Частен синдикат се оплаква от прекратена далавера в БДЖ

От БДЖ поясниха за „Гласове“, че става дума за прекратяване на практика за тайно продаване на билети (и прибирането на сумата в джоба) поради укриване на свободни легла по купетата, които в последния момент се дават на търсещи комфортно возене пътуващи. 

„Тези вагони са с най-висока заетост от всички в системата на железницата по две причини – поясняват от БДЖ - те са нови, бяха доставени едва през 2013 г., построени специално за БДЖ от турския производител „Тювасаш“ и са най-чистото и комфортно нещо, което пътува по релсите у нас. Затова спирането на продажба на билети от шафнерите само може да гарантира събираемост на средствата при продажба на билетите на каса. Пътниците ги купуват най-често 15-20 дни по-рано."

Другото основание на частния синдикат е пусната до прокуратурата проверка по доклад, изготвен от звеното за вътрешен одит в транспортното министерство през април, т.г. В него се твърди, че ръководството на БДЖ е ощетило дружеството с неизгодни договори. Докладът е предаден на прокуратурата от транспортния министър във временното правителство и сегашен министър на туризма Николина Ангелкова.

 „В цитирания период между 2010 и 2013 г. в качеството си на председател на Борда на директорите на БДЖ не съм имал право да сключвам каквито и да било договори, следователно няма начин да съм нарушил каквито и да процедури по ЗОП. Опитите за обвинения от този т.нар. частен синдикат нямат нищо общо с правилата за работа на председател на борда.“ Това каза за „Гласове“ Владимир Владимиров, изпълнителен директор на „Холдинг БДЖ“ ЕАД.

„Ангелкова е дала доклада на прокуратурата, аз не съм го чел. – поясни през април транспортният министър Ивайло Московски - От едно време знам, че когато има одитен доклад в последното изречение препоръчват одиторите дали да бъдат сезирани компетентни органи или не. В този доклад няма такова изречение, т.е. счита се, че вътре дори да има някакви нарушения, те са от административен тип и не си заслужава да се ангажира следствие или прокуратура. След като Ангелкова е решила да прояви самоинициатива, да сезира прокуратурата, питайте нея. Факт е, но какво от това. Лично аз нямам притеснения“ – завършва министър Московски.

Сред проблемите на БДЖ е събираемостта от билети, които се продават по време на път. Такива се предлагат на пътниците, които се качват от спирки без билетни каси. Така по официални отчети в някои от влаковете на ден се возят между един и пет пътници. Затова в новата си стратегия БДЖ предложи на концесия всички губещи линии.

„До този момент няма проявен интерес към нито една от тях. И в Швейцария ходихме, презентирахме тези линии, които според нас са перспективни, но нищо от това не последва.“ Това каза за „Гласове“ транспортният министър Ивайло Московски по време на откриване на морски брегови център.

На въпрос къде са германците, които преди 6-7 години твърдяха, че на драго сърце ще вземат за туристически и товарни цели теснолинейката Септември-Добринище на концесия, Московски отговори: „Сега имат законова възможност да го направят, но ги няма“.