- 10 Sep 2020
- 22
- 0
В държавните железници предстоят съкращения в централната администрация, докато съкращения в експлотационния състав няма да има, съобщи служебният министър на транспорта Николина Ангелкова пред БНТ. "В момента в централната администрация работят 1100 души, повечето от които юристи, счетоводители и всякакви експерти. Това е абсолютно ненужно за една централна администрация", каза Ангелкова.Тя допълни, че експлоатационният персонал ще бъде запазен и за него ще има програми за преквалификация и подобряване на условията на труд.
<p><span style="font-size:14px">Днес ръководството на БДЖ трябва да представи план за поетапно съкращение. "</span><span style="font-size:14px"><em>Служебният кабинет се ангажира всеки месец да плаща по 3 млн. лв. на кредиторите на БДЖ - сумата е малка, но целта е да се покаже, че на компанията може да се разчита, че ще плаща редовно", каза Ангелкова</em>. След като миналата седмица Европейската комисия разреши държавна помощ за компанията предстоят преговори с кредиторите, каза министърът без да даде подробности.</span></p>
<p><span style="font-size:14px"><em>"Брюксел даде разрешение за отпускане на държавна помощ на БДЖ за 172 млн. лв. стари задължения. Това означава, че съвсем спокойно можем да водим преговорите с кредиторите, защото нямаме съмнения около това дали ЕК ще нотифицира тази държавна помощ от 172 млн.лв., която от 2015 г. нататък следва да предвидим в държавния бюджет. Дали ще бъде за 3, 5 или 6 години – това зависи от възможностите на държавния бюджет. Тя е целева и ще служи само и единствено за покриване на стари задължения на кредиторите"</em>, обясни Ангелкова.</span></p>
<p><span style="font-size:14px">Председателят на Синдиката на железничарите в България към КНСБ Петър Бунев припомни, че кредиторите на БДЖ са пуснали официални писма за продажба на активите и най-вече на влаковете, мотрисите и товарните вагони и, ако от Брюксел не е дошло това позволение, тези искания са щели да влязат в сила.</span></p>
<p><span style="font-size:14px"><em>"Тези 50 мотриси обслужват повече от половината влакове в България. Нямаше да може да се осигури графикът",</em> заяви Бунев пред телевизия "България он еър".</span></p>
<p><span style="font-size:14px">БДЖ не може да разчита на еврофинансиране за обновяване на подвижния състав заради липсата на финансова стабилност, каза транспортният министър. </span></p>
<p><span style="font-size:14px">На 3.2 млн.лева се оценяват щетите от наводненията, които са нанесени на железопътната мрежа по трасето Димитровград – Нова Загора и Стара Загора – Пловдив, каза министър Ангелкова. </span><span style="font-size:14px">Тя обеща, че до понеделник ще бъде възстановено движението в междугарието Любеново – Гълъбово. Предстои да се възстанови движението по пътя Пловдив – Стара Загора, който също е в много тежко състояние. Към 15 септември няма да има прекъснати участъци, където да не се движат влаковете, каза транспортният министър.</span></p>
<p><span style="font-size:14px">Изграждането на четирилентовия скоростен път София – Видин ще се финансира със средства по програмата "Транзитни пътища VІ", съобщи още Николина Ангелкова. </span><span style="font-size:14px">Пътят е важен транспортен коридор, който осигурява връзката с втория мост над Дунав между Видин и Калафат и магистрала "Струма" от София до граничния пункт "Кулата". Той преминава и през най-бедния регион на ЕС – Северозападният.</span></p>
<p><em><span style="font-size:14px">"Изграждането на този скоростен път непрекъснато се отлага заради други проекти. Първоначално той беше заложен в приоритетите на оперативна програма "Транспорт" 2007-2013 г., но в последствие беше изместен от доизграждането на магистрала "Тракия", Западната дъга на София и околовръстният път на Габрово и тунелът под Шипка. Правителството на Пламен Орешарски го беше заложило сред приоритетите на новата програма "Транспорт" 2014-2020 г., но сега службният кабинет го извади от там", </span></em><span style="font-size:14px">обясни министър Ангелкова.</span></p>
