Бюджетът на София расте, но без цел и посока

<p>За някои от тези обекти това е неизбежно &ndash; метрото например. За други бюджетът е тъжно дежа вю &ndash; кръстовищата на две нива. Трети пък са откровено проблематични, като суперскъпия завод за боклук &ndash; на "Московска" 33 нямат яснота дали Европейската комисия ще одобри проекта, за който вече на няколко пъти се искат разяснения защо е така необосновано скъп. Но администрацията упорито залага пари за този обект. Има още един вид обекти &ndash; общинските паркинги, за които всички предпочитат да мълчат. Единствено главният архитект Петър Диков си призна, че администрацията се е провалила в решаването на този проблем. Това няма да попречи да се вдигне двойно цената на платеното паркиране на жълтите павета, както и да се разшири още обхватът на досегашната "синя зона".</p> <p>В бюджета не е отразена кой знае каква политика за развитие на града извън метрото. Въпреки това зам.-кметът по финансите Минко Герджиков го обяви за "най-добрия, който е изготвял",</p> <p><strong>"напрегнат, но реалистичен"</strong></p> <p>Зад тези кухи определения реална представа за развитие на града няма. Отново ще се действа на парче &ndash; в областите, където има привлечени европари. И макар това да е най-големият бюджет на града досега, увеличение на средствата по основните функции &ndash; образование, екология, култура, транспорт, няма или то е минимално. Това в най-най-добрия случай означава запазване на същото ниво на услугите. Герджиков обаче побърза "да помогне на тези, които ще кажат, че бюджет 2011 е "copy-paste" на миналогодишния", като неколкократно подчерта новото в тазгодишната финансова политика &ndash; изграждането на нови паркове &ndash; парк "Възраждане", третата част на Южния парк, както и реконструкция на Западния парк. Именно заради "теменужките и паркчетата" премиерът Борисов писа "отличен" на Йорданка Фандъкова за цялото управление през първата година.</p> <p>Но зам.-кметът Герджиков призна, че над 80% от тазгодишния бюджет е повторение на бюджет 2010, което не било недостатък, а преимущество. Всъщност това говори, че общината не усвоява голяма част от средствата навреме, заради което и не изпълнява инвестиционната си програма.</p> <p>В бюджета все пак има по-дребни решения, насочени към всекидневните проблеми на хората. След като миналата година за първи път от две десетилетия в София бе открито изцяло ремонтираното училище в Бусманци, през тази година ще бъде изградено ново училище в кв. "Стрелбище". Ще продължи и изграждането на детски градини. В това отношение сегашните управляващи водят последователна политика, но не могат да наваксат престъпното преобразуване на забавачки в кръчми през последните 20 г. През тази година ще бъдат довършени шест детски градини и построени пет изцяло нови, които ще отворят близо 1000 нови места. Отделно общината ще задели 1 млн. лв. за проекти на 32 забавачки. По изчисления на кметството проблемът с недостига на места ще се реши едва през 2012 г.</p> <p><strong>И през тази година улиците в града ще са все така на дупки или<br /></strong></p> <p><strong>в най-добрия случай &ndash; закърпени</strong></p> <p>Парите за ремонт са 28 млн. лв., което е повече с 2 млн. лв. спрямо миналата година. Това означава, че пътищата в града няма да станат по-добри. Най-вероятно и тази година ще се кърпят миналогодишни дупки. По обективни причини - гаранцията на кръпките е 1 г. и излизане от омагьосания кръг ще има само ако има основен ремонт. "Пари за това няма", е редовният отговор на кметството. Основен ремонт ще има само за булевардите, които са разкопани заради метрото - бул. "Ломско шосе" и "Черни връх". Ремонтирани ще бъдат и разкопаните улици заради изграждането на канализация, като бул. "П. Ю. Тодоров".