Защо Sophia никога няма да стане Столица на културата?

<p>Ако се вярва на официалната общинска информация, логото на плакатите е избрано след активно и почти всенародно гласуване в интернет. Защо латинското име на столицата ни от Sofia стана на Sophia на постерите обаче, е учтиво премълчано.&nbsp;</p> <p>Накратко: не може столица на културата да е град без култура. И не заради историческите камъни, гордо изложени в рамки, а заради нейните хора, които с удоволствие вандалстват и над малкото нови придобивки; заради разпадащите се улици, сгради и тротоари, заради хаотичното пътно движение, заради капаните, които дебнат и в дребните битови моменти на ежедневието. Не на последно място &ndash; храмът &bdquo;Света София&ldquo;, чиято история датира от началото на IV век и пред който се извършват най-важните държавни церемонии, е с покрив от дебела гофрирана ламарина. Оригинално и най-вече исторически обосновано!&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_UhcRlr128lIwGVQ73hCBjKCY3rt9eO.jpg" style="height:180px; width:319px" /></p> <p>&nbsp;</p> <p><span style="line-height:1.6em">През 2010 г. културните столици на Европа бяха три:&nbsp;</span></p> <p><strong>Печ в Унгария, Есен в Германия и Истанбул в Турция.</strong></p> <p>Цял свят със сигурност чу за Истанбул, а правителството на Турция гласува бюджет от 800 млн. долара, за да се превърне мегаполисът в извор на преживявания, живот за древна и нова култура, модерност, самочувствие. За сравнение, през същата година парите, отделени за международна туристическа реклама на цяла Турция, възлизат на 140 млн. долара.&nbsp;</p> <p>&bdquo;Истанбул &ndash; най-вдъхновяващият град в света&ldquo; е мотото на кампанията. И като оставим настрана всички видими високо над земното равнище паметници, катедрали, джамии, куполи и кули, успоредно с освежаване на всички привлекателни туристически обекти, тръгна строителството на пътища, на нова подземна железница, която минава на 56 м под Босфора с капацитет от 150 хил. пътници на час.&nbsp;</p> <p>За радост на историците при изкопните работи е открит древен град от времето на ранната желязна епоха, което се превръща още веднъж в международна новина.&nbsp;</p> <p>Успоредно с градежите, реконструкциите, ремонтите, блясването на куполи, минарета, улици и фасади, сред жителите на града се води кампания, която да ги превърне в зашеметяващо дружелюбни, готови да откликват на случайни запитвания, на търсена помощ. Финансиране получават аматьорските състави, които се занимават с танци и музика, клубовете за изкуства.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_UhcRlr128lIwGVQ73hCBjKCY3rt9eO.jpg" style="height:180px; width:319px" /></p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_UAbS0lestBuM9PD5cWKd4fgB72x95b.jpg" style="height:180px; width:401px" /></p> <p><em><strong>Това е знакът на Истанбул за Културна столица на Европа</strong></em></p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_1BKE6JAbQouE9dXHh78DQ9HNwH3Ja6.jpg" style="height:178px; width:221px" /></p> <p>Какво предлага София като конкуренция на мегаполиса към днешна дата? И какво би било нашето мото?&nbsp;</p> <p><strong>&bdquo;София &ndash; най-добрия град да си скъсаш нервите и да си изкълчиш крака&ldquo;?&nbsp;</strong></p> <p>Градът ни се отличава на първо място с подчертана липса на уважение както към своите граждани, така и към всеки, който дойде като посетител.</p> <p>Въпреки кампаниите, въпреки заканите, въпреки обявените санкции няма транспортен център (гара, автогара, летище), където нетренираният гост да не попадне на хищна копърка. Обраният клиент може да се оплаче на... всевишния.&nbsp;</p> <p>Нашият градски транспорт продължава да е сред тези, в които се плаща отделен билет за возенето на куфар и това е любима хранилка на контролата в транспорта, особено по отношение на чужденците. В родното метро е забранено качването на велосипед. Щом сте си купили двуколесно, ще си го карате бе!&nbsp;</p> <p>Няма сила, която да убеди ръководството на метрополитена да започне да обучава пътуващите, че на ескалаторите се стои отдясно и се качва отляво.