- Автор: Гласове
- 24 Sep 2026
- 108
- 0
Европа е изправена пред нов ценови шок при горивата. Петролът сорт „Брент“ поскъпна с близо 3% и премина границата от 106 долара за барел, а средната цена на дизела в Европейския съюз достигна рекордните 2,23 евро за литър. Анализаторите не очакват бързо успокояване на пазара, тъй като войните в Близкия изток и Украйна едновременно ограничават доставките на суров петрол и производството на горива.
В четвъртък фючърсите на „Брент“ се повишиха до 106,50 долара за барел, след като преговорите между САЩ и Иран не показаха видим напредък. Пазарите реагираха и на продължаващата несигурност около корабоплаването през Ормузкия проток – един от най-важните маршрути за световните доставки на петрол.
Особено тревожно е положението при дизела. Средната му цена в ЕС вече е достигнала 2,23 евро за литър, показва анализ на Франс прес, основан на данни на Европейската комисия. В 19 държави членки, включително Германия, Франция и Италия, са отчетени най-високите цени от началото на европейската статистика през 2005 г.
Най-скъп е дизелът в Дания и Финландия – около 2,56 евро за литър. В Германия цената е приблизително 2,46 евро, а във Франция и Белгия – около 2,40 евро.
Германското правителство вече обяви временно намаляване на данъците върху бензина и дизела, което трябва да понижи крайната цена с около 17 евроцента за литър от 1 октомври до края на годината. Мярката е оценена на 2,5 млрд. евро и идва след засилващия се обществен натиск заради поскъпването.
Защо дизелът поскъпва по-бързо от петрола
Основният проблем вече не е само цената на суровия петрол, а недостигът на готово дизелово гориво. Част от рафинериите в Близкия изток и Русия са повредени или работят с ограничен капацитет, а останалите предприятия по света са натоварени почти до пределните си възможности.
Износът на дизел от Близкия изток е намалял наполовина между март и август спрямо същия период на миналата година – до средно 800 000 барела дневно. Това е особено тежък удар за Европа, която през 2025 г. е получавала близо 41% от вносния си дизел именно от този регион.
Допълнителен натиск оказва Русия – един от най-големите износители на дизел в света. Москва забрани износа през юли, след като украински атаки с дронове намалиха производството в руските рафинерии.
Запасите в ключовия европейски център за търговия и съхранение Амстердам–Ротердам–Антверпен са на най-ниското си равнище за този период на годината. Данните показват, че още през юли те са били с 16% под средното за последните пет години.
Недостигът може да продължи и през 2027 г.
Представители на петролната индустрия предупреждават, че глобалният недостиг на дизел вероятно няма да бъде преодолян преди 2027 г. Рафинериите трудно могат да увеличат допълнително производството, а запасите в Европа, Съединените щати и Азия остават необичайно ниски.
В САЩ дизелът премина 6 долара за галон за първи път, а запасите са на най-ниското си септемврийско равнище от началото на статистиката през 1982 г. Американската енергийна администрация очаква те да останат под нормалните стойности през по-голямата част от 2027 г.
„Джей Пи Морган“ признава, че за първи път от началото на войната с Иран няма ясен базов сценарий за развитието на петролния пазар. Банката оценява равновесната цена на „Брент“ на около 90 долара за барел, докато котировките се движат над 100 долара заради риска от ново прекъсване на доставките.
Поскъпването ще се пренесе върху храните и транспорта
Скъпият дизел има по-широк ефект от увеличението на цените по бензиностанциите. Горивото се използва масово в товарния транспорт, земеделието, строителството и промишлеността. Затова продължителното поскъпване може да повиши транспортните разходи и цените на храните и стоките, както и да засили инфлационния натиск в Европа.
В България дизелът вече се приближава до 2 евро за литър. Представители на бранша свързват поскъпването не само с международните котировки, но и с рязкото увеличение на транспортните и застрахователните разходи по доставките.
Засега няма признаци за трайно успокояване. На пазара продължават да тежат войната с Иран, проблемите с преминаването през Ормузкия проток и Червено море, атаките срещу руски рафинерии и ограничените възможности на останалите производители да компенсират липсващите количества.
Всяка нова атака срещу петролна инфраструктура, голяма авария в рафинерия или допълнително ограничаване на корабоплаването може да предизвика следващ скок на цените.
Източници: БНР, "Ройтерс"
