15 и 10 г. затвор за двамата машинисти по делото "Хитрино"

15 и 10 г. затвор за двамата машинисти по делото "Хитрино"
Състав на Шуменския окръжен съд призна локомотивните машинисти Димитър Михнев и Радослав Петков за виновни за влаковата катастрофа на гара Хитрино на 10 декември 2016 г. Михнев е бил първи машинист на влаковата композиция, а Петков – втори. Димитър Михнев получи наказание лишаване от свобода за срок от 15 г. при общ режим и бе лишен от право да упражнява професията на локомотивен машинист за срок от 17 години. Радослав Петков получи наказание от 10 г. лишаване от свобода при общ режим. Той също бе лишен от право да упражнява професията си за срок от 12 години. С определение на съда им бе изменена мярката за неотклонение, като съдът им наложи „Домашен арест“, съобщи пресцентърът на прокуратурата.

 

Снимка: архив

 

Тежката влакова катастрофа е била причинена заради висока скорост при навлизане в гарата. Влаковата композиция, съставена от 26 вагони-цистерни и два локомотива, излезе от железния път. Причинена беше смъртта на седем души. 14 бяха ранени с различни по степен телесни повреди. Повредени и унищожени бяха десетки къщи, сградата на общината, железният път и други.

Разследването на делото от изключителна фактическа и правна сложност бе възложено на следователи от Националната следствена служба под ръководството на Окръжната прокуратура в Шумен и се водеше на специален надзор. 

Присъдата на Шуменския окръжен съд подлежи на обжалване и протест пред Апелативния съд във Варна.

  

Коментари

  • Поука не е извлечена. Системата за безопасност не съществува, но се правят, че я има

    23 Яну 2020 2:56ч.

    Първо, системата за безопасност при превоз на опасни товари не е закрепена на нормативно ниво. ====== В 05:37 часа на 10.12.2016 год. част от влаковата композиция с втечнен пропилен и пропан-бутан дерайлира в Хитрино. В резултат се пробива цистерна с втечнен под високо налягане пропилен, който с температура на кипене от -47 градуса се изпарява и като по-тежък от въздуха се разстила над земята в района на гарата. При дерайлирането на цистерните с втечнен газ е съборен стълб на контактната мрежа и контактната мрежа пада на земята и се заземява (прави късо съединение). В трафопоста изключва прекъсвачът (бушонът). В 0540-0541 часа се правят опити за запускане на електрическото захранване на контактната мрежа. В този момент разстланият над земната повърхност газообразен пропилен се взривява. Криминалното разследване установи, че взривът не е от печка в някаква къща. Не е и от искрите от релсите при дерайлирането, защото те са изгаснали на момента на дерайлирането. Следователно, имайки предвид факта на падане на контактната мрежа, заземяването й (късото съединение), изключване на предпазителя в трафопоста и опитите за възстановяване на напрежението в 05:40-05:41 часа - часът на взрива, - изводът е, че искра от контактната мрежа е причинила взрива. ======= Въпрос: Има ли в нормативен документ за превоз на взривоопасни товари по железопътната инфраструктура на Р. България текст, който да забранява превозът да се извършва с електровози и да предвижда напрежението на контактната мрежа да се изключва своевременно в участъка на преминаване на взривоопасния товар? ======== Очевадно е че няма такъв текст и този въпрос на безопасността на превоза на взривоопасни товари въобще не се коментира. Системата за безопасност не съществува на нормативно ниво. Отговорната директорка на дирекция "Правна", висш държавен служител, която в много тежък конфликт на интереси погазва Закона за държавния служител, и е едновременно и началник на политическия кабинет на министъра от м. юли 2014 година, се спотайва. МТИТС мълчеше като наакано по времето на безхаберния министър, който уби собственото си дете, мълчи и сега. Патент на ГЕРБ. Осъдено ли е МТИТС?================================ Второ, НКЖИ не си е направила труда да изгради Автоматична локомотивна сигнализация (АЛС), която автоматически да намали скоростта на влака, при положение, че машинистите не реагират. (В случай, че са умрели на работното си място по някаква причина, кой ще спре влака?) Осъдено ли е НКЖИ?======= Трето, някой хубавец е натоварил негодна цистерна с пропилен, според криминалното следствие, цистерна с по-тънка метална стена ( не съм наясно за външната или за вътрешната стена или за двете става въпрос). Къде е тук отговорността на машинистите? И ако цистерната е била годна, дали е щяла да се пробие и да изтече? Осъден ли е хубавецът съзнателно или незъзнателно подал негодната цистерна за натоварване? ============================================================================ Четвърто, човешкият фактор машинисти. Едва на четвърто място в системата за безопасност е човешкият фактор при превоза на взривоопасния товар. Проявили са безотговорност, също както МТИТС, също както НКЖИ, също както фирмата натоварила с пропилен и подала за превоз негодната цистерна... ================================================================================= ВЪПРОСЪТ Е: ЗАЩО СЪДЯТ САМО МАШИНИСТИТЕ И ЗАЩО ИМ ВМЕНЯВАТ НЕОГРАНИЧЕНА ОТГОВОРНОСТ, ВКЛ. ОТГОВОРНОСТТА НА МТИТС, НА НКЖИ, НА ФИРМАТА ПРЕВОЗВАЧ... ПОДВЪПРОСЪТ Е: КОГА ЩЕ БЪДЕ СЛЕДВАЩИЯТ ВЗРИВ? ================================= И още един подвъпрос: Защо беше сътворен държавният цирк „Хитрино” с участието на премиер, министри и пожарникари, които уж охлаждаха нещо? Как пожарникарите охлаждаха пробитата цистерна с пропилен, с вода с плюсова температура, след като пропиленът кипи при минус 47 градуса и при изпарението си е с минусова температура? Достатъчно беше, че пропиленът беше запален, за да изгаря при изпарението си от цистерната с пламък и за да не се разстила над земята и да създава взривоопасна атмосфера. Защо лекомислено беше рискуван животът на двамата пожарникари с маркучите, които поливаха цистерната? Кому беше изгодно и с каква цел?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Въпроси?

    23 Яну 2020 7:12ч.

    А отговорът е че идиотите от ГРОБ са тотално безотговорни, не компетентни и работят на парче без визия и течението ги носи.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи