Васил Славов*: Защо не уволниха Алексей Петров от НСС, след като твърдят, че той е организирал блокадата на такситата през 2001 г.

<strong>Г-н Славов, споменахте пред bTV, че познавате Теменужка Кайлитска, която е основен и защитен свидетел по делото &bdquo;Октопод&rdquo;. Какво можете да ни разкажете за нея?<br /></strong><br />Аз съм в бранша на таксиметровите превози от 20 години. През 1991 г. беше регистрирана общинска фима "Такси-С-експрес", която пое активите и пасивите на "Софтакси". Участвахме с РМД в приватизацията й през 1997 г. за себе си съм наясно, че за да се роди един бизнес, трябва да има конкуренция. Затова съм помагал на всички частни фирми, които тогава започнаха да се появяват. Някъде от този период 1997&ndash;1998 г. Познавам Теменужка Кайлитска, която обаче всички я знаехме с фамилията Петрова. Тя работеше в съдружие с един колега, бяха по това време най-голямата фирма с около 1800 коли &ndash; &bdquo;Такси България&rdquo;. Тогава излезе разпоредба доходите на шофьорите да се облагат като физически лица. Те трябваше да се самоосигуряват. Не беше задължително да работят на трудов договор. Фирмата обаче трябваше да плаща патентен данък, въведоха го 2&ndash;3 години по-рано. И Теменужка Кайлитска беше въвела системата тя да събира на шофьорите сумите за осигуровки. Вместо всеки сам да ходи и да ги внася по банков път или на гише всеки месец, тя заедно с колегата й Георги Стоянов извършваха това като един вид услуга. Обаче в един момент се оказа, че те изобщо не са внасяли тези пари, защото при проверка в НОИ маса хора разбраха, че за въпросния период &ndash; да речем от една година, не са били осигурявани. Стана страхотен скандал, след като се разбра, че парите са били присвоени. Шофьорите напуснаха и естествено, започнаха да я съдят, а тя изчезна. Остави фирмата на съдружника си, който после фалира, дали по тази или друга причина, не мога да кажа. Но така или иначе тази фирма вече не стоеше добре на пазара.<br /><br /><strong>Предполагам, че това може да бъде потвърдено и от други хора?</strong><br /><br />Разбира се, някои от потърпевшите продължават да работят. След това Кайлитска отново регистрира съдружие, не си спомням с кого. <br /><br /><strong>Кога беше това?</strong><br /><br />Мисля, че през 2001 г. Проблемът беше, че нейният фирмен знак изцяло имитираше нашия. Ние сме &bdquo;Такси Експрес 1280&rdquo; по това време, тя регистрира &bdquo;Кристал Експрес 1280&rdquo;, но нейните таксита возеха на по-високи цени. Направих справка в Държавна автомобилна инспекция (ДАИ) и разбрах, че са й разрешили почти същата търговска марка, която ние сме патентовали срещу много пари, включително и като промишлен дизайн. Подадохме сигнал в Комисията за защита на конкуренцията. Започнаха едни разпити, дела и т.н. Накрая я осъдиха да заплати глоба &ndash; мисля, че беше 15 000 лв. тогавашни пари, които сега са равностойни като покупателна възможност според мен на около 150 хиляди лева. Спряха нейната фирма. След 3&ndash;4 години Кайлитска пак се появи при мен. Аз не съм конфликтна личност, не съм злопаметен, а и все пак я бяха осъдили. Така че приех да разговаряме, защото реших, че си е взела бележка и иска да прави законен бизнес. Само й казах, че не искам да работя с нея. Взе да ме уговаря. Знаете, че ние предлагаме такава услуга &ndash; отдаваме нашата търговска марка срещу определена сума на брой автомобил. Тя искаше да сключим такъв договор с нейната фирма, която ще регистрира. Отказах й. След около месец отново дойде &ndash; този път с Марчело Джотолов. Знаех го от Съюза за стопанска инициатива (ССИ), но не сме контактували, той е финансист. Оказа се, че Кайлитска го е предумала някак и той е станал неин съдружник. С две думи, тя го пробута него, за да ме убеди да подпишем договор. Но знаете ли как се казваше новата фирма? Такси-А-Експрес&rdquo;! Ние сме &bdquo;Такси-С-Експрес&rdquo; &ndash; разликата е в една буква. По закон буквите са високи 3 сантиметра. Е, кой клиент ще види разликата, особено пък вечер, когато е тъмно... Не ми направи особено добро впечатление това, но тъй като Джотолов беше човек, на когото може да се има доверие, подписахме договор.