Ремонтът на трасето на трамвай №5 е належащ. Надявам се, че той ще бъде качествено направен и то от първия път. Гарантирам, че лично ще следя ремонтните действия изключително зорко. Това каза общинският съветник от „БСП за България“ Николай Николов по време на днешното заседание на СОС.
Николай Николов: Ще следя зорко ремонта на трасето на трамвай №5

Надявам се, че той ще бъде качествено направен и то от първия път, заяви общинският съветник.

 

„Израснал съм в район „Красно село“ и живея в района. През 2000 г. всички деца и граждани бяхме излъгани, че пространствата между трамвайното трасе и локалния път от площад „Македония“ до площад „Руски паметник“ ще бъдат зелени площи, ще има пейки и кътове за отдих. Вместо това беше нахвърлян чакъл и пясък и този участък се превърна в подзона 8 за платено паркиране“, припомни Николов.

Той добави, че като общински съветник получава много оплаквания от живеещите в този участък от вдигането на прах от трамваите, от шумът и от вибрациите, които причиняват. 

„Този ремонт е необходим, но е необходимо да бъде направен както трябва, а не да има „ремонт на ремонта“ след това. Отсега ви казвам, че ще следя отблизо ремонтните действия, защото красноселци не заслужават и след ремонта мъките им да продължават“, заяви социалистът.

Николов обеща да следи и дали ще бъдат изградени зелени площи и кътове за отдих, защото живущите в района го чакат повече от 20 години. 

Той обърна внимание и за изпълнението и качеството на зеления релсов път, за да се случи фиаското от 2015 г. в 20 метровата отсечка при „Руски паметник“.

„Напомням и че през 2011 г. на общественото обсъждане в кметството на район „Красно село“, живеещите изявихме позицията си, че не искаме да има подземен паркинг под „Руски паметник“, заяви Николай Николов. 

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

6 коментар/a

Да попитаме индо-бългсрслата принцеса на Московска. на 08.04.2021 в 18:05
Последният основен ремонт на трасето на 5-та бил през 1988 г. и нямам спомен да е продължил 2 (две) години и травайните мотриси да не са се движили две години?!? в. Сега: "Компанията бе избрана от общината да ремонтира общо 16 км релсов път от Съдебната палата до "Княжево". Нейната ценова оферта от 40.5 млн. лева без ДДС не беше най-ниската, но оценителната комисия определи техническото ѝ предложение като най-добро. Последният основен ремонт на трасето на трамвай №5 е правен през 1988 г."
Трамвай №5 няма да се движи до 2023 г. на 08.04.2021 в 20:48
Изключително екологично за и без това най-запрашената част от София. Гарантирано от ГЕРб. ГьонсуратиЕ*а*аРепубликатаБрутално с 200.
Звън® на 08.04.2021 в 21:32
Трамвайното трасе на петицата бе ремонтирано Строителни войски през лятото на 1988 г.. Ремонът тогава продължи 2-3 месеца. -подмяна на релсовия път, контактната мрежа и нови спирки.
Атанасов на 08.04.2021 в 21:44
16 км, 730 дни (със съботите и неделите), 22 м на ден. Световен рекорд, за костенурка или охлюв. Като ремонта на Западен парк.
арх. Христо Генчев, ст. на 09.04.2021 в 08:54
Целта на това упражнение е да се потули колосалния стопански провал, назован „Трета метролиния“; всяко пътуване с нея струва не по-малко от 5-6 лв!! Празни влакове летят всред колосални подземни катедрали. Затова 50-те хил. пътници от „5-ицата“ силом ще бъдат пренасочени към Трета метролиния. Приказките за някакъв си „зелен“ трамвай са за наивници. Тригодишен ремонт ли! Тогава, след 3 години, истинските виновници за тази злонамерена стъпка ще са забравени – трамвай № 5 ще е в небитието! Тогава управляващите (ще са с други имена!) само ще вдигат рамене: „Заварено положение“. А защо тази лъжлива операция започва така припряно - на 10 април? Вече се опитаха преди години, но не посмяха да настояват; доскоро имаше правителство. А къде е „Спаси/Натопи София“? - поредната казионна, квази-критична организация? А оглавяващият я общински съветник Борислав Бонев? Какво активност прови той, з ада осути метровръзката с долната лифтова станция на Симеоново.
арх. Христо Генчев, ст. на 09.04.2021 в 13:23
Отидох да се повозя за последно на трамвай №5. От Съдебната палата стигнах до спирка „Красно село“. Слязох в метрото – огромно пространство, неясна ходова линия, пет-шестима чакащи на перона. Взех за връщане пак трамвай №5. Между спирките „Красно село“ и „Пирогов“ в 10 ½ – 10 ¾ часа в целия трамвай имаше 30 – 35 души , които станаха 40. От там отидох бързо до метростанция „Медицинска академия“ на перона за Орлов мост. Към 11 часа в целия метровлак имаше 45 преброени пътници. Интервал между метровлаковете – 8 минути. Сгл. Трамвайното разписание от 6 ч. до 12 ч. на обяд интервалът на следва-не на трамвай № 5 е само 4 минути. Изводът е ясен.

Напиши коментар