</p> <p>Що се отнася до градския транспорт, и тук общината ще разчита на европейски пари. Проектът за интегриран масов транспорт за 50 млн. лв. по ОП "Регионално развитие" включва изграждане на две скоростни трамвайни трасета (по бул. "България" и от Семинарията до Студентския град). Останалата сума ще се използва за 600 информационни табла, 400 спирки и 50 нови тролея &ndash; все неща от миналата година. И тази година няма да се въведе електронната система за таксуване в градския транспорт, на която кметството възлага големи надежди по отношение на контрола. Тя трябваше да се финансира също по тази оперативна програма, но тежкото финансово състояние на транспортните дружества принуди общината да им разреши да изтеглят кредит от Европейската банка за възстановяване и развитие. Понеже изискванията на банката са такива, че не може всичките 19 млн. евро да отидат за погасяване на стари задължения (каквото бе първоначалното искане на общината), половината от сумата бе пренасочена към инвестиции, за да се оправдае заемът. Впрочем на обсъждането на бюджета с общинските съветници не се чу нито една съществена дума за състоянието на градския транспорт. Основният акцент в представянето на бюджета по това перо бе, че през 2010 г. столичният електротранспорт навърши 110 г.</p> <p>И тази година ще мине под знака на ударното изграждане на метрото. Трябва да започне и изграждане на кръстовищата на Лъвов мост, на естакадите по ул. "Адам Мицкевич", кръстовището на две нива по бул. "Ив. Гешов" и "Георги Софийски", при телевизионната кула &ndash; на бул. "Драган Цанков" и "Яворов", в "Младост" - на бул. "Сахаров" и "Андрей Ляпчев". Ще бъде изграден бул. "Андрей Сахаров" от бул. "Андрей Ляпчев" до ул. "Св. Киприян", както и бул. "Тодор Каблешков" от бул. "България" до ул. "Луи Айер". Реализирането на всички тези обекти едновременно е възможно</p> <p><strong>да изправи столицата пред пълно блокиране</strong></p> <p>Затова съветници поискаха да има резервна инвестиционна програма &ndash; в случай че някои от тези обекти отпаднат. Такава обаче няма.</p> <p>Най-накрая са предвидени средства и за ремонт на окаяните подлези. В момента в града над 90% от подлезите са порутени и опасни за пешеходците. Обещаваните за миналата година ремонти &ndash; на подлеза на бул. ''България'' при ж.к. ''Бокар'' и на кръстовище бул. ''Ситняково''&ndash; бул. ''Ботевградско шосе'' към жп гара ''Подуяне'' &ndash; ще се правят, след като общината спечели финансиране по ОП "Регионално развитие". В проекта за бюджет за 2011 г. са предвидени средства за ремонт на 7 пешеходни подлеза, които включват и подлезите по бул. "Цариградско шосе", разположени между Орлов мост и хотел "Плиска". Осигурени са и 2 млн. лв. за ремонт на моста "Чавдар", който не е ремонтиран повече от 50 г.</p> <p>С твърдото убеждение, че през 2011 г. ще започне изграждането на другия основен обект в капиталовата програма &ndash; завода за боклук, София залага 122 млн. лв. Това обаче е най-несигурният елемент в инвестиционната програма. Най-вероятно от Брюксел ще разрешат строежа само на инсталацията за компостиране и депото, което ще е провал на политиката по екология.</p> <p>Общината очаква по-високи постъпления от данъци заради увеличените данъчни основи и завишения контрол. От данъка върху колите се предвижда да постъпят в хазната с 3 млн. лв. повече &ndash; 77 млн. лв. За да минат технически преглед, шофьорите вече трябва да докажат, че са си платили данъка за колата, а КАТ ще дава справка всеки месец на данъчните служби на София за броя на новорегистрираните автомобили. Така от "Московска" 33 се надяват да завишат постъпленията си. От новото зониране на града се очакват също с 3 млн. лв. повече от данък сгради. С тях София ще гради инфраструктура в т.нар. "елитни квартали", където улиците са в ями, а канализация липсва. Общата сума по това перо е 88 млн. лв.</p> <p>За поредна година бюджетът на София е центриран около няколко обекта &ndash; метрото и завода за боклук. Така ще е и догодина, а и по-другата. Докато са съсредоточени върху проектите с европейско финансиране, управляващите пропускат да развиват града. Това с решения за разширяване на "синя зона" няма как да стане.</p> <p><em>Текстът е публикуван във <span style="text-decoration: underline;"><a href="../../www.segabg.com" title="/www.segabg.com">в. "Сега".</a></span></em></p>