</p> <p>Редовните пътници вече са забелязали, че почти няма два еднакви по ширина ескалатора на отделните метростанции &ndash; на едно място са удобно широки, на други едвам стигат за един човек с широки габарити. Защо това е допуснато, е отделен въпрос.&nbsp;</p> <p>И все пак налагането на ред в движението по ескалаторите, както това се прави в Лондон (с табелки и гласова информация), Париж, Москва (с глас през 2 минути), Прага... ами няма да се случи. Точка.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_4ADZig4WnkZQhAyQboTQj62DNQJVc9.jpg" style="height:295px; width:198px" /></p> <p><em><strong>&quot;Стойте в дясно&quot; са написали навсякъде англичаните в метрота. Счита се за глубост заставането в ляво, там е за хората, които искат да ходят нагоре.</strong></em></p> <p>&bdquo;Столица на културата&ldquo; не означава кръщаване с песнопения на почистени старини и опаковането им във витрини. Културата на столицата иде от нейното излъчване, броя на плочките по тротоарите, в които човек се спъва за 20 минути ходене, къде и как са паркирали автомобилите.</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_ZABbnFTZ82zAc9ss7VdVgTTlaDT0Ft.jpg" style="height:211px; width:353px" /></p> <p><em><strong>Ако в диамантения, в ценово отношение, район на столицата &nbsp;тротоарите изглеждат така.</strong></em>..</p> <p>Всъщност не знам друг град в Европа (категорично нито един в Северна Америка), а не съм виждала и в Южна Африка, където над 90 на сто от всички магазини с витрини по улиците да са с блокирани входове от пушещи продавачки. В летния сезон дори си вадят столчета навън или кокетно присядат на стълбите, ако има такива.</p> <p>Вървите по коя да е улица с магазини и потъвате сред аромата на тютюна &ndash; предимно търговки са накацали пред плод-зеленчуците, арт магазинчетата, тези за бельо, за маркови дрехи, на малките супермаркети. Понякога са в комплект по две-три. Ако искате да влезете, те изчакват до последно, за да се убедят, че точно в тяхната врата искате да проникнете, нервно загасят папиросата, издишат последната доза дим с влизането в магазина и с досада започват да гледат нахалството ви да сте вътре.&nbsp;</p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;По закон в България пушенето в закрити обществени помещения е забранено. Няма нужда да си говорим колко са заведенията в столицата, където пепелниците са по всички маси и се пуши повсеместно, без тази тютюнева идилия да е обезпокоявана от който и да е контролен орган. За да е напълно явен протестът на собствениците, в много ресторанти може да се влезе само като се мине през уж външно уредените пушални &ndash; друг вход просто няма.&nbsp;</p> <p>Град, който уважава своите граждани, не допуска ежечасно неспазване на законите и дори поощрява тяхното постоянно погазване с мълчаливо обръщане на главата в друга посока от страна на уж контролните органи.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_CU6YVwtmT9ptBafVWDrLG8IUjXP6dm.jpg" style="height:209px; width:311px" /></p> <p><em><strong>Тази кола стои на улицата на спирка &bdquo;Окръжна болница&ldquo; от около 5 години и няма сила, която да я премести оттам.&nbsp;</strong></em></p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;В столицата все още няма такси стоянка, на която такситата да са застанали до определения знак. Всеки ден инспекторите на Автомобилна администрация могат да минават по 20 пъти през едно и също такси сборище, да налага някакви санкции и 15 минути по-късно такситата ще са отново там.</p> <p>Не съществува сила у нас, която да премахне тази напаст.<br /> На една и съща улица паяците стръвно вдигат коли една след друга, за да се освободи платното за преминаване на автобуса, но никой и по никакъв начин не закача подредените там 15-ина таксита.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_LhytCmvXUDI8B1f8N9o86ZdvQBiDwu.jpg" style="height:217px; width:323px" /></p> <p><em><strong>Така таксита чакат клиенти, паркирали на кръстовище на светофар</strong></em></p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;В цялата ни столица няма такъв булевард, където коли, камиони, тирове да не паркират където им скимне в активна лента за движение, ако отдясно се намират магазини или офиси. Опитайте да минете по &bdquo;Евлоги Георгиев&ldquo; и после по бул. &bdquo;България&ldquo; до разклонението за резиденция &bdquo;Бояна&ldquo;. Ако се движите в най-дясната лента и шофирайки, заобиколите свободно паркирали на булеварда коли само 5 пъти, то това е щастливият ви ден. Най-вероятно автомобилите ще са около 20-ина.</p> <p>Отново няма сила, която да ги отучи от тази практика, защото няма кой да приложи санкция, която да ги стресне.&nbsp;</p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;За да е унижението и беззаконието за водачите на автомобили в столицата пълно, тежко и горко на всеки, който трябва да мине през временното кръгово движение в посока кв. Божурище и оттам към Сърбия и Западна Европа&nbsp;</p> <p>Ако Национална компания &bdquo;Железопътна инфраструктура&ldquo; (НКЖИ) трябва да извърши строителни дейности къде да е в държавата и да направи временна пътна връзка, ако тя не е асфалтирана като първокласно шосе, компанията няма шанс да започне работа по проекта си за стотици милиони. Така било по закон.</p> <p>Тогава кой и как позволи на Столичната община да направи временно кръгово движение,<strong> </strong></p> <p><strong>където &nbsp;колите пропадат на всеки метър&nbsp;</strong></p> <p>с по 20&ndash;30 см? В кръговото се влиза по условно две ленти &ndash; тоест тирове, коли, камиони се кламбучкат един до друг с риск за целостта и за товара си, но излизат по един през още по-разрушено стеснение. Нерви, ярост, клаксони изпълват пространството там ежеминутно. И гневът не е към другите водачи, а към управата на града, която е плюла на хората, които пътуват с коли.</p> <p>Искате да пътувате към Сърбия и Западна Европа? На ви Запад!&nbsp;</p> <p>Обяснението, че тази транспортна дивотия е временна заради изграждането на друга инфраструктура, е несъстоятелно &ndash; иначе и НКЖИ би трябвало да получи същата свобода да се гаври с хората. Така че става дума за грубо беззаконие, на което всички засегнати могат да реагират само с ругатни.&nbsp;</p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Доколко голяма е ненавистта на живеещите в града към своето се вижда от омазаните по всякакъв начин фасади на сградите; вижда се от рушащите се постройки в центъра на града. Обясненията винаги са добри и се отнасят до нечия чужда отговорност. Липсата на култура произлиза от безсилната градска управа да създаде ведрост, свежест и красота. От време на време над главите на хората (или върху колите им) пада мазилка, парчета от стени, тераси, понякога преминаващи стават жертви, но в нашата кандидат-културна столица това е проблем само на пострадалите.</p> <p>&bull;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Преди няколко седмици в София бе организиран велопоход. Прекрасно, съвременно, актуално. Само дето организация нямаше. И изведнъж стотици колоездачи нахлуха в Южния парк насред майките с количките, прохождащите бебета, децата с тротинетки, малките отвързани и припкащи във всички посоки кученца (пълна заблуда е, че пак по закон, кучетата винаги трябва да се водят на сиджимка). След което колоездачите се понабутаха един в друг, някои паднаха, голяма част направиха обратен завой и тръгнаха да се спасяват накъдето им видят очите.&nbsp;</p> <p>Исторически София няма как да се гордее с много културно-исторически артефакти, които да стърчат над земята.</p> <p>Ако изключим храмовете в центъра на града и ако приемем, че карето от сгради между МС, Президентството и бившето здание на партийния дом, днес на НС, са величествено изражение на сталинистката архитектура, ние нямаме с какво да се похвалим.</p> <p>Малцина са наясно и че фасадата на катедралата &bdquo;СВ. Александър Невски&ldquo; не може да бъде снимана с поглед от ул. &bdquo;Раковски&ldquo;, защото точно през средата на кадъра висят кабели. Тоест трябва да застанете точно под храма, за да е кадърът чист.