Да се сложи край на практиката в „12 без 5“ да се предлагат решения – кръпки по важни теми, като градския транспорт, които касаят стотици хиляди софиянци. Това заяви лидерът на БСП – София и председател на групата на социалистите Калоян Паргов по повод внесения от ГЕРБ и ВМРО доклад за оптимизиране транспортната схема на градския транспорт поради въвеждане в експлоатация на първия участък от третия лъч на метрото и продължаващата епидемиологична обстановка. В него са заложени допълнителни 600 000 лева на година за частния оператор на 16 линии от градския транспорт „МТК гроуп“. Паргов, от името на групата на БСП, предложи гласуването да бъде отложено, но управляващото мнозинство отхвърли искането на социалистите.
Калоян Паргов: Да се сложи край на практиката в „12 без 5“ да се предлагат решения по важни теми, които касаят стотици хиляди софиянци

 

„За мен бе изненадващо, че такъв важен доклад бе внесен в последния момент и обсъждан едва два часа и половина. Групата на БСП, в различните мандати на Столичния общински съвет, последователно е поставяла въпроса за постоянно следене и анализиране на транспортната схема на града. Да не бъдат решавани „на парче“ възникналите въпроси и проблеми, а да се подхожда цялостно и комплексно“, категоричен бе той и допълни, че е необходимо внимателно да се планират и преценяват подобни доклади на база пълния обем информация.

 „Искам да напомня, че случаят с „МТК гроуп“ е казус, по който се дебатира повече от 10 години. Той касае управлението на няколко кмета – и на Софиянски, и на Бойко Борисов, и на Йорданка Фандъкова. Става въпрос за решаването на транспортните проблеми, свързани с недостига на нови превозни средства, които Столична община дълго време не можеше да си позволи“, посочи Калоян Паргов.

Той обясни, че по време на заседанието на Комисията по транспорт е имало предложения за отлагане на доклада и неговото детайлно обсъждане, предвид факта, че работната група, разглеждаща претенциите на „МТК гроуп“, не е заседавала редовно.

„Считам, че беше целесъобразно да отложим днес гледането на този доклад. Транспортната комисия, както и работната група под председателството на г-н Прошко Прошков, в кратки срокове да извършат нужния обем от работа за постигане на необходимия баланс между обществения интерес и претенциите на частния оператор. И не на последно място - Комисията по транспорт, заедно с експертите към нея, да започне детайлно и всеобхватно обсъждане на промяна в транспортната схема на града, с оглед по-добрата оптимизация“, аргументира се председателят на БСП – София.

„Омръзна ни този Ваш почин „Дайте да дадем в последния момент“, обърна се Калоян Паргов към ГЕРБ - Ако трябва до 1-ви октомври денонощно ще заседаваме и работим, така че да изчистим всички спорни въпроси. Това е наше задължение като общински съветници“.

 

 

 

 

 

 

 

Още от категорията

2 коментар/a

Бивш кадър на Яне Янев е шеф в БСП на 24.09.2020 в 20:39
Бивш кадър на Яне Янев е шеф в БСП Политическите амбиции на Калоян Паргов обаче не тръгват от левицата, защото през 2001 г. е пазил ред за регистрацията на Обединени земеделски сили на Яне Янев и покойния вече Милан Дренчев пред ЦИК. Тази информация, наречена от "От "Врабча" до "Леге" през "Позитано" вече се разпространява и сред софийските социалисти. Паргов отрича да е членувал в друга партия освен в БСП. През април 2001 г. обаче от коалиция ОЗС внасят жалба до тогавашния главен прокурор Никола Филчев заради скандал пред сградата на ЦИК, а лидерът Яне Янев обяснява пред журналисти: "В 20,30 часа на 20 април пред ЦИК първи по ред е бил представителят на ОЗС Калоян Паргов. След час и половина Паргов ми позвъни и ми каза, че полицаи и дебеловрати момчета са го изгонили и са започнали да слагат ограждения". Битката е за внасянето на документи и оранжевата бюлетина на предстоящия вот. 4 години по-късно Паргов става член на БСП. Автор: Екип на Dnes.bg Прочети още на: https://www.dnes.bg/sofia/2013/10/25/bivsh-kadyr-na-iane-ianev-iska-da-e-shef-v-bsp.203981
Отвратен на 25.09.2020 в 06:41
До 1989г. във всички български градове имаше Държавни автомобилни предприятия (ДАП), които осигуряваха транспортните линии и сигурността на гражданите, че могат да се придвижат от една точка до друга. Разрушаването на ДАП, както и на всички общински и държавни структури, осъществяващи жизнено важни дейности за населението, доведе до това, което наблюдаваме 30 години. Непрекъснато спиране или закриване на транспортни линии, несигурни автобуси, мръсотия във всички квартали, благодарение на "честни" частници, които уж почистват, а на практика прибират огромни суми и т.н.

Напиши коментар