<br /><br /><strong>При какви условия?<br /></strong><br />Сега ще обясня. 90% от работещите при мен шофьори са юридически лица. Подписваме с всеки един от тях, т.е. с фирмите им, договор за предоставяне на търговската ни марка. На автомобил това струва 109 лв. месечно. Крайната сума е в зависимост от броя на автомобилите, които има съответната фирма. Ако е една колата &ndash; 109 лв. месечно, ако са повече, регистрираме и съответните шофьори, които ги карат тези коли, за наша сигурност, а сумата се умножава по броя автомобили. Така процедираме с юридическите лица. Имаме и шофьори &ndash; физически лица по БУЛСТАТ. И за тях заплащането е същото, по 109 лв. на кола. Правим обаче и отстъпки, когато дадена фирма има повече от 10 автомобила, плаща по 69 лв. на автомобил. Така се получи и с Теменужка. Въпреки че тя дойде в началото с един автомобил, сключихме договор за 69 лв. месечно, защото знам колко е трудно прохождането на пазара. Затова сега се чудя как може да ни обвинява, че сме &bdquo;превзели&rdquo; фирмата й. Ако имаше 200&ndash;300 коли, можеше да имаме някаква полза. Да не говорим, че й дадох по-ниска цена само заради Марчело Джотолов, въпреки че не беше коректно към останалите, които плащаха по 109 лв. за една кола. Дадох й на Теменужка дори и гратисен период &ndash; 6 месеца нищо да не ми плаща, докато си стъпи на краката. Практикуваме това и при други фирми, за да се разраснат. Защото и ние имаме полза от тяхното разрастване. И така, тя и Марчело не са ми дали една стотинка 6 месеца. Междувременно отсъствах от фирмата за 2 години и половина. Оставих я с около 2000 таксита през 2006 г., като се върнах в началото на 2008 г., само нашата &bdquo;Такси-С-Експрес&rdquo; без другите сателитни фирми имаше 500 таксита. Спадът беше невероятен. Бях поканен от &bdquo;Лев Корпорация&rdquo; да направя анализ и изводи защо се е случило това.<br /><br /><strong>Лошо управление или злоупотреби?</strong><br /><br />По-скоро лошо управление, колегата, който беше оставен да ръководи фирмата, не се беше справил. Направих препоръки и ми предложиха от корпорацията отново да оглавя фирмата. Но аз поисках първо тримесечен оздравителен период, за да видя дали има смисъл. <br /><br /><strong>Откога фирмата е част от &bdquo;Лев Корпорация&rdquo;?<br /></strong><br />От създаването й сме един от големите акционери. И така след оздравителния период нещата потръгнаха. В началото на 2009 г. направихме общо събрание, приеха се моите условия, които бях поставил, и подписах договор за управление. После първата ми работа беше да извикам всички, които имат договор с нас за ползване на търговската марка. Сред тях има и няколко доста големи фирми. Обясних им, че моят анализ показва, че 69 лв. вече не са достатъчни да покриват разходите ни по поддръжката на автомобила. Изчисленията показваха, че трябва да вдигнем сумата на 75 лв. Предложих им да преподпишат договора. Всички подписаха, Теменужка не подписа. Питам я, ще работиш ли. Да ще работя. Добре, оставям те с три месеца гратисен период, защото чух, че имаш проблеми, че имаш да връщаш пари на банка, че имаш да връщаш лизингови коли. Оставихме стария договор и точно след три месеца тя просто изчезна.<br /><br /><strong>Кога беше това?