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_zF9cuZM95ejbn1ZQ1v6jfFdopKM38t.jpg" style="height:279px; width:417px" /></p> <p><em><strong>Точно 7 такива кабела минават през пътя пред катедралата &bdquo;Ал. Невски&ldquo;. След като всички кабели в столицата бяха свалени, за да са под земята, явно това е мястото, където те не пречат изобщо.&nbsp;</strong></em></p> <p>Темата за културата на София все още не е изяснена именно от културна гледна точка.&nbsp;</p> <p><strong>Разхождате се из Будапеща.&nbsp;</strong></p> <p>Историческите артефакти са не просто на нивото на очите, понякога са до земята, крачите редом с тях. Е, как е възможно в целия град на няма едно боядисано в краски лъвско лице, което е част от украсата на някаква сграда; отчупена с шутове каменна колона, откраднато разклонение на величествен бронзов лампион?</p> <p>&nbsp;</p> <p><em><strong><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_K85LzajKzH9G2wvtBeGxQbgFgr38SA.jpg" style="height:261px; width:175px" /><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_ZHdxCqsWM8o71M0uGqrmDqa1DYRO92.jpg" style="height:262px; width:176px" /></strong></em></p> <p><em><strong>Независимо от какъв материал са изработени, паметниците на културата в Будапеща изглеждат безупречно</strong></em>.&nbsp;</p> <p>Градът свети, омайва с уникалните си сгради. И с хората. Млади, ведри, готови да откликнат на всеки въпрос. Не са поругали и старите комунистически монументи. Там са си.&nbsp;</p> <p>В центъра на града се намират покрити безплатни паркинги, а тези, дето се правят на гяволи и паркират където им е удобно, по виенски маниер, получават солена глоба на мига.&nbsp;</p> <p>Управата на Будапеща е измислила начин хем да печели гости, хем да печели пари. Абсолютно никъде снимането не е забранено и не се таксува. Едни от най-красивите места в града са безплатни за посещение, а на всяка забележителност отделено по едно място с платен вход &ndash; кула, наблюдателна тераса, конкретен храм.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_6uFUCdhkOLxrJGaBnJO3teYemxets5.jpg" style="height:193px; width:287px" /></p> <p><em><strong>Няма проблем да се снима в базиликата Св. Стефан, но за качването на наблюдателната тераса се плаща.&nbsp;</strong></em></p> <p>Също както и в други развити в туристическо отношение градове, Будапеща предлага карта, в която се включва транспорт в града, посещение на музеи с приоритетен вход (не чакате на опашка) и разходки извън пределите на града до паркове, музеи и атракциони. Така на изгодна цена хората избират дали за ден, два, три или пет да посетят определен брой обекти.&nbsp;</p> <p><strong>Я да видим какво последно са&nbsp;измислили братята британци?&nbsp;</strong></p> <p>50% отстъпка за всички, които посещават исторически обекти и са пътували до Лондон с влак. Само който не знае колко солени са цените на историческите обекти и уникалните музеи на Острова, няма да оцени тази оферта.</p> <p>В предложенията са включени и Лондонската филхармония, Кралският балет, театри, Леголенд, разходки по Темза. Влаковете са на често, бързи и чисти. Гарите са с удобни връзки до всяко желано място. За хората, пристигнали направо в Лондон, от години съществуват други карти, които човек може да купи за ден, два, пет, седмица или за цяла година и на една обща цена да посещава музеи и дворци до пълно изтощение.&nbsp;</p> <p>У нас преди около месец от Столичната община обявиха подобно нововъведение &ndash; на една цена ще може да се пътува в градски транспорт и да се разглеждат музеи. Дотук добре. Но на този етап всеки чужд турист, който потърси подобна опция, ще види това:&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_13MsdqBwTIVjHDXhR8S7o8UkTXeH4Y.jpg" style="height:139px; width:367px" /></p> <p><em><strong>Нещо като обещание, че в някакъв момент обявената карта ще съществува наистина.</strong></em></p> <p>Да бъдем оптимисти &ndash; до 2019 г. сайтът ще проработи и тази карта ще се изпълни със съдържание, дори (евентуално) ще може да бъде купувана онлайн. Но опитайте днес да намерите на английски как се стига до Националния исторически музей. В неговия сайт (на фона на етномузика) е описано кои исторически периоди са представени в експозициите, общ брой на експонатите, работно време, цена на билети, възможности за групово посещение, дори е изобразена карта къде се намира.