“Сега”: Кабинетът дава 220 млн. лв. за пристанището на Доган

“Сега”: Кабинетът дава 220 млн. лв. за пристанището на Доган
Субсидиите на част от държавните предприятия ще бъдат съществено увеличени през следващите три години, показва средносрочната бюджетна прогноза за периода 2020 - 2022 г. Тя е част от проекта за Бюджет 2020, който бе одобрен в четвъртък от правителството. Най-щедри управляващите са към държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура". В следващите три години то ще получи над 250 млн. лв. под формата на капиталови трансфери, като 220 млн. лв. от тях ще отидат за разширяване и модернизиране на пристанищната инфраструктура в района на Варна.

 

 

 

Записаните в правителственото решение цели на практика съвпадат с намеренията за разширение и развитие на пристанището на ТЕЦ "Варна", обявени от новия му собственик - фирма, в която акционери са бившият транспортен министър Данаил Папазов и почетният председател на ДПС Ахмед Доган. Тецът има и договор за десетки милиони за поддържане на студен резерв.

 

Макар за удълбочаване на подходите към пристанището да се говори отдавна, реално развитие и конкретни суми от държавния бюджет бяха определени едва след като ТЕЦ "Варна" мина в частни ръце. Само за 2020 г. е планиран трансфер от 111 млн. лв. За 2021 г. сумата набъбва до 131 млн., а през 2022 г. са предвидени по-скромните 11 млн. лв. - толкова, колкото години наред държавната компания е получавала, за да поддържа пристанищата за обществен транспорт.

 

"Допълнителните средства за 2020  и 2021 г. в общ размер на 220 млн. лв. са за развитие на пристанищната инфраструктура в района на град Варна във връзка със съвременните тенденции за увеличаване големината на корабите, което поставя определени изисквания относно дълбочината на подходите към пристанищните терминали. Тези инвестиционни решения ще позволят бързото изграждане на контейнер терминал, два терминала за зърно, един за течни товари (сярна киселина) и терминал за петролни продукти", се посочва в мотивите за увеличената субсидия. 

 

Описанието на инвестиционните решения съвпада с плановете за разширение и развитие на старото въглищно пристанище на ТЕЦ "Варна", представени през лятото от Данаил Папазов, изпълнителен директор и председател на борда на директорите на електроцентралата. Преди година мажоритарен дял в нея придоби почетният лидер на ДПС Ахмед Доган, след като купи за 3500 лв. дела на сина и дъщерята на Папазов в дружеството "Сигда“ - фирмата, купила от ЧЕЗ варненската електроцентрала. През юли Папазов, който е бивш министър на транспорта в правителството на Орешарски и бивш шеф на държавното пристанище Варна, обяви, че интересите на компанията са да развие зърнен и контейнерен терминал, където да обработва зърнени товари, корабни горива, битум, асфалт и олио. Тогава шефът на ТЕЦ "Варна" обяви, че преговарят с фонд, базиран в Лондон, за 50%-но участие в инвестицията.

 

Иначе по традиция най-много бюджетни средства и занапред ще гълтат двата жп гиганта - БДЖ и Националната компания "Железопътна инфраструктура" - близо 600 млн. лв. през 2020 г. Съществен скок на капиталовата субсидия е предвиден за БДЖ "Пътнически превози". Планираните средства за догодина са 139 млн., почти със 100 млн. лв. повече от предни години. С тях частично ще бъде финансирано закупуването на нов подвижен състав, както и ремонти на съществуващата техника. БДЖ вече обявиха поръчка за закупуване на 40 нови вагона, предстои стартиране на тръжна процедура и за 10 нови локомотива. Инвестицията ще е около 125 млн. лв. Капиталовата субсидия за 2021 и 2022 г. ще бъде по-скромна - по 39 млн. лв. на година.

 

БДЖ "Пътнически превози" ще получи и държавно подпомагане в размер на 175 млн. лв. във всяка от идните три години за покриване на намалени разходи по обществения пътнически превоз, тъй като дружеството е длъжно да вози евтино или безплатно определени категории пътници - ученици, пенсионери, полицаи, военни. Тази субсидия е без промяна от предишни години и се дава чрез бюджета на транспортното министерство. 