<br /></strong><br />Началото на 2009 г., през април изчезна, след като бяха изтекли трите месеца гратисен период. Въртя по телефоните &ndash; изключени. Не успях да я открия и реших да спра нейните 30 автомобила. Такава ми е вътрешната политика. Когато някой без уважителна причина не си е платил на точно определения ден дължимите договорени суми, му спирам колите. И обикновено се появява и си плаща, за да може да работи. Затова се обадих в диспечерския център и разпоредих да не се дават адреси на колите на Теменужка Кайлитска. Професионалистите чудесно знаят, че без радиостанция не се работи. Е, може да застанеш на пиацата, но доходите рязко намаляват, когато се разчита на случайни клиенти. Почти всички наши автомобили са радиофицирани. След като колите на Кайлитска бяха спрени, мъжът й се появил тук в офиса. В този момент аз не съм бил тук, но колегите ми разказаха, че направил страхотен скандал на моя заместник, счупил вратата, налетял на бой. Когато се върнах в офиса, вече си беше тръгнал. Минаха още три месеца и един ден през лятото Теменужка се появи отново. Била в болница, спукала язва. Започна да ми оплаква, че ще й вземат колите от &bdquo;Голдлизинг&rdquo;, защото не била плащала лизинговите вноски от една година. Обясни ми, че теглила банков кредит &ndash; мисля, че 300 000 лв., купила някакво място в Суходол, направила сервиз, обаче и тази работа не потръгнала. Месечната й вноска по кредита била 3000 лв., но тя и тях не плащала. Затова банката искала да й вземе апартамента...<br /><br /><strong>От думите ви излиза, че Теменужка Кайлитска е била много задлъжняла, била е в тежко финансово състояние миналата година?<br /></strong><br />Да. Всички тези неща самата тя ми ги разказа. Но се сещам и за още една случка. Дойдоха тук да я търсят 4 здрави млади момчета от &bdquo;Армеец&rdquo; &ndash; била взела 20 или 30 фиата &bdquo;Албеа&rdquo; на лизинг. И тях не ги изплащала. Те я търсеха като Теменужка Петрова. Както ви казах, ние всички я знаехме с тази фамилия, така се водеше във всичките документи. Едва през февруари покрай делото &bdquo;Октопод&rdquo; чух, че има и друго име. Но да се върна на разговора с нея. Попитах я къде са парите, които са й давали шофьорите. Тя на тях им е отдавала колите на сублизинг &ndash; знам, че те са й правили съответните вноски. Тя обаче ми отговори, че няма абсолютно никакви пари. След тази среща отново изчезна. За мен е необяснимо къде са потънали всичките й пари, след като на никого не се е издължила, а през цялото време е получавала солидни приходи. За 2009 г. например на нас ни е платила само една или две вноски. Но най-странното беше, когато изведнъж се появи в началото на февруари тази година...<br /><br /><strong>Преди 10 февруари?<br /></strong><br />Да, беше няколко дни преди това. Дойде с един луксозен джип и двама души охрана. Заяви, че вече има пари и ще погаси всичките си дългове. Договорът й с нас беше висящ &ndash; или трябваше да го изпълнява, или да го прекратим. Каза, че ще си плати задълженията за 2009 г. и ще продължим да работим.<br /><strong><br />И направи ли го?</strong><br /><br />Не. Защото вече нямаше къде да плати &ndash; след обиска тук на 10 февруари цялата ни база данни, всичката ни счетоводна документация е в следствието. Оказахме пълно съдействие на разследващите органи, всичко, което поискаха, им дадохме. Въпреки че това страшно затрудни работата ни. Трябваше нови компютри да купуваме, да възстановяваме базата данни &ndash; кой има на нас да плаща, ние на кого дължим пари... <br /><br /><strong>Какво всъщност се случи на 10 февруари?