</p> <p>Как се стига? Както искате...</p> <p>Но ако сте индивидуален турист, трябва дяволски да обичате историята, за да вземете такси и така да стигнете. Иначе казано &ndash; като си купите комбинираната карта за транспорт и музеи в София, това няма да включва и таксито до националния музей.&nbsp;</p> <p><strong>Културата, наречена парк &bdquo;Витоша&ldquo;</strong></p> <p>Неизменна част от гордостта на столицата е прилежащата й планина. Рекламните думи за нея гласят, че е само на 40 минути от града. И човек е сред природата, на чист въздух. Да де, но ако може да стигне. Още по-важно е да може да се върне!&nbsp;</p> <p>Как се отива догоре в почивните дни? Откак преди година стана инцидент на драгалевския седалков лифт, лифтът е Симеоновският. Автобусите, които водят към планината, обаче са изключително нарядко, можете да чакате и час, но може и повече. Следователно разумните хора се качват с кола. Естествено, никъде не са предвидени паркинги. Така на Златните мостове в почивен ден по пътя, под дърветата, на всяко удобно място са паркирани стотици коли. Маршрутката, която минава, не успява да събере всички пеши туристи и се точат огромни опашки. Колкото време човек е крачил по планината, толкова чака на опашка, за да се прибере обратно в града.&nbsp;</p> <p><strong>Това не е туризъм, това е дивотия!&nbsp;</strong></p> <p>Разбира се, там стоят и таксита. Събират такса на калпак, естествено, без включен таксиметър. С маршрутката е 1,50, с таксито по 3 лв., задължително трябва да се съберат петима пътници.&nbsp;</p> <p>Опитайте обаче в делничен ден да намерите обществен транспорт с който да стигнете до високото в планината. Няма такъв. А ако се прецакате да се качите със Симеоновския лифт до &bdquo;Алеко&ldquo; и слезете през Златните мостове например, веднъж пристигнали &ndash; или чакайте до събота, за да дойде маршрутката, или се примолете да ви вземат на стоп, или просто разчитайте на добрата си физическа форма, за да слезете през Владая (още час и нещо ходене).&nbsp;</p> <p>Искате да знаете какво могат да научат чуждите туристи от сайта на парк &bdquo;Витоша&ldquo;? Просто погледнете картинката...&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_yUSll1MhGHlwqvaKNWN0qBwAHkuk5P.jpg" style="height:198px; width:300px" /></p> <p><em><strong>В превод написаното гласи: &bdquo;В случай на неотложна ситуация в планината, позвънете на Операционния комуникационен информационен център за управление на защита на гражданите на следните телефони:...&ldquo;</strong></em></p> <p>Намират се и култивирани местенца, като дендрариума например.&nbsp;</p> <p>Парченцето красиво уредено място е в съседство с полуразрушена сграда с попилени навън стъкла, матраци, избушени фотьойли и още много боклуци. Защо е така? Да познаем ли? Неизяснена собственост. Резултатът &ndash; видимо разрушение.&nbsp;</p> <p>Посред лято планината, която е с официален директор, ландшафтен инженер и още един вагон специалисти по поддръжка, флора и фауна, прилича на дива джунгла. Ако тръгнете там на разходка с дете, като нищо можете да го загубите в тревите. Оставете детето &ndash; и 2-метров човек без усилие потъва в непроходимата бодлива, избуяла растителност.&nbsp;</p> <p>И това е част от културата ни &ndash; щом природата е решила да расте, що да й се пречи? Който иска да ходи на планина, да си носи мачете.</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_hnZs1w8ws4F2ludoUPYcisnVfvMARR.jpg" style="height:287px; width:216px" />&nbsp;<img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_rDIwohHH2gpcWsIsVkGCSwO8b4Afds.jpg" style="height:329px; width:248px" /></p> <p><em><strong>Така изглежда поддържана витошка пътека. Природата е виновна!&nbsp;</strong></em></p> <p>Витоша предлага поне 10 места с фантастични панорамни гледки към столицата.</p> <p>Колко са досега изградените наблюдателни площадки за туристи? Нула.