- Автор: в. „Известия“
- 21 Юни 2023
- 1300
- 6
Руските реки трябва да бъдат достатъчно дълбоки за корабите, особено по най-популярните маршрути, заяви Владимир Путин на среща, посветена на развитието на речното корабоплаване на 20 юни. На срещата бяха обсъдени нуждите на речния флот, заместването на вноса и начините за подобряване на корабоплаването по посока на Азовско-черноморския басейн. Президентът възложи да се определят приоритетните морски маршрути в страната, за да се изчисли финансирането. В същия ден президентът даде зелена светлина на първия маршрут за електрически речен транспорт по река Москва.
Преди срещата Владимир Путин, заедно с кмета на Москва Сергей Собянин, откриха първия редовен целогодишен речен електрически транспорт по река Москва.
"На добър час!" - каза президентът по време на церемонията. Този маршрут свързва Киевската гара с кея "Сърцето на столицата" в близост до едноименния жилищен комплекс на Шелепихинската набережна. Дължината му е 6,5 км.
Вторият редовен маршрут Автозаводски мост - Печатники, с дължина 13 км, е планиран да бъде открит през четвъртото тримесечие на 2023 г. На река Москва ще има 23 плаващи кейови места за обслужване на пътници.
Според Сергей Собянин през следващите години се планира да бъдат открити още три маршрута. По този начин почти цялата акватория на река Москва в границите на всички градове ще бъде обхваната от пътнически трафик по един или друг начин.
Освен това кметът на столицата разказа за извършената работа: през последните години в Москва са модернизирани 65 км насипи. През следващите години обаче ще се наложи да бъдат подновени приблизително същия брой. Планира се също така в града да бъде създадена корабостроителница, която ще снабдява с кораби не само река Москва, но и други маршрути.
По време на срещата беше обсъдено развитието на речното корабоплаване в цялата страна. Президентът обърна внимание на проблемите, които възпрепятстват разширяването на маршрутите за превоз на пътници и увеличаването на обема на товарните превози.
- Системен въпрос е поддръжката на вътрешните водни пътища и изграждането на плавателни хидротехнически съоръжения - каза Владимир Путин. - Един от острите проблеми тук е наличието на ограничителни зони, тесни места, които ограничават корабоплаването и намаляват капацитета на водните пътища. Затова несъмнено е важно да се осигурят гарантирани дълбочини за движение на плавателни съдове, най-вече по най-популярните маршрути.
- За тази цел руското министерство на транспорта реконструира шлюзове за корабоплаване: хидросхемата "Городец" на река Волга край Нижни Новгород и строителството на хидросхемата "Багаев" на река Дон", отговори министърът на транспорта Виталий Савелиев.
Друг въпрос, който трябва да бъде решен, е увеличаването на броя на корабите.
- По вътрешните водни пътища се движат 12,7 хил. кораба, от които 1,289 хил. пътнически и над 10 хил. товарни, включително влекачи, и над 1 хил. нетранспортни кораба - каза Виталий Савелиев.
Той добави, че всяка година от експлоатация се извеждат около 150 кораба, а необходимостта от изграждане на нов флот до 2035 г. се оценява на повече от 500.
- За всички идентифицирани видове са изготвени планове за строителство до 2035 г. Те предвиждат доставката на 525 речно-морски плавателни съда на операторите, което отговаря на бъдещите нужди на Министерството на транспорта", увери Денис Мантуров, заместник министър-председател и ръководител на Министерството на промишлеността и търговията.
В същото време вицепремиерът отбеляза, че почти половината от тези кораби ще бъдат построени по програмата за преференциален лизинг със средства на НВФ.
На срещата беше обсъдена и работата в контекста на санкциите. Денис Мантуров заяви, че през 2025 г. ще започне серийното производство на 64 нови типа морско оборудване, заместващо вноса. Според него е необходимо да се осигури ценова конкуренция с доставчиците от други държави. Той предупреди, че чуждестранните компании често правят дъмпинг, т.е. продават на ниски цени, за да завладеят пазара. За да се подпомогнат местните производители, е необходимо да се изработи отделна мярка за подпомагане, свързана с предоставяне на отстъпки "за най-критичните възли и агрегати", каза Денис Мантуров.
На срещата беше обсъдено и развитието на съществуващите маршрути. Според ръководителя на Министерството на транспорта властите планират да осигурят почти целогодишно корабоплаване в Азовско-Черноморския басейн. Това ще доведе до увеличаване на капацитета за претоварване с 1,6 млн. тона. За тази цел е необходимо да се обновят 19 плавателни хидротехнически съоръжения и да се построят четири дизелови ледоразбивача.
- Допълнителна мярка за увеличаване на пропускателната способност по направлението Азов-Черно море е удължаването на периода на корабоплаване до 11 месеца. За да се определят разходите и списъкът от мерки, необходими за осигуряване на корабоплаването през зимния период, бяха извършени изследователски работи, които показаха икономическата целесъобразност на проекта", каза Виталий Савелиев.
От своя страна Глеб Никитин, губернатор на Нижегородска област, говори за маршрута от Рибинск до Астрахан.
- Вече сме изчислили възможния модел, който е необходим за организиране на превоза на подводни лодки от Рибинск до Астрахан, т.е. по цялата акватория. Според нашите изчисления за тази цел са необходими най-малко 76 плавателни съда, от които 51 "Валдай" и 25 "Метеор". А такъв флот ще осигури превоза на над 1,5 млн. пътници годишно - каза ръководителят на региона.
Владимир Путин възложи на правителството да работи с местните власти за определяне на приоритетните райони за корабоплаване, за да се осигури необходимото финансиране в пълен размер от 2026 г. нататък. В противен случай трудните райони "ще станат още по-проблемни".
Първият заместник-председател на комисията по икономическа политика на Съвета на федерацията Иван Абрамов в разговор с "Известия" призова да се инвестира повече в развитието на туристическите маршрути, като се подпомагат регионите, които често изпитват недостиг на средства.
- Имаме красивата река Волга, която минава през много населени места. Вече имаме кораби по нея, но се нуждаем от нови. Освен това е възможно да се субсидират нови регионални маршрути с подкрепа от федералния бюджет. Това се отнася и за Волга, и за други големи реки, - забеляза сенаторът.
По време на срещата президентът даде и някои други ключови указания за развитието на водния транспорт. По-специално, той призова правителството да започне реконструкцията на Московския канал заедно със съответните региони не по-късно от 2025 г. Освен това Русия ще разшири данъчните и застрахователните облекчения за капитално строителство за местните корабоплавателни и корабостроителни компании.
Източник: iz.ru