 

Субсидиите за НКЖИ за следващите три години - 2020-2022, се запазват без промяна - по 145 млн. лв. на година. С тях се осигуряват финансирането и изпълнението на дейностите по поддържането и експлоатацията на жп инфраструктурата. Отделно НКЖИ ще получи и капиталов трансфер от 120 млн. лв. за всяка една от следващите три години. Средствата са необходими за изпълнение на инвестиционната й програма и по-точно за проекти, за които не се осигуряват пари от европрограми. В основната си част те ще се насочат за поддържане на техническото и експлоатационното състояние на съществуващата жп инфраструктура, както и за съоръженията по сигнализация и безопасност.

 

Традиционните транспортни субсидии за превоз на пътници по нерентабилни автобусни и жп линии също се увеличават с 8 млн. лв. и догодина ще са 36 млн. От тях 11 млн. ще получи специално Столичната община за вътрешноградски транспорт. За превоз на пътници до планински и други отдалечени населени места в страната са предвидени 25 млн. лв.

 

През 2020 г. е завишена и субсидията на "Български пощи" за компенсиране на извършената т.нар. универсална пощенска услуга. Тя достига 32.8 млн. лв. Предприятието получава тези средства, защото е задължено да поддържа клонове и персонал и в малките населени места, където няма никаква рентабилност. По 32 млн. лв. са предвидени и за 2021 и 2022 г.

 

Източник: "Сега"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коментари

  • шишков

    01 Ное 2019 9:33ч.

    спирала на антиразвитие

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Помнещ

    01 Ное 2019 10:30ч.

    Философът-практик трайно се е пренесъл във водната среда...там са и мътилката, и рибите, и шараните наоколо, и язовирите, и пристанищата...може и някоя подводница да открият журналистите...

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Сънувам,

    01 Ное 2019 11:13ч.

    че живеем в тъп виц. И нямаме шанс да се събудим.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • Гларуса

    01 Ное 2019 11:32ч.

    ...хора,философа-руснак строи не за себе си,а за братския съветски народ. Нали се сещате ;че нямаме газово пристанище;че с новите норми за въздуха ТЕЦ Варна няма как да работи на въглища; че ТЕЦ + газово пристанище са добра инвестиция;че като си имаш пристанище дали ще ти влязат данъчни да мерят 'водомера'.... е ако някой не е разбрал защо престъпника Банев най-накрая бе забелязан от Темида ,защото имаше 'общо' с ТЕЦа и съответното пристанище.А и отсреща се строи ново газово пристанище,нали трябва да се направи рекет на 'все по-свободната инициатива'.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • баба мара

    01 Ное 2019 12:20ч.

    на балотажа всички за промяната защото виждате всеки ден как загиваме

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • “Сега”: Кабинетът дава 220 млн. лв. за пристанището на Доган

    01 Ное 2019 13:58ч.

    Изборен реверанс пред балотажа?

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • реверанса

    28 Ное 2019 11:50ч.

    не е реверанс пред балотажа, видя се , че не турския,а цигойнерския етнос е патерица на герб. По-скоро балотажа бе прикритие за истинските цели на тиквата, които ясно проличаха в Овалния кабинет. Пролича и защо бе дълго насажданото прикритие на доган като руснак, прикритието му с покупката на вец,а и 220 млн уж за вец,а , а всъщност за пристанището му,като логистичен обект на новия " център " на нато. Дълбоко и отдавна замислена конспирация,подписана у уашингтона сега.Честито балъци и дебили!

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • черно на бял

    28 Ное 2019 13:04ч.

    Във Варна ще бъде създаден координационен център за натовските кораби в Черно море, съобщи още Борисов. Това не е военна база, а логистичен център за учения, подчерта Борисов.

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи
  • исоиуи

    04 Дек 2019 20:00ч.

    Удвои тръпката от играта ! Печалбата е на върха на пръстите !Завърти колелото на късмета !https://bit.ly/2PdbSle

    Отговори

    Напиши коментар

    Откажи

Напиши коментар

Откажи