</p> <p>Защо?</p> <p>Отново става дума за вечната тема &ndash; неизяснена собственост &ndash; оправдание на всички градоначалници, на всички управители на парк &bdquo;Витоша&ldquo;. Какво следва? Хората сами научават тези места, качват се с колите си, спират където им падне, понякога рискуват и живота си, за да стигнат до някой скален ръб. Ако любител на гледките се претрепе, никой не е отговорен.</p> <p>Следователно &ndash; за какво са ни такива глезотии? Който иска WОW гледки и специални тераси, да върви в Австрия, в Германия &ndash; изобщо в други държави, в други столици.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_o8yQi3SYJsLsg2fqAeq8bsYJw9EQYT.jpg" style="height:228px; width:382px" /></p> <p><em><strong>Нощна София от Копитото изглежда така, но е въпрос на добър баланс да стигнете до мястото по тъмно</strong></em></p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_Z1B3w5LOTadMM4q3lv0gmL24bwWLJW.jpg" style="height:237px; width:329px" /></p> <p><em><strong>А денем младите дори се учат да летят над града. Само дето продължава да е опасно.</strong></em>&nbsp;</p> <p>Искате да хапнете на Витоша? Пригответе се да влезете на място, което не е променило вида за последните 40 години. Сърдита на живота лелка мята с бясна скорост паници с шкембе чорба, а алуминиеви прибори издрънчават върху мръсен тезгях, покрит с 30-годишен балатум. Пържените картофи са студени, сиренето в качамака е като за Бог да прости. И това е част от емоцията и от услугата. Гаранция, че и тук нищо няма да се промени.&nbsp;</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_GNzJFr9hPsnZeUMrqnUnqnKBYKEQUe.jpg" style="height:224px; width:334px" /></p> <p><em><strong>С подходящата площадка (с паркинги, тераси, магазини, телескопи), Будапеща се вижда така.&nbsp;</strong></em></p> <p>И понеже стана дума за обслужване: нека си представим за миг как в модерната ни столица някой несведущ чужд турист опитва сам да си избере праскови от сергия в центъра на града.</p> <p>Ако не го набият, със знаци човекът ще разбере, че или ще яде това, дето му го сложат в торбичката, или да си хваща пътя. Касова бележка от търговец на сергия? Може, ама в друга държава.</p> <p>Няма проблем и в момента да ядете череши от 30 лева килото &ndash; без право на протест пълнят торбата с кило череши от 3 лв. От тях обаче едва 100 грама стават за ядене, другото е гнилоч. Ако сте любител на скандалите, връщате килото череши. Най-често се примирявате с цената от реални 30 лв. Иначе казано, за да изядете кило хубави череши, трябва да си купите 10 кг на цена от 3 лв.</p> <p>В културните градове (навсякъде по света) клиентът всъщност е в правото си да избира, включително от сергиите. У нас за подобно желание, ако не бъде набит, то купувачът отнася всички възможни псувни и ругатни за наглостта си.</p> <p><img alt="" src="http://glasove.com/img/news/39151_f7mTDNyAS8Fsth0KDUvu67TSxtMHm8.jpg" style="height:219px; width:386px" /></p> <p><em><strong>Така изглежда чешмичка в центъра на София посред лято. Когато няколко седмици по-късно бе поправена, на нея служители от градската чистота си измиха краката. Хората, които искаха да пият вода, започнаха да търсят минерална.&nbsp;</strong></em></p> <p>Та думата ни тръгна от въпроса&nbsp;</p> <p><strong>защо София никога няма да бъде културна столица.&nbsp;</strong></p> <p>Сбърканата идея за култура не се наваксва с 4 предстоящи години разнопосочни инициативи. Туристическите атракции в столицата се предлагат хаотично, разпокъсано, непоследователно, неориентирано.</p> <p>Туризмът в София не се базира на последователна политика, а от време на време с тържествена литургия се освещава нов обект.</p> <p>Софиянци са постоянно обиждани &ndash; и като участници в движението, и като потребители на транспортна услуга, и като пешеходци, и като клиенти на заведенията, и като потребители. Събитията, когато се случват, са кампанийни и не създават нов облик на града, не променят атмосферата му, а са плод на индивидуалните усилия на ентусиасти.&nbsp;</p> <p>И какво от това?&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>