<br /></strong><br />Пазачът ми се обади към 6,30 ч сутринта, че е дошла полиция. Помислих, че са ни обрали. Бяхме оставили в касата няколко хиляди лева, защото имахме да правим плащания. Толкова се притесних, че някой е откраднал тези пари, че едва ли не почувствах облекчение, като пристигнах в офиса и се оказа, че ще ни правят обиск. И до ден-днешен не знам защо вързаха фирмата ни в тази схема. Според публикации в пресата първо бяхме обвинени, че обслужваме проституцията, някакви нощни клубове. Никой обаче не е проследил дали нашите таксита стоят пред въпросните еротични барове. Освен това ние возим клиенти, не питаме клиентите какви са. Вие като се качите в някое такси, да не би да ви питат какво работите... Другото обвинение беше, че съм дарител на 4 СИМ карти на полицията. Да, дарител съм, и какво незаконно има в това? Подпомагаме полицията да си върши работата. Имаме си договор за това дарение, определил съм лимит 80 лв. на тези СИМ карти, нито знам на кого конкретно са дадени тези карти, нито съм разговарял с някой от тези телефонни номера &ndash; това може да се провери, стига да поискат. Номерата са регистрирани в полицията. Ние не сме дарители само на полицията. Спонсори сме на училища, на техникума &bdquo;Хенри Форд&rdquo;, на сиропиталища, на Младежкия театър... винаги когато имаме възможност, правим дарения.<br /><br /><strong>Имаше и друго обвинение, тиражирано още в сайта &bdquo;Опасните новини&rdquo;, че вашите таксита събират информация за ВИП клиенти...</strong><br /><br />Да, и това се тиражираше после в медиите &ndash; че си записваме и снимаме клиентите, че колите ни са оборудвани с аудио- и видеотехника, че едва ли не Васил Славов тук си е организирал един архив. Това на практика е абсолютно невъзможно да се направи. Всеки месец специална комисия със състав, който се сменя, прави проверка на състоянието, вътрешния и външния вид на автомобила. Аз съм председател на комисията и също участвам понякога в тези огледи. Нали би направило впечатление, ако има някаква техника, монтирана в колите, нали ще ми докладват. Освен това при това текучество на шофьори нали ще се разчуе, ако се занимаваме с такива неща. В момента сме на трето или четвърто място като брой коли, возим около 150 000 души на месец. Представяте ли си какви ресурси изисква да ги снимаме и записваме. Абсурдно е. Сигурен съм, че никой от моите шофьори не извършва такава престъпна дейност. Просто няма как да го правят. Познавам ги всички поименно и твърдо заставам зад тях. И затова си мисля, че има някакъв сценарий, някаква поръчка фирмата ни да бъде унищожена.<br /><br /><strong>Поръчка от кого?</strong><br /><br />Нямам представа.<br /><br /><strong>Ясно, е, че като част от &bdquo;Лев Корпорация&rdquo;, вашата фирма е включена в &bdquo;Октопода&rdquo;...<br /></strong><br />Но какво престъпно има в това? Корпорацията е законна, едно нормално търговско дружество, спазващо законите в България. Ние нямаме други нарушения освен по Закона за движение по пътищата. Затова казвам, че целта на атаката срещу нас е фирмата ни да бъде ликвидирана. <br /><br /><strong>За да приключим с казуса &bdquo;Теменужка Кайлитска&rdquo;, знаете, че тя е основен свидетел по делото срещу Марчело Джотолов. И по-конкретно, според определението на апелативния съд, когато Алексей Петров го пуснаха под домашен арест, именно Кайлитска е свидетелят, който потвърждава съществуването на организирана престъпна група, състояща се от Алексей Петров, Антон Петров и Джотолов.<br /></strong><br />Да, знам, че Кайлитска се смята за основния свидетел срещу тях. Четох някъде, че твърдяла, че сме носили някакви чували с пари на Алексей Петров. Какви чували, откъде чували с пари... Тя на нас ни дължи десетки хиляди левове по старите договори &ndash; тук всичко е документирано, дължи на банката, от която е взела кредит, не си плаща лизинговите вноски за колите, пък вкарва съдружника си Джотолов и мен в някакви престъпни схеми...<br /><br /><strong>Вие всъщност знаете ли точно в какво ви обвинява?<br /></strong><br />Не знам повече от това, което е писано по вестниците. Но съм абсолютно убеден, че тя не е познавала Алексей Петров до февруари месец, когато го задържаха. Между другото, нейните коли продължават да работят, едностранно прекратихме договора за лиценз &ndash; имаме това право, диспечерският център вече не ги обслужва, но тези шофьори продължават да ни използват търговската марка, не са ни върнали стикерите, а са длъжни по договора в конкретен срок да го направят. Това е, меко казано, некоректно. А няма как да си ги вземем, защото мъжът й ни заплаши, че ще ни съди за самоуправство. Е, кажете ми какво да направим &ndash; нищо не можем да направим в тази ситуация.<br /><br /><strong>Казвате, че нейните коли от &bdquo;Такси-А-Експрес&rdquo; продължават да се движат с ваши стикери. Това ме подсети нещо. Чух, че имало полицейски коли под прикритие като таксита също с ваши стикери. Знаете ли нещо по въпроса?<br /></strong><br />Не мога да коментирам. Не знам.<br /><br /><strong>А каква беше ролята на покойния Илия Божинов?</strong><br /><br />Аз лично имам много добри впечатления от него, работили сме около 2&ndash;3 месеца заедно. Покани го като консултант по една сделка един от големите акционери на фирмата.<br /><br /><strong>Каква беше сделката?<br /></strong><br />За привличане на партньор &ndash; това беше през 2000 г. Имаше решение на Съвета на директорите да се намери стратегически партньор, задължително с чуждестранно участие. Илия Божинов направи чудесно впечатление на акционерите и му предложиха да оглави Съвета на директорите. Когато това се случи, той съвсем открито заяви, че е изпълнил задачата на БСП &ndash; да оглави фирмата. След това заявление направих скандал пред целия съвет. Веднага написах едно писмо до БСП с въпроса чии интереси изпълнява Божинов във фирмата. Получих отговор от Георги Първанов, който тогава беше председател на БСП, в който категорично се казваше, че нито БСП, нито той самият имат някакви интереси към &bdquo;Такси Експрес&rdquo; или към която и да било друга фирма. И присъствието на Божинов в Съвета на директорите трябва да се приема единствено като негов личен интерес. Когато Божинов влезе в съвета, аз си подадох оставката като негов член. За мен това беше принципна позиция, нямах нищо против него. След като беше сключена сделката и вече имаше нов партньор, след около 6 месеца направиха пак общо събрание. Тогава Божинов не беше избран за негов член. Имаше огромна подписка на шофьорите, че искат аз да ги управлявам, и се съгласих. През тези 5&ndash;6 месеца не съм чул нищо от Илия Божинов, свързано с някакви заплахи. Не съм чул Алексей Петров да познава Божинов. Нито Илия е споделял с мене това. Но като цяло мога да кажа, че с Илия съм контактувал повече, отколкото с Петров. И са ми добри впечатленията. Когато се върнах, направихме вътрешна документална ревизия и видях, че за периода, докато е бил там, е получил хонорар около 12 000 лв. Нормално &ndash; гласували са му ги тези пари, получил ги е. От напускането му не съм го виждал, нито съм го чувал.<br /><br /><strong>А защо според вас сега се появи този човек, Пламен Николов, с неговите твърдения за фирмата и за заплахите срещу Божинов?</strong><br /><br />Не знам откъде се появява този човек. Не го познавам. Аз помня лица, помня имена, но такъв човек не познавам, нито като име, нито като физиономия. За мене това е постановка. Или срещу заплащане, или по друга причина Пламен Николов работи срещу фирмата. <br /><br /><strong>След ареста на Алексей Петров бившият вътрешен министър Емануил Йорданов каза, че Петров стоял зад протеста на таксиметровите шофьори, когато беше убит малкият Пепи. Че всъщност този протест целял падането на правителството на Костов. Вие какво знаете за този случай?</strong><br /><br />Помня, че сутринта на 16 март 2001 г. бях на преглед в Правителствена болница. Отидохме заедно с жена ми. После, на връщане по околовръстното, видяхме много насъбрали се коли на &bdquo;Окей Супертранс&rdquo;. Оставих жена ми на трамвайната спирка да си ходи на работа, а аз отидох в офиса ни, който тогава беше на ул. &bdquo;Житница&rdquo;. От секретарката разбрах, че заради отвлечено дете на колега от &bdquo;Окей Супертранс&rdquo; ще има демонстрация. Веднага се свързах с нашия диспечерски център. Оттам ми съобщиха, че част от колите се събират на площад &bdquo;Народно събрание&rdquo;, а други коли са завардили изходите на града. Наредих никоя от нашите коли да не ходи на площада, защото ще им вземат документите. Който вече е отишъл &ndash; добре, но други, ако искат да протестират, да ходят без колите. И тогава през централата ми звънна Алексей Петров, когото вече познавах от Съюза за стопанска инициатива. Той беше изпълнителен директор на съюза, а аз бях експерт там. Моята фирма участва в съюза от неговото създаване. Попита ме: &bdquo;Можеш ли да направиш така, че твоите автомобили, които са се строили пред парламента да се изтеглят? Като искат да демонстрират, нека да е без коли&rdquo;. Отговорих, че ще направя всичко възможно. Естествено, защото знаех, че ще санкционират фирмата, ако сме там. Отнемат лиценза. Междувременно дойдоха двама старшини с патрулка. &bdquo;Вие ли сте инж. Славов?&rdquo; &bdquo;Аз съм инж. Славов&rdquo;. &bdquo;Трябва да ви закараме до Столична дирекция&rdquo;. &bdquo;Добре, закарайте ме, но защо?&rdquo; &bdquo;Заради протеста&rdquo;. Стигнахме до Столична дирекция, там ме качиха в някакъв по-луксозен автомобил; вътре имаше един полковник. Шофьорът пусна буркана и потегли. &bdquo;Ще говориш пред парламента&rdquo;, обясни ми полковникът. На площада ни посрещнаха висши ръководители от МВР. Бяха сложили микрофони. Говореха някои от шофьорите, че искат помощ от полицията незабавно да се намери детето. Едни от момчетата познавах, други не. Казах на полицаите, че се притеснявам да говоря по микрофона, но ще направя всичко възможно поне моите коли да се изтеглят от площада. И тръгнах сред хората. Намерих моите бригадири и свършихме работа. За 2&ndash;3 часа се изтеглиха, останаха, и това си е документирано, само 5&ndash;6 коли, които нямаше как да излязат от общото ядро от стотина коли. От нашата фирма по моя преценка да са били в началото 80 до 100 автомобила. После се разбра, че тялото на детето е намерено и че майка му е направила признания. Шофьорите започнаха да се разотиват. Остана една група, стояха докъм полунощ. Аз бях през цялото време там с моите шофьори, да не направят някой зулум. Като започнаха да мият улиците, си тръгнахме. Протестът беше спонтанен, не съм усетил никакви индикации за предварителна организация. И там на място не съм имал усещането, че някой иска да влиза в парламента и да сваля правителството, още повече, за какво да сваляш правителството, като след 2&ndash;3 месеца предстояха избори? И друго ми е странно, което чета по вестниците. Алексей Петров бил организирал блокадата на такситата. А в същото време се оказва, че бил някакъв агент на прикритие в &bdquo;Кремиковци&rdquo;. Няма логика според мен да не бъде уволнен веднага от управляващите, които са го назначили. Как няма да го уволнят, след като са разбрали, че е бил подстрекател да падне правителството. Защо не е уволнен? Това е, което мога да кажа по случая. Пропуснах само, че впоследствие получих благодарствено писмо от тогавашния главен секретар на МВР Славчо Босилков за оказаната помощ. <br /><br /><br /><em>*Инженер Васил Славов има висше техническо образование. Преди 1989 г. е бил научен сътрудник към Министерството на транспорта. Работи в &bdquo;Такси-С-Експрес&rdquo; от създаването на фирмата през 1991 г. до сега, като близо 18 години е неин изпълнителен директор. </em><br /><br /><strong>С Васил Славов разговаря Мария Дерменджиева<br /></strong>