Андреас Любиц, “напълно нормалният” втори пилот, който уби 150 души

<p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/49731_KKJZiVfNWUFT3wfJQM4GSdHntapLQW.jpeg" style="height:318px; width:530px" /></p> <p><em>Андреас Любиц, Снимка: Фейсбук</em></p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size:14px">Андреас Любиц, 27-годишен, от малко градче в Западна Германия, привидно има всичко, за да се превърне в образцов пилот на &ldquo;Луфтханза&rdquo;. Способен, компетентен и без признаци на психологическо заболяване, той има пълното доверие на колегите и работодателя си.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Патрик Зондерхаймер, командирът на полета, чиято кратка пауза, за да отиде до тоалетна, дава шанс на по-младия втори пилот, както изглежда, за да забие еърбъса А320 с още 149 души на борда във френската планина, очевидно не е мислел, че ще остави за няколко минути самолета в ръцете на камикадзе.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Според френските следователи аудиозаписът от полета показва как двамата германци си бъбрят нормално през първите 20 минути на полета от Барселона за Дюселдорф преди по-опитният пилот да отсъства за кратко - според правилата - едва когато самолетът е достигнал нужната скорост на движение.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Както разказват съседи и приятели, Любиц винаги е мечтал да бъде пилот. Местният авиоклуб се намира точно на 100 метра от къщата на семейството му в Монтабаур, по средата на пътя между Франкфурт и Кьолн. Той се записва за негов член и получава разрешителното си за управление на безмоторен самолет още като тийнейджър, преди да отиде в центъра за обучение на &ldquo;Луфтханза&rdquo; в Бремен на 20-годишна възраст, няколко месеца, след като е завършил училище.</span></p> <p><span style="font-size:14px">&ldquo;Голямата му мечта винаги е била да бъде пилот&rdquo;, казва пред местния в. &ldquo;Рейн Цайтунг&rdquo; анонимен съсед. &ldquo;Той я преследваше решително и я осъществи&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Няколко месеца по-рано той получава разрешителното си за безмоторен самолет в родния си град. Петер Рюкер, другар от клуба, познава Любиц от повече от десетилетие. &ldquo;Беше щастлив, че има тази работа в &ldquo;Джърмануингс&rdquo; и я вършеше добре&rdquo;, разказа той пред Асошийтед Прес. &ldquo;Той беше много щастлив. Излъчваше добро настроение&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Пред радио RTL Рюкер добавя: &ldquo;Той беше напълно нормален млад човек. Беше много щастлив с тази работа. Беше удовлетворен. Той бе сбъднал мечтата си. Нямаше проблеми. Не вярвам, че е способен на такова нещо&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">В Бремен Любиц преминава всички технически, практически и медицински тестове, след като започва да тренира през 2008 г. и се квалифицира като помощник-пилот през 2013 г., заяви в четвъртък Карстен Шпор, изпълнителният директор на &ldquo;Луфтханза&rdquo;. &ldquo;Той беше на 100 процента годен да лети&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Самата &ldquo;Луфтханза&rdquo; се гордее с щателното си и висококачествено обучение на пилоти. Шпор неведнъж е казвал, че пилотите на компанията са най-добрите в света. Той добави, че онези, които летят за &ldquo;Джърмануингс&rdquo;, нискотарифния й филиал, преминават през същото обучение.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Но се открива една празнота в този разказ. Любиц е направил няколкомесечно прекъсване в обучението си като пилот. Шпор каза, че в това няма нищо необичайно, но не може да посочи причината от съображения за медицинска поверителност.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Шефът на &ldquo;Луфтханза&rdquo; каза, че прекъсването в обучението му е станало преди шест години. В репортаж от Монтабаур журналист от &ldquo;Дер Шпигел&rdquo; цитира запознати, според които прекъсването през 2009 г. се дължало на стрес - &ldquo;заради преумора или депресия&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Шпор разказа, че няколко месеца по-късно било преценено, че Любиц е способен да завърши обучението си и тогава издържал медицинските, психологическите и практическите тестове. Той натрупал 630 летателни часа.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Докато разкритията в четвъртък вцепениха със своята абсолютна неочакваност, германските власти изглеждаха като да са били запознати.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Министерството на вътрешните работи в Берлин провери и двамата пилоти, каза вътрешният министър Томас де Мезиер. Базите данни били чисти. &ldquo;Няма признаци за каквото и да било терористично обкръжение&rdquo;, заяви той.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Любиц е от Монтабаур, малко и древно градче с 13 хил. жители на един час северозападно от Франкфурт, основният въздухоплаватален център в Германия, и на един час югоизточно от Кьолн, където се намира седалището на &ldquo;Джърмануингс&rdquo;. Той явно все още живеел там с родители си, въпреки че имал апартамент в Дюселдорф.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Странно, но профилът на Любиц във Фейсбук бе закрит преди френският прокурор Брис Робен да разкрие в четвъртък, че самолетът очевидно е бил разбит умишлено. По-късно той се появи отново с друга негова снимка, на която той позира на Златния пристанищен мост в Сан Франциско.&nbsp;</span></p> <p><span style="font-size:14px">Профилът му разкриваше интереси в летенето и различни приспособления, както и в електронната музика, дискотеките и боулинга. Неговите харесвания във Фейсбук включват &ldquo;Луфханза&rdquo; и центъра й за обучение на пилоти в Бремен. Любиц имаше линк към техническия сайт на &ldquo;Еърбъс А320&rdquo; и страницата, посветена на <em>Beechcraft Bonanza</em>, американски шестместен лек самолет. Беше споменат и Александър Герст, германският астронавт, който миналата година бе изстрелян към Международната космическа станция.&nbsp;</span></p> <p><span style="font-size:14px">Това, което може да се научи за социалния живот на Любиц от Фейсбук, се върти около град Кобленц, близо до Монтабаур. Там има линкове към стена за катерене, Kletterwald Sayn, разположена в гората, за местна боулинг зала, Pinup, и за един от нощните клубове в Кобленц, The Agostea Nachtarena. И за клон на Burger King.</span></p> <p><span style="font-size:14px">В дома на родителите му в Монтабаур в четвъртък завесите бяха дръпнати, а отвън бяха паркирани четири полицейски коли.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Следователите навярно ще се ровят около личния живот на Любиц, за да се опитат да открият някакви следи за психическото му състояние. &ldquo;Първото нещо, което авиационните органи и следователите ще направят, е да проучат личната му среда и да прегледат професионалния му живот, от гледна точка на личните му отношения, финансите, записите от полета и медицинското му досие&rdquo;, казва Робърт Бор, авиационен психолог.&nbsp;</span></p> <p><span style="font-size:14px">&ldquo;Ще разговарят също с пилотите, които са летяли с него през последните седмици, за да разберат дали има нещо в неговото поведение, лично или професионално, което потенциално може да има значение. Изключително рядко нещо е пилот да разбие собствения си самолет&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px">Но френските следователи и &ldquo;Луфтханза&rdquo; бяха изненадващо откровени, подчертавайки, че Любиц е действал умишлено, за да отведе всички пътници и екипажа до смъртта. &ldquo;Обикновено, когато някой се самоубива, той е сам&rdquo;, каза Шпор, изпълнителният директор на &ldquo;Луфтханза&rdquo;. &ldquo;Когато някой отведе още 149 души до смъртта, самоубийство не е точната дума&rdquo;.</span></p> <p><span style="font-size:14px"><em>Превод: Галя Дачкова</em></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>