Northvolt доказва, че производството на електромобилни батерии е за мазохисти

Northvolt доказва, че производството на електромобилни батерии е за мазохисти

Следвайте "Гласове" в Телеграм и Инстаграм 

Финансовите затруднения на Northvolt AB разкриха фундаментална пречка пред надеждите на Европа за изграждане на силна индустрията за батерии, която да задвижи енергийния ѝ преход: Производството на батерии в мащаб е капиталоемко и трудно, увеличаването му може да отнеме години, а пречките са неизбежни и потенциално финансово съсипващи, пише Bloomberg.

Фирми с опит като базираните в Китай Contemporary Amperex Technology Co. и BYD Co., южнокорейските LG Energy Solution Ltd., SK On Co. и Samsung SDI Co. и японската Panasonic Holdings Corp. имат сериозна, простираща се с десетилетия, преднина и са отговорни за по-голямата част от световното производство на батерии. Всеки, който приема, че Европа може бързо да навакса изоставането си тук, като инвестира на сляпо, е или високомерен, или наивен – или и двете.

От гледна точка на околната среда и логистиката има логика да се изграждат батерийни клетки близо до пазара, за който са предназначени. И от гледна точка на политическата и енергийната сигурност, има логика Европа да издигне големи индустриални играчи, известни като „шампиони“,  от типа на шведската Northvolt, PowerCo на Volkswagen AG или Automotive Cells Company SE - съвместно предприятие на Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV и TotalEnergies SE.

Но опитвайки се да се справят сами, някои от тези компании може да са отхапали по-голямо парче от това, което могат да сдъвчат. От финансова гледна точка колапсът на британския стартъп за батерии Britishvolt Ltd. през миналата година сега изглежда като благоприятно събитие, тъй като компанията пропадна преди да е изгорила твърде много пари на данъкоплатците и инвеститорите.

След като получи около 10 млрд. долара дълг, капитал и държавни субсидии, за да подкрепи развитието на своите планирани фабрики за батерии от двете страни на Атлантическия океан, Northvolt сега съкращава 20% от работната си сила  и забавя разширяването си,  за да реши финансовата си криза. През юни ACC обяви, че отлага изграждането на два европейски завода за батерии, за да проучи по-евтина химия; PowerCo също обмисля по-бавно нарастване, докато норвежката компания Freyr Battery Inc. преразгледа управлението и се фокусира върху по-малко капиталоемки възможности.

Китай доминира във веригата на доставки за батерии. Графика: Bloomberg 

За сравнение, американските производители на автомобили обикновено си партнират с азиатски производители на батерии, за да осигурят клетки за своите електромобили; междувременно няколко азиатски фирми изграждат гигафабрики в Европа.

Пазарната среда със сигурност не прави никакви услуги на новите играчи: цените на батериите паднаха поради китайския свръхкапацитет, а забавянето на търсенето на електромобили тласка концерните да съкращават разходи чрез закриване на заводи и свиване на работната сила, след като обявиха инвестиции в електрификацията за десетки милиарди евро.

Друго голямо предизвикателство, пред което са изправени компании от типа на Northvolt, е силният тласък към по-ефективна работа на заводите. Златното правило за производството на батерийни клетки е, че то винаги е по-скъпо от очакваното и отнема повече време от предвиденото, предупреждават индустриални експерти. Предвид вече обявените проблеми с качеството , плановете на Northvolt за изграждане на множество фабрики изглеждат като рецепта за финансова криза.

Звеното на южнокорейската SK Innovation за производство на батерии продължава да губи пари, като подобна съдба ги очаква и европейските компании. Графика: Bloomberg

Прибързаността на компанията тук е разбираема; някои  субсидии, предлагани от САЩ, са ограничени във времето и обвързани с производството и ако производителите действат твърде бавно, тяхната технология може да остарее преждевременно.

Но докато фабриките не произвеждат големи обеми и не постигнат окончателен капацитет, производителите са  обречени да страдат. Очаква се звеното за батерии на Volkswagen да обяви загуба от 4 млрд. евро тази година. 

„Това е индустрия с много високи капиталови разходи, с много ниски маржове и изисква невероятна прецизност за постигане на достатъчно високи нива на производство и качество“, коментира Сам Адам, експерт по батериите в консултантската фирма CRU Group.

Високите нива на производствен брак са често срещани в първите месеци на производство в дадена фабрика. Често производителите късно откриват, че някои клетки не функционират правилно, докато процесът на диагностициране на проблема може да продължи дълго.

„Производството на батерии е итеративен процес, не можете просто да построите фабрика, да поръчате оборудването, да го включите и да започнете“, казва Ели Леланд, съосновател и технически директор във Voltaiq, софтуерна фирма, която помага на производителите на батерии да намалят дела на некачествена продукция. 

