Депутати искат оставката на министър Ивайло Московски

„Министърът на транспорта веднага да си подаде оставката“ – апелираха членове на Комисията по транспорт в парламента, след като стана ясно, че финансовият министър Владислав Горанов няма да се яви на срещата, въпреки, че е потвърдил присъствието си.

Той трябваше да отговори докога планът за спасяване на БДЖ ще стои на трупчета, тъй като от финансовото ведомство не са съгласни да приемат седемгодишния спасителен план на дружеството, защото според тях финансовите разчети на плана е трябвало да са за срок от три години.

„Това е решението“ – единогласно коментираха членовете на комисията – „Ивайло Московски подава оставка днес, до вечерта се среща с премиера Борисов и утре проблемите на целия транспортен сектор ще бъдат решени! Нека се водим от примера на армията!“ – леко развеселени коментираха членовете на комисията.

За „Гласове“ зам.-министърът на транспорта Антон Гинев поясни, че за да бъде одобрен дългосрочния план за спасяване на железницата, той не може да бъде насечен на малки тригодишни планчета, а трябва да бъде приет в неговата цялост. Финансовото ведомство обаче не е съгласно с предложения срок и така вече месеци наред нищо не се предвижва.

Във времето, докато министърът, зам.-министърът и шефовете на железницата чакаха евентуалната поява на Горанов, депутатът Петър Кадиев от АБВ реши да предложи генерално решение на проблемите на „Товарни превози“: ако възможно най-бързо се въведат тол-такси за товарните превози, това ще ги оскъпи дотолкова, че ще започне ползване на железопътния транспорт.

Заседанието на Комисията по транспорт бе разтурено след още 10-тина минути, след като стана ясно, че финансовият министър няма да се появи. Председателят на комисията Гроздан Караджов заяви за протокола, че в писмо до Цецка Цачева ще бъде описан случая и ще бъде поискан механизъм, с който министър Горанов да бъде задължен да се яви пред транспортната комисия и да отговори на поставените към него въпроси.

Неофициално, членове на комисията казаха, че до изборите нищо няма да се мръдне, ако ще транспортният министър и ръководството на железницата всеки ден да отиват в парламента.

Извън заседателната зала от ръководството на БДЖ обясниха, че докато траят ремонтните работи по жп трасетата, броят на пътниците постоянно ще спада. „Само до Бургас хората от влака се свалят и качват обратно на два пъти. Никой не е луд да си причини такова изпитание!“

„Гласове“ научи още, че турската фирма „Тювасаш“, които направиха 30-те нови спални вагони за БДЖ на стойност 32 млн. евро, в момента са в съдебна процедура и искат да им бъде отменена наложената от превозвача неустойка за около 6 млн.евро. Причината бе, че турската компания закъсня с близо година с предаването на вагоните поради липса на задължителния Сертификат за съвместимост. След много перипетии производителят го осигури, а според договора й бе наложена финансова санкция. Сега от "Тювасаш" претендират, че има право и на тези пари, но от БДЖ са оптимисти, че искът няма да успее.

По думите на Владимир Владимиров, изпълнителен директор на железницата, политическо решение е дали губещите линии на компанията ще останат активни и дали влакове ще возят по двама-петима души на ден. На този етап според част от плана за спасяване на БДЖ е предвидено тези губещи линии да бъдат дадени на концесия, но абсолютно никой до този момент не е проявил интерес към нито една от тях. Там, където е възможно по трасето да се случва и жп туризъм, общините са с нулев интерес към публично-частно партньорство, обясниха от транспортното министерство.