- 30 Авг 2022
- 1189
- 15
При заповед от предишния министър Николай Събев за сливане на трите БДЖ-а, тепърва ще правят анализ за ползата, струва 70 000 лв. Една от мотрисите "Дезиро" на "Сименс", която е на 17 г., при живот на влаковете 30-35 г., е нарязана на скрап. Това съобщи зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски на брифинг за състоянието на БДЖ. Той не получил обяснение защо е станало това. От доставените миналата година чисто нови локомотиви, също на "Сименс", седем били спрени от движение, на път било да спре осмият. Договорът за ремонта им не е контролиран от БДЖ. След срещата с представителите на "Сименс" е разпоредено на БДЖ всички нови локомотиви да бъдат до края на септември в движение. Това щяло да направи услугата за пътниците добри.
„Български държавни железници“ (БДЖ) е в изключително притеснително състояние. Това заяви на брифинг заместник-министърът на транспорта и съобщенията Красимир Папукчийски във връзка с актуалното състояние на дружеството, предаде БТА.
„На този етап изпълнението на графика, за периода от началото на годината до момента, показа изключително тревожно състояние, съответно на извършването на услугата по договор с държавата за превоз на пътници. От началото на годината са отменени 5700 бързи и пътнически влакове. Това са повече от 12 дни, в които на територията на България не са се движили влакове. При сегашното състояние на парка – локомотиви и вагони, ежедневно генерираното закъснение при изпълнение на графика е в порядъка между 1000 и 1800 минути среднодневно“, обясни заместник-министър Папукчийски.
Той посочи, че състоянието и хигиената във вагоните също не са добри.
„На база на тази констатация съм разпоредил на управляващите, в лицето на Управителния съвет и Генералния директор на БДЖ, да се предприемат незабавни мерки за отремонтиране на локомотиви и вагони, които да могат да покрият 100% графика и да доведем услугата в този вид, в който трябва да я предоставяме на гражданите“, каза още Папукчийски.
По думите му лошо е състоянието също и на служебните помещения, както и местата за почивка на локомотивните бригади.
В „БДЖ – Товарни превози“ състоянието е изключително трагично, от гледна точка на ремонт на вагони и локомотиви. Само вземанията, които са просрочени и несъбрани, до момента възлизат на 23 млн. лева, каза още заместник-министърът. Той допълни, че там се наблюдава и голям отлив на товародатели. Ще бъде изследван и какъв е ефектът от сливането на дружествата в БДЖ, стана ясно още от думите на заместник-министъра.
Аз съм заместник-министър на транспорта от 15 дни, но 27 години от трудовия ми стаж са минали в железниците, припомни Папукчийски.
Той предупреди, че догодина може да бъде критична, ако по най-бързия начин не се отремонтират вагоните и те не минат необходимите ревизии.
"Ръстът на пътниците, дори не сме стигнали ръста от 2019 г. Ние в момента дори сме под ръста от 2019 г., ние сега сме на минус 10% спрямо 2019 г.“, съобщи заместник-транспортният министър.
Абсурдно е да се движи влак с един вагон, това са 96 места! За каква услуга говорим? възмути се Папукчийски.
Той отказа да даде оценка на Николай Събев, заявявайки, че такава може да даде само министър Христо Алексиев.
"Аз го разглеждам като счетоводен трик. Не можем да говорим за никаква печалба. Напротив - говорим за влошаване на услугата и отлив на пътници заради лошата услуга“, отсече Папукчийски за хвалбите на бившия министър, че БДЖ били на печалба и железниците се радвали на завиден оборот.