Друг проблем е, че производството на батерии включва фундаментално различни процеси от вида инженерство, в което Европа превъзхожда останалия свят исторически. Батериите са сравнявани с „живи организми“,  а успехът изисква сложен синтез на електрически, химични, механични и топлинни знания. Добавете към това нивата на прецизност като „швейцарски часовник“ и необходимостта от предотвратяване на замърсяване с частици и влага и ще получите представа защо европейските фирми изостават.

Седем производители на батерии от Азия контролират над 80% от глобалния пазар. Графика: Bloomberg 

„Това не е нещо, което е било правено в мащаба, от който се нуждаете в този регион преди, така че техническият опит просто липсва“, изтъква анализаторът на BloombergNEF Анди Лийч. „Китайските и южнокорейските компании са се поучили от грешките и са натрупали много опит и сега са много, много добри в това, което правят“, добавя той.

Грешките не само изгарят пари, те могат да доведат до катастрофални пожари, след като продуктът е бил продаден на клиент или вече е интегриран в дадена фабрика. Служител на Northvolt почина при инцидент миналата година, когато машина експлодира, докато повече от 20 работници загинаха през юни, когато фабрика за батерии Aricell в Южна Корея се запали.

Произвеждането на десетки милиони батерии с устойчиво качество изисква ноу-хау и технология, изграждани с времето, подчертава Майкъл Сон, изпълнителен вицепрезидент на Samsung SDI.

Загубите на Northvolt са нараснали почти четворно през 2023 г. Графика: Bloomberg 

Един от начините да предизвикате олигопола при батериите в Азия може да стане като се съсредоточите върху технологиите от следващо поколение - Volkswagen инвестира в стартъп компания за твърдотелни батерии в САЩ - QuantumScape Corp. Подобен подход обаче увеличава потенциала за технически неуспехи, като QuantumScape е идеален пример за това. 

За да оцелеят през зимата на индустрията на батериите, стартъп играчите може да се наложи да приемат по-реалистични бизнес стратегии или да се насочат към нишови продукти. Northvolt преразглежда графика за изграждане на своите планирани фабрики в Германия и Канада и стесни фокуса си, като постави на пауза производството на катодни активни материали. 

Но финансовите ѝ затруднения подчертават друго предизвикателство при опитите за изграждане на независима верига на доставки за батерии в Европа – дори ако континентът успее да изгради собствени фабрики за клетки, той ще остане зависим от Китай за компоненти, суровини  и рафиниране.

Това не означава, че Европа трябва да се откаже. Регионът може да бъде принуден да смекчи очакванията си и да се научи на смирение. При условие, че гигафабриките са разположени тук и създават работни места, въпросът кой ги притежава би трябвало да е от второстепенно значение.

Източник: investor.bg

 

 

Коментари

  • А може би?

    07 Окт 2024 12:39ч.

    Може би пък близкото бъдеще изобщо не е на батериите за прав ток, а на нещо по така? Какво? Е, аз ако знаех... Но на око така, този вид батерии са задънена улица. А това ми хареса "колапсът на британския стартъп за батерии". Кога беше стартъп, кога колабира? Изглежда модни думички без смисъл се вмъкват за подсилване на драмата.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Оле Отвори Очички

    07 Окт 2024 15:10ч.

    Тази статия е за второкурсници в УНСС, неграмотниа логорея, породена от облъчване с Адам Смит и дериватите му. ВСИЧКИ големи скокове, научни открития и практическото им постижение са благодарение на целенасочена политика на достатъчно големи/силни СУБЕКТИ. Независимо дали това са държавни или друг вид образования или взаимодействие между тях. Ядрена физика, Космос, Електроника/компютри, Интернет... ВСИЧКО. Китайците се направиха на умряла, нефелна и беззъба лисица и запада им изсипа технологии и "ноу-хау". Като порастнаха се "събудиха", започнаха да хапят и се оказа, че звярът не било лисица а дракон... Китайската държава от много години (повече от 15) открито (обяви публично) влага огромни усилия в областта на електрическите и електронните, да ги наречем общо - средства. Затова сега са много напред. За големи и яки плодни дървета са нужни достатъчно земя, почва, вода, слънце НО преди всичко добър градинар.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ...

    07 Окт 2024 19:37ч.

    Явно някой е више образувание.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • ?????

    07 Окт 2024 12:48ч.

    Най-интересното ще е когато се появят планини от употребени и изхвърлени акумулатори чието рециклиране е скъпо и отровно каква песен ще запеят сегашните екоактивисти.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Няма страшно

    07 Окт 2024 12:54ч.

