трябва да разпореди ликвидация на тази баба яга железниците.. В ЦЯЛ СВЯТ. Ликвидация на тази отживелица, както все си мисля, че спортът е отживелица, като футболът, пък и киното, музиката, театърът и операта, са отживелици. Телевизията е отживелица. Ликвидация на тази РЪЖДА БДЖ, и 1000 електрически автобуса с най-ниски цени, закупени от държавата и общините. Бизнесът да си мисли за товарите си. Редно е да има и ликвидация на електрификацията, с комунизмът се свърши нали? ... Има ли проучване колко процента от българите използват БДЖ. Сигурен съм, че 90% от населението на страната не е ползвал БДЖ нито един път последните 30 години. Трябва да има държавна услуга и субсидия само за нещо което се ползва от всички. Пенсията също е отживелица, трябва да има само социална помощ. .... десният: "България всякаква паплач се вози безплатно" ....... .. Колко средна класа ще се качат, и къде ще ходят, на каква цена ще има печалба, напиши бизнес проект и търси инвеститор. Ивелин от историческата паркия, пуска фантазия как супер влакове ще откарват програмисти по селата, работещи дистанционно от вкъщи в селото. То такава фантазия имаше във Франция през 1970те, после финансираха дизелови автомобили за да заживеят евтино по селата. Все фантазии, но те поне имаха основание, голяма страна и бяха в развитие. България е малка, бедна и се свива всякак си. Само СССР, Русия преди това, и истинските марксисти-ленинисти можеха да развият България. кажете сбогом България. Дубай?? - фантазира Ивелинчо, мамин, че в Дубай ли емигрират безработните искащи добри доходи българи? Където най-много емигрират, трябва всички закони, данъци и практики да се въведат в България. Но няма свестен и умен лидер да поведе всички, първо 1000 умни, после те да привлекат останалите.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Долна центаджийска измет

    20 Яну 2025 18:47ч.

    Ти пък откъде изпълзя,трол невменяем ? Още колко пъти ще изтропаш една и съща купчинка глупости ?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ОтОсмаГлуха

    21 Яну 2025 6:31ч.

    Идва по разписание Новият Влак. Машинистът Иисус Христос върви по план. Светият Дух ни кани на Вечно Приключение. Целта е гара "Добруване" в Новоземска околия. Желаещите да се приготвят, умият и подсушат. Цената на Билета е 100 % от личното имущество. Неподготвените и лъжците ще изгорят заедно с Билета си. @.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи