- 10 Sep 2020
- 74
- 5
Димчо Михалевски е на 47 г. Завършил е Строителния университет в София със специалност „Промишлено и гражданско строителство“. Бил е зам.-кмет на Кърджали. Заместник-министър на регионалното развитие и благоустройството в правителството на Сергей Станишев. Водач на листата на БСП в Бургас.
<p><strong><br /></strong></p>
<p><strong><br /></strong></p>
<p><strong><br /></strong></p>
<p><strong>- Няма как да не започнем със скандала около подслушванията и начинът, по който говори бившият премиер Бойко Борисов. Какъв е вашият коментар на всичко това? Кое ви се струва важно?</strong> </p>
<p>- Управлението на ГЕРБ беше уникално. По-сериозно срастване на властта и мафията не е имало. Всъщност те бяха едно. И като едно цяло, атакуваха устоите на демокрацията. Атакуваха бизнеса, атакуваха финансите на държавата, атакуваха съдебната система, атакуваха и промиваха умовете и сърцата на хората. Правеха го с особена циничност и безпардонност. </p>
<p>Докато с рекет и политически натиск крадяха бизнеса на хората, докато отклоняваха ужасяващи размери приходи от бюджета, имаха цинизма да твърдят, че се борят с престъпността, че ще накажат виновниците от прехода. Записите при Борисов са еманация на тази безпардонност. Последствията за България във вътрешнополитически и особено във външнополитически план ще бъдат много тежки и трудно и бавно възстановими.</p>
<p>Освен извеждането на България от тежката депресия в икономиката, преодоляването на мизерията в чийто капан са попаднали милиони в България, сега ще трябва да градим основни институции на ново, да чистим лицето на България.</p>
<p><strong>- Има ли обстоятелство, при което "Коалиция за България" влиза в общо управление с ГЕРБ след изборите? Май се очертава доста патова ситуация?</strong></p>
<p>- Това ще бъде ясната разделителна линия за партиите след изборите. Партия, която уважава Конституцията, уважава демократичните правила и ценности, няма да има под никаква форма сътрудничество с ГЕРБ. </p>
<p>И днес са ясни сателитните политически субекти на ГЕРБ, които бяха купени още в отишлото си Народно събрание. За тях властта е сделка, всяка позиция си има цена, хората са само обекти за манипулации. За демократичните партии – властта трябва да бъде инструмент, а хората и техните житейски проблеми са във фокуса на социалната и прагматична политика. БСП никога няма да влиза в договорки с ГЕРБ. Това е вредно за България. </p>
<p><strong>- Каква е истината за прословутите магистрали на ГЕРБ? Може ли да кажете някакви цифри и факти, защото досега виждахме само рязане на ленти?</strong></p>
<p>- По време на управлението на Сергей Станишев бяха пуснати в експлоатация 133 км автомагистрални участъци. Отделно бяха изцяло рехабилитирани и преасфалтирани 6 844 км от републиканската пътна мрежа ( или 35 на сто от цялата дължина на мрежата). Въпреки, че оставихме на ГЕРБ огромен пакет от пътни проекти (автомагистрали и пътища) с извършени отчуждителни процедури и налично финансиране, през управлението на ГЕРБ бяха пуснати в експлоатация 112 км автомагистрални участъци и бяха преасфалтирани 1 584 км републикански пътища ( или 8 на сто от дължината на мрежата). </p>
<p>Искам да отбележа моето разбиране, че изграждането на инфраструктура, от което и да е правителство, е задължение, а не заслуга. В този смисъл непрекъснатото хвалене и демонстриране от страна на Борисов е жалко и комично. Но така той разбира управлението!</p>
<p> <strong>- Всички, дори и аз в предишния си въпрос, говорим за магистрали, а все още няма нито една завършена и цяла, да не говорим за качествена магистрала. Не включвам гордостта на Борисов - "Люлин", защото е дълга само 19 километра, а проектът е още от времето на превителството на Костов. Що за парадокс е това?</strong></p>
<p>- В началото на мандата си ГЕРБ ни обещаха до края да има цели три завършени магистрали – “Люлин“, “Тракия“ и „Марица“. Към днешна дата е завършена само автомагистрала “Люлин“. За огромно съжаление на ГЕРБ не му стигна цял мандат да завърши “Тракия“ ( 116 км) и то най-лесния й участък. Защо не я завършиха? Защото не са в състояние да управляват големи проекти. Освен това има основателни съмнения за отклоняване на десетки милиони левове от Лот 4 на автомагистрила “Тракия“, което провали сроковете за пускането й. Отклоняване в такива размери обаче не може да стане без знанието на Борисов. </p>
<p>По отношение на автомагистрала “Марица“, провалът на ГЕРБ е пълен. Тя е доникъде, договорът ще бъде прекратен и ще се започва отначало. Относно изпълнението на магистралите, вече имаше няколко инцидента и на “Люлин“, и на „Тракия“, но тепърва според мен ще видим истинското качество на магистралите на Борисов. </p>
<p><strong>- В България дори и новите пътища са под всякаква критика. Как ще прекъснете лошата практика на непрекъснатото пълнене на дупки и нескончаеми ремонти, които гълтат милиони и отравят пътуването на стотици хиляди хора?</strong></p>
<p>- През последните дни директорът на Агенция „Пътна инфраструктура“ заяви, че за първи път при Борисов се обръщало такова голямо внимание на пътищата и се давали толкова много пари. Честно казано, първоначално онемях от подобна откровена лъжа. После си спомних, че всъщност такъв беше целият стил на управление на ГЕРБ – „кажи на черното - бяло“ 100 пъти, пък после нека някой да обяснява каква е истината. А истината е, че разходите по европейските програми за пътища при управлението на Борисов не надхвърляше 400-420 млн. лв. годишно. В тази сума влизаха разходите за поддържането им, капиталното строителство, рехабилитацията по държавните заеми, оперативните програми. За сравнение, разходите за пътища при управлението на Станишев бяха между 580 и 750 млн. лв. годишно. </p>
<p>Ще въведем нов начин и нови източници за финансиране на поддържането и изграждането на пътища, начини, които няма да увеличат данъчната тежест на гражданите и фирмите, но ще гарантират достатъчен и устойчив финансов ресурс за поддържане на пътищата в нормално състояние.</p>
<p> <strong>- БСП взе ли си поука от скандала "Батко и братко"? Как ще убедите избирателите, че няма да крадете отново, ако вземете властта? </strong></p>
<p>- БСП научи много уроци. Нашето разбиране е, че оттук нататък нито е възможно, нито е полезно някому да се управлява по начините, които са се прилагали в годините назад. Конкретно в пътния сектор ще наложим правила за отчитане на реалните възможности на фирмите: техния потенциал – технически и инженерен, ще въведем справедлив и открит подход за баланс на обществения интерес и реалната възможност за качествено изпълнение на строителните работи.</p>
<p><strong>- Промени ли се БСП? Доста познати лица не влязоха в листите. Вие ли сте новото лице на партията?</strong></p>
<p> - Аз не съм ново лице в БСП. Наистина партията взе нелеки решения за обновяване на нашите листи. Но БСП е един голям отбор, който има ясното разбиране за посланията на хората и обществото. Трудната работа обаче тепърва предстои. БСП трябва да се отвори, да създадем среда за дискусия, за конкуренция на идеи и действия, да превърне партията в място за формулиране на идеи и решения полезни за всички в България. Това не е лесно. Ще трябва много работа и изграждане на доверие.</p>
