Забраната на премиера Бойко Борисов никой в държавата да не взема повече от него остава нечута в управляваната от ГЕРБ Столична община. В управлението на общинските фирми в София възнагражденията стигат почти до 4000 лв., показва справка за 20-те дружества, с която "Сега" разполага.
Шефове на губещи общински фирми си раздават премиерски заплати

В някои губещи и потънали в дългове дружества директорите и членовете на управителния съвет дори си увеличават заплатите, при това до три пъти – безпрецедентен скок за държавния и общински сектор, показват данните, които са за 2010 г. и първите три месеца на 2011 г. Противно на логиката пък, в някои от определяните като "отличници" в общинската икономика фирми има намаление на възнагражденията.

Значителен ръст на заплатите има в емблематичната "Софийски имоти" – от 1706 лв. в началото на м.г. на 2433 лв. за т.г. Висока е и средната заплата на 38-те работещи във фирмата – 1102 лв. Фирмата няма съществено подобрение във финансовите резултати и дължи дивидент на общината в размер на повече от 700 000 лв. Затова наскоро общинският съвет отказа да освободи от отговорност управата на дружеството, пословично с лошото стопанисване на общинското имущество. Отгоре на това то не е платило и 553 000 лв. данъци и такси.

Скандален е случаят и с "Галатея", която стопанисва ученическите лагери. Тя от години трупа загуби и е неефективна, но това не пречи заплатите на ръководството й да са се увеличили три пъти за година. През първото тримесечие на 2010 г. тримата членове на управата на "Галатея" са вземали средно по 600 лв. на месец. Година по-късно сумата скача на 1800 лв. В същото време "Галатея" завършва 2010 г. на минус с 371 000 лв. Година по-рано загубата е била дори 432 000 лв. Средната работна заплата на 35-те души персонал е 538 лв. Лошите финансови резултати предопределят и лошата оценка за работата на ръководството, което също не беше освободено от отговорност.

В началото на мандата ГЕРБ се опита да въведе ред в управлението и заплатите на ръководствата на общинските фирми. Някои от шефовете бяха назначени за първи път с конкурс, а наредба определи формула, по която да се смятат възнагражденията й. Тя обаче не е съвсем адекватна, защото в нея голяма тежест има не рентабилността на дружеството и дали то намалява дългосрочните си задължения, а например това колко персонал има. Така фирмите отчитат печалба, в същото време трупат огромни дългове и заплатите растат.

Високи възнаграждения получават транспортните дружества, хронично страдащи от финансови проблеми. В Столичния електротранспорт тримата членове на ръководството вземат средно по 3917 лв. в началото на т.г., а през 2010 г. са вземали по 4000 лв. Макар че дружеството е на минус през 2009 г., за м.г. е на печалба от над 1,2 млн. лв., задлъжнялостта на фирмата също расте с много – от 21 млн. лв. на над 36 млн. лв.

Ръководството на Столичния автотранспорт получава средно по 2800 лв. в началото на тази година, което е малко повече спрямо миналата. В Центъра за градска мобилност заплатите са паднали от 4081 лв. за м.г. до 2956 лв. през тази година. Намалението е въпреки отчетената по-висока печалба (над 3,2 млн. лв., която се дължи основно на приходите от "Синя зона"). Задълженията също са се увеличили с 20 млн. лв. – до 55 млн. лв. В управата на "Метрополитен" има 4-ма членове, които получават средно по 2870 лв. Година по-рано те са се трудили срещу 2020 лв. Средната заплата на 905-те души в столичното метро е 889 лв.

Високи заплати вземат още във фирмата, която прави кадастъра на София и изпълнява други градоустройствени поръчки – "ГИС-София". Там се разписват срещу 3089 лв., с около 500 лв. повече спрямо м.г. Шефът на "Чистота-Искър" също е получил подобно увеличение и вече се разписва срещу 2918 лв. Фирмата загуби конкурса за чистене на няколко столични района и заради това регистрира и спад в приходите (от 25 млн. лв. на 16 млн. лв.), както и на печалбата (от 3,7 млн. лв. на 3,1 млн. лв.). Така че не е ясно кое е наложило увеличението на заплатата на директора.

Тримата членове на борда на столичната "Топлофикация" вземат средно по 3629 лв. през първите три месеца на т.г. Няма данни за заплатата им за миналата година, тъй като тогава дружеството бе държавно.

"Тези заплати не са незаконни – те са определени според общинската методика. Но със сигурност не е морално", коментира общински съветник, пожелал анонимност. В момента общинският съвет е във ваканция, поради което "Сега" не успя да се свърже и с други съветници за коментар.

Все пак има и общински фирми, които са усетили както кризата, така и лошите финансови резултати на фирмите си. Ръководството на "Егида" получава около 2.5 пъти по-ниска заплата – от 1363 лв. в началото на м.г. възнагражденията на тримата членове са паднали до 525 лв. в началото на 2011 г. Средната заплата на 829 души, работещи в "Егида", е 401 лв. Дружеството успя да намали загубата и задълженията си, но все още е затънало и общината отдавна се готви да го продава.

В "Озеленяване" също са спаднали заплатите. Шефът на фирмата, който Фандъкова даде на прокуратурата заради заменки от рода на "храсти за цветя", получава средно 425 лв. Година по-рано заплатата му бе средно 1217 лв. В "Лозана" – друга закъсала фирма, която кметството се кани да продава, спадът също е наполовина - от 1014 лв. на 452 лв.

Липсва логика и при възнагражденията на управите на пазарите. Въпреки че те са отличниците в общинската икономика и от няколко години подобряват финансовите си резултати, почти навсякъде има намаление на заплатите. Единствено "Пазари-Юг" увеличават възнагражденията - от средно 2113 лв. на 2585 лв. И тук логиката не е съвсем ясна, защото те не са с най-висока печалба от останалите пазари. При останалите ръководства сумите варират от 1573 лв. ("Пазари-Изток") до 1936 лв. ("Пазари-Запад").

МЕТОДИКА

Заплатите на шефовете на общинските фирми се определят по общинска наредба и се актуализират на всеки три месеца в зависимост от финансовите резултати. Формулата включва стойността на ДМА към предходната година, броят на работещите, краткосрочните задължения, както и рентабилността на фирмата. Тези показатели позволяват шефовете на транспортните фирми, където работят много хора и има големи ДМА, да получават високи заплати въпреки сериозните дългове.

Текстът е публикуван във в. "Сега".

Още от категорията

Напиши коментар