Железопътната инфраструктура дава 17 млн. лв. за поддържаща механизация

Железопътната инфраструктура дава 17 млн. лв. за поддържаща механизация
17 млн. лв. собствени средства отделя Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) за поддържаща механизация на новите релсови трасета. „Гласове“ получи официално потвърждение от компанията за сделката. Договорът е за доставка на две машини – стрелкова траверсоподбивна и линейна траверсоподбивна. Средствата ще бъдат осигурени от инфраструктурни такси. Тъй като специализираната техника се прави по специална заявка, доставката ще стане около септември. Предстоят тестове и обучение на персонала и след това ще бъдат въведени в експлоатация. Наличието на такава техника е от изключителна важност за поддръжка на рехабилитираните и новоизградени линии. През 2014 г. НКЖИ сключва договор и за доставка на лека пътна механизация, от десет различни машини. Общата стойност на сделката е около 3 млн. лева. Машините ще са тук през април 2015 г.
<p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/47608_iNOKDFjZMOOy0LY1ruiaCXvwMAPAH1.jpg" style="height:400px; width:600px" /><br /> <em>Новата техника ще поддържа новите трасета в цялата страна.&nbsp;</em></p> <p>Компанията очаква и доставка на два броя многофункционални багери за поддържане на железния път и контактната мрежа. Договорът е на стойност 1,4 млн. лв. Ще бъдат доставени и три броя мини багери за изкопни дейности по полагане на кабели, както и за отстраняване на повреди по кабелните съоръжения на компанията. Стойността на договора е 235 998 лв.</p> <p>В случая не става дума просто за новина, а за историческо надскачане на финансовите проблеми на железопътната инфраструктура. Парите за тази механизация трябваше да бъдат отделени от заема, договорен със Световната банка в размер на 460 млн. лв. Договорът обаче бе спрян от вицепремиера и финансов министър Симеон Дянков.</p> <p>В началото на октомври, 2011 г. той обяви: &bdquo;Аз спирам заема от 460 млн. лв. за БДЖ, аз не го внасям за одобрение в Световната банка!&ldquo;. Дянков бе категоричен, че ще внесе споразумението за заема, когато види финансово оздравяване в железницата, така че да могат да плащат поне лихвите по кредитите си. &bdquo;800 млн. лв. са дълговете на БДЖ и не са обслужвани от 2007 г. Иначе Световната банка е възторжена да даде заема&quot;, каза още вицепремиерът.</p> <p>Към онзи момент обаче само към НКЖИ БДЖ дължеше над 100 млн. лв. неизплатени инфраструктурни такси. Допреди две години от инфраструктурата твърдяха, че не разполагат с ресурс дори да направят поръчката за поддържащата механизация, колкото и разсрочено да е плащането. Затова на фона на всички проблеми в железопътния сектор, новината за инвестицията е както изненада, така и гаранция, че всичко, което ще бъде построено оттук насетне, ще получи гарантирано качествена поддръжка.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><em>По-късно днес очаквайте в рубриката &quot;На фокус&quot;: &quot;Невъзможното БДЖ:&nbsp;С 1 млрд. лв. е субсидирано днешното състояние на железницата&quot;&nbsp;</em></p> <p>&nbsp;</p>

Коментари

  • Георги Дренчев

    03 Фев 2015 5:01ч.

    Много интересна информация. Браво Гласове! Спирам да следя прес- съобщенията на правителстрото, щом вие ги публикувате. Кога да очакваме банер на Герп?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Лияна

    03 Фев 2015 5:23ч.

    Дренчев, първо това не е правителствена информация. Второ: ако имате дори минимални познания за това какво се случва с инфраструктурата без постоянна поддръжка щяхте да знаете колко важно е, че това се случва. Трето: собствените средства на НКЖИ нямат нищо общо с правителството. И ако нито едно от тези неща не Ви е ясно, то прочетете текста отново. Понякога един прочит не стига.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи