- 10 Sep 2020
- 57
- 11
"Гласове" започва да публикува разследванията на Сдружението "Журналисти за прозрачно управление", основано от Иглика Горанова. В него членуват колеги от електронни и печатни медии. Първото от тях разкрива една скандална практика, одобрена лично от кмета на София Йорданка Фандъкова, а именно да бъдат глобявани собственици на автомобили, които живеят в широкия център на София, но не попадат в зоните за платено паркиране.
<p>На истински общински рекет са подложени собствениците на автомобили в София, които живеят в широкия център на столицата, но не попадат в зоните за платено паркиране.</p>
<p>Повече от месец насам служители от Столичния инспекторат масово налагат глоби на граждани, които са паркирали автомобилите си пред собствените си домове.
Сдружение „Журналисти за прозрачно управление“ научи от свои източници в Столичната община, че</p>
<p><strong>лично кметът Йорданка Фандъкова е разпоредила на инспекторите да глобяват „по норматив“,</strong></p>
<p>въпреки че от „Московска“ 33 официално отрекоха.</p>
<p>
Скандалното е, че наказателната акция срещу шофьорите извън зоните за платено паркиране има толкова мащабни размери, че понякога те биват глобявани за абсолютно фиктивни нарушения, без по никакъв начин да са нарушили Наредбата за организация на движението на територията на Столична община. По ирония това се доказва категорично дори от снимковия материал, с който инспекторите уж трябва да докажат, че паркиралите пред домовете си шофьори са в нарушение.
</p>
<p>На 14 септември, например, живеещите в преките на централната столична ул. „Цар Иван Асен Втори“ са санкционирани масово от инспекторите на общината по член 44, алинеи 4 и 5 от Наредбата за организация на движението на територията на Столична община. Справка във въпросната наредба показва, че член 44, алинея 4 гласи, че е забранено паркирането „върху трамвайни и железопътни линии или в такава близост до тях, която може да затрудни движението на релсовите превозни средства“.
На въпросните улички обаче няма нито трамвайни релси, нито жп релси и никога не е имало, а на "Цар Иван Асен Втори", трамвай не минава от около 20 г. и релсите отдавна са премахнати. </p>
<p>
Друго „нарушение“ на хората, които живеят в този район, е по член 44, ал. 5 от наредбата, който пък гласи, че се забранява паркирането върху пешеходни пътеки и велосипедни алеи. На 14 септември, по думите на очевидци, цели улици се напълнили с „нарушители“, които са паркирали върху „пешеходни пътеки“ и „велосипедни алеи“, въпреки че дори на снимките на общинските чиновници, които трябва да докажат нарушението, ясно се вижда, че няма такова нещо.</p>
<p>До Сдружението стигнаха още няколко сигнала от граждани за подобни „нарушения“, като по-смущаващото е, че тези наказателни акции на общината са редовни и повтарящи се. Именно затова много от потърпевшите шофьори са убедени, че акцията не се провежда, просто за да понапълни общинската хазна, а</p>
<p><strong>за да бъдат принудени да преместят автомобилите си в синя или зелена зона, където да плащат</strong></p>
<p>своя данък „Живот“ вече регулярно.
</p>
<p>Още по-скандалното е, че буквално до преди броени дни служителите от Столичния инспекторат масово обясняваха на всички граждани, които искат да обжалват глобите си, че санкции до 50 лв. не могат да бъдат оспорвани.
На 1 март т.г. обаче Конституционният съд (КС) постанови, че лишаването на шофьорите от правото да обжалват фишове до 50 лв. противоречи на Конституцията. Решението на КС касаеше конкретно чл. 189, ал. 13 от Закона за движението по пътищата (ЗДП), а не Наредбата за организация на движението на територията на Столична община.
</p>
<p>Казусът обаче е абсолютно аналогичен, още повече, че въпросната наредба е съобразена със ЗДП. В този смисъл</p>
<p><strong>принуждаването на гражданите да плащат глоби, без право да ги обжалват, противоречи на Конституцията</strong>.
</p>
<p>На 26 септември т.г. парламентът окончателно потвърди, че всички глоби могат да се обжалват.
Масовите глоби за паркиралите пред собствените си домове (извън синя и зелена зона) шофьори са скандални, защото санкции се налагат само на автомобили, които са в движение, докато на собствениците на гниещи таратайки, които не са минавали технически преглед от години, но заемат паркоместа, не се налагат никакви санкции, или това става само по изключение, кампанийно.
</p>
<p>Това е още един повод хората да мислят, че финансовите санкции към собствениците на автомобили, живеещи в широкия център, но извън зоните за платено паркиране, целят да ги принудят да преместят колите си във въпросните зони.
Масовите глоби за шофьорите може би имат основание от гледна точка на запълването на общинската хазна. От гледна точка на „интересите на софиянци“ обаче те са, меко казано, цинични. Защото регламентирани паркинги в кварталите почти няма, а шофьорите извън центъра със сигурност не са най-големия проблем на Столична община.</p>