    И тогава ще се включат с все същия джендърски плам! Те без враг не могат, като всеки паразит.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Тарильома

    07 Окт 2024 12:48ч.

    Не разбрах само как и защо Northvolt AB е получила дълг и по какъв начин това ѝ е помогнало.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Наблюдател

    07 Окт 2024 13:01ч.

    Няма какво за разбиране. Минералите нужни за производство на батериите идват от Китай и Русия. ЕС налага драконови мита на електромобили от Китай, а Китай спира да изнася минерали, Русия също ще въведе контра-санкции и няма да изнася нужните за батерии минерали. ЕС колкото и да хвърля пари, НИЩО няма да постигне.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Наблюдател

    07 Окт 2024 12:54ч.

    Сега ли Европа разбра, че Китай води с няколко обиколки?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Противник на свободния свят

    07 Окт 2024 13:35ч.

    Май взе да става срамно да си европеец. Каква я мислехме, пък каква излезе.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Важно е да останем хладнокръвни,

    07 Окт 2024 13:38ч.

    да изхвърлим учебниците по английски и немски, и да си купим нови по китайски.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Капитан Кук

    07 Окт 2024 13:42ч.

    Всяка икономика, която се ръководи от идеология, а не от здрав разум, рухва. Справка - комунизмът. Или, извинявам се на колегите със сантименти по него - социализмът. Ама то пак същото. Комунистическа идеология - рухване. Демократична идеология - рухване. И така до края на света.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Калински

    09 Окт 2024 9:05ч.

    Да знаеш колко си прав....

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • жорката

    07 Окт 2024 14:28ч.

    Може би големите производители се ослушват за натрий-йонните батерии: https://www.investor.bg/a/447-analizi/387656-bateriite-s-natriy-mogat-da-revolyutsionizirat-mrezhata-domovete-i-elektromobilite

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • всичко "руХва",ЗАЩОТО..

    07 Окт 2024 15:18ч.

    ...човечеството е ОЩЕ У средновековието!!!ТАКА ИСКА "правителството в сянка",за да ПАРАЗИТИЗИРА ВЪРХУ ГЪРБА НА "ТРУДА"!!!,а "четвъртата ВЛАСТ" МЪЛЧИ И ПАРАТИЗИРА СЪЩО!!!!,нЕкои "хора - предприемчиви" искат да има не ХОРА А РОБИ!!!ТОВА Е ПОЛОЖЕНИЕТО мИнке!!!!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Убао, ама

    07 Окт 2024 18:18ч.

    Таман научих робота да ми бачка без цареждане и той взе че угасна. Не мърда изобщо.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 20:24ч.

    Големите производители не са занаятчии, още по-малко да превърнат занаята в изкуство . В гигафабриките човек има само кат Мичо Трабаков, слагаш подпис на произведена, опакована и експедирана от роботи партида и цицопутестата мацка от Маркетинга и Връзки с обществеността. Само охраната са хора.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Коментар

    07 Окт 2024 20:49ч.

    Миии Мъск обяви, че спира да прави Тесла с батерии. И ще финансира водородните двигатели. Да му мислят всичките гъзарчета, дето си накупиха Теслите сега. Освен за кокошарник пред блока за друго нема да ви става след няколко години.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:21ч.

    Батерията е страхотна за града(и шосе). Дори е в концепта за ВЕИ(примерно-перка или соларна зарежда барерия) но всеки Ел автомобил е с вградена(все едно бензин на бензиностанция за Ферари, колонка за Мерцедес, Бугати.....след десет пресечки за Ваген...)вместо на зарядна да сменяш унифициран блок. Концептуални сбъркан подход.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:23ч.

    За успешен Ел кат батериите трябва да са стандартни и да се сменят. Подарявам концепта без претенции

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:30ч.

    Все едно Форд, Дженерали мотърс , Мерцедес, рено, всеки си има собствено гориво....автомобилът щеше да е лабораторна играчка.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:34ч.

    И тук не обсъждаме технологията на батерията, зареждаш на зарядната "черна кутия" с изходни параметри. Не ти пука дали е литиева, киселинна, алкална, цинк-белязна, плутониева.....само амперчаса и изгодни патаметри

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:42ч.

    Електрокарът е ясен. Тъпаците са се закотвили на технологията на батерията

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Ghost

    07 Окт 2024 21:45ч.

    Вместо да стандартизират системата извън технологията на една подсистема оставят на Китай да избира полето на боя. Олигофрени, правещи свирки на Мъск докато върви към концептуален провал.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • дърт физик и инженер

    08 Окт 2024 1:16ч.

    Тока е гот, докато има кабел.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи