Търсим истината за състоянието на пътната настилка в България, защото мина повече от половин година от инцидента при Своге, а все още няма експертиза за състоянието на пътя в този участък. Това каза говорителят на ПГ на "БСП за България" Елена Йончева, след като внесе писмо за съгласие на АПИ да се вземат проби от 46 участъка на основни пътища у нас. Тя добави, че все още няма и отговор от прокуратурата кое е довело до този инцидент и каква подмяна на част от пътната настилка е виновна за него.

 

"Продължаваме нашата битка за истината и внасяме второ писмо в АПИ, в което задаваме 46 конкретни точки от магистралите Хемус, Струма, Тракия, Марица, пътя Видин - Кулата и околовръстния път на София, в които искаме да направим анализ на пътната настилка в сертифицирана европейска лаборатория", уточни Йончева.

 

Тя коментира, че това са отсечки, които са строени или ремонтирани в последните пет години. 

 

Народният представител каза още, че този анализ ще покаже няколко важни неща: каква е дебелината на пътната настилка, рецептите на асфалтовите смеси, дали са използвани неподходящи материали и равността на пътя. Елена Йончева уточни, че техническата експертиза ще даде и информация дали пътищата, които се строят и ремонтират в България в последните години са безопасни за българските граждани. "За да може това изследване да бъде коректно, изискваме от АПИ: проектни решения в части "геология", "геодезия", "пътна" и "технологичен ремонт", по които са изпълнявани различните видове работа; рецептите на асфалтовите смеси на различните пластове; сертификатите за вложените материали; протоколите и актовете при приемане на извършените строително-монтажните работи", добави говорителят на ПГ на левицата. БСП е в контакт със седем европейски лаборатории от различни държави, защото експертизата трябва да е независима и извършена от лицензирана лаборатория.

 

Говорителят на ПГ на БСП заяви, че проверката на пътищата и анализът в европейски лаборатории не е насочен срещу българските строители. „Напротив, ние смятаме, че българските строителни фирми, които извършват пътно строителство, са много професионални и имат капацитета да извършват качествено строителство“, посочи Елена Йончева.

 

„Ако не им се налага, както твърдят специалисти, да връщат около 40% от стойността на бюджета за пътната настилка към управляващите, те ще имат възможността да правят много дори български пътища. Такива, които съответстват на европейските стандарти“, коментира Йончева.

 

 

 

 

 

Още от категорията

1 коментар/a

Перо на 15.03.2019 в 17:34
Куче, което лае, не хапе. Нищо не им пречи на социалистите да си напрвят сами тези изследвания. Имат достатъчно пътни специалисти, а не са нужни лаборатории - достатъчно е да се види дебелината на слоевете в т.нар. ядки. Оттам ще стане ясно приблизително колко се краде. А после може да се изследва и съдържанието на асфалта за доуточняване на кражбата. Въпросът ми е защо не реагират на по-лесно проверимото крадене, наречено "саниране"? За една проверка не трябват кой знае какви специалисти - цената на ПВЦ дограмата е ясна, на кв.м. покривна и стенна изолация - също. Боядисване, кв.м. тротоари, линейни метри улуци - за половин ден може да се види колко реално е струвало "опаковането" със стиропор на даден блок и да се сравни със стойността на договорите, която е публична информация. НО НЕ СЕ ПРАВИ, нито от Йончева, нито от Нинова.

Напиши коментар