Още от Коментари
Коментари
-
Моторист
03 Фев 2015 15:24ч.
БДЖ никога няма да може да се възстанови просто защото България се обезлюдява. Железопътния транспорт разчита на голям брой пътуващи за да е ефективен. При сегашното демографско състояние в страната не може да съществува самоиздържащо се БДЖ. Вечна му памет!
ОтговориНапиши коментар
-
Лияна
03 Фев 2015 15:59ч.
Да, Моторист. В сбит вариант цялата ми статия казва точно това.
ОтговориНапиши коментар
-
неразбиращ
03 Фев 2015 21:36ч.
Аз пък си мисля,че автобусните фирми(от коя партия са най вече)са виновни за това!
ОтговориНапиши коментар
-
Лияна
03 Фев 2015 23:20ч.
В голяма степен е така, защото те категорично отказаха да се съгласят с националната транспортна схема. Идията беше да не се надбягват автобуси помежду си, а също и с влаковете, големите фирми, които работеха на дълги разстояния да не обират и локалния трафик и да не спират по малките градове, но както каза зам.-министърът \"Много им е силно лобито\". Ега ти и държавата, щом едно автобусно лоби може да разкаже играта на цял транспортен сектор с милиарди вложения в него и вековна история!
ОтговориНапиши коментар
-
Седерастката панделка
03 Фев 2015 23:25ч.
аФторката Лияна досега бе известна като рекламно лице от ранните години на СтаниДаСедна /СДС/. Явно е натрупала богат опит в икономиката, индустрията и транспорта, че го дава виден капацитет и анализатор на БДЖ-то. А истината е много проста - БДЖ трябва да бъде приватизирано, разбирай подарено на някоя \"наша\" фирма както се случи с десетки и стотици държавни предприятия във \"прехода\". За тази цел трябва да се съсипва всеки ден, да \"се случват\" злополуки и аварии, да се занижава цената, да се внушава на \"матриала\", че държавата е лош стопанин и един добър частник от някоя екзотична офшорка ще бъде правилният \"инвеститор\". Като инвеститорите в енергетиката - \"частните\" ЕРП-та. Или като инвеститора \"Софийска вода\". Или като сметосъбиращите фирми-инвеститори. Абе където има някакъв монопол или олигопол все демократични \"инвеститори\". Увити в демократична лъскава панделка като Панделиева.
ОтговориНапиши коментар
-
Лияна
04 Фев 2015 5:12ч.
Комбинацията от злоба, глупост и неграмотност явно е много болезнена, както се вижда от горния пост. За първото и второто помощ няма, но все пак мога да обясня защо няма начин и никога не е имало цел БДЖ \"Пътнически превози\" да бъде приватизирано. Досега това на никого не е минавало през ум, защото от статията е видно какъв е размерът на субсидията. Тоест: ако някой се интересува от нещо, то е да лапне нещо от субсидията, а не да пусне железницата на свободния пазар, където стойността на билетите не могат да бъдат под себестойност. Всъщност, либерализацията на жп транспорта означава край за него. В западните държави субсидиите за пътнически превози са разделени според вида жп транспорт. Скоростните, бързите, комфортните влакове не се субсидират, защото те са на печалба. Но това е в резултат на голямото количество пътници. Както пише в статията, цените там често са по-високи от сходните за същия маршрут със самолет. Затова идеята за \"нашите фирми\", които да приватизират е откровено глупава и разкрива пълна немощ по отношение на каквито и да било знания, свързани с този вид транспорт. Що се отнася до заключението на глупавия коментар, след като в целия си живот не съм заела нито една официална държавна длъжност, нито някога съм получавала държавно възнаграждение, оставям Ви да се гаргарите със собствената ви злобичка.
ОтговориНапиши коментар
-
Жепераст
04 Фев 2015 5:59ч.
Големите компании като БДЖ,НКЖИ,АПИ,НЕК, дори \"Напоителни сситеми\" се управляват лошо от: 1.Държавата в лицето но МС(няма \"програмно бюджетиране\"); 2.Ресорното министерство - нямат добри структури и специалисти; 3.Бордовете на съответните компании - пълен цирк от по трима души, особено БДЖ; 4.\"Експертната\" общност - разпокъсана, отстрана на проблема, епизодично показваща се на \"кръгли\" и др. маси; 5. Средният ешалон - професионален, но страхлив, немотивиран и неинициативен.
ОтговориНапиши коментар
-
Лияна
04 Фев 2015 9:13ч.
Лошото управление е неоспорим факт. А често бордовете са съставени от хора с конкретни задачи. Веднага след поредната смяна в ръководството на БДЖ започна едно страхотно отменяне на вече спечелени обществени поръчки. Само две не успяха да пипнат, защото бяха бетонирани юридически. И затова подобни кръгли маси са поредното отчетено събитие и нищо повече.
ОтговориНапиши коментар
-
Татяна Иванова
05 Фев 2015 18:17ч.
По отношение уволнените и възстановени от съда крадци на горивото.Има нещо твърде мътно в контрола. Знае се, че главният счетоводител е длъжен да организира и контролира движението на материалните и финансови потоци в предприятието. За какви намерени туби и дрън дрън, говорим??! Автомобилните паркове как се отчитат?! Пътни листа! Имаш километри и разход на гориво. Преди тръгване зареждаш дизел, ще изминеш за деня 600 км трасе, знае се колко е разходът. Това, което е в повече се нарича ПРЕРАЗХОД, ЛИПСА и ПЛАЩАШ! Следя внимателно репортажите на Нова по ТВ. Досега не чух за НАКАЗАН СЧЕТОВОДИТЕЛ. Естествено, че ми е ясно, че той действа съгласно нарежданията на шефа си, ама ДА ГО КАЖЕ! Като не го каже да си плаща или да се гръмне!
ОтговориНапиши коментар
-
Татяна Иванова
05 Фев 2015 18:32ч.
По отношение уволнените и възстановени от съда крадци на горивото.Има нещо твърде мътно в контрола. Знае се, че главният счетоводител е длъжен да организира и контролира движението на материалните и финансови потоци в предприятието. За какви намерени туби и дрън дрън, говорим??! Автомобилните паркове как се отчитат?! Пътни листа! Имаш километри и разход на гориво. Преди тръгване зареждаш дизел, ще изминеш за деня 600 км трасе, знае се колко е разходът. Това, което е в повече се нарича ПРЕРАЗХОД, ЛИПСА и ПЛАЩАШ! Следя внимателно репортажите на Нова по ТВ. Досега не чух за НАКАЗАН СЧЕТОВОДИТЕЛ. Естествено, че ми е ясно, че той действа съгласно нарежданията на шефа си, ама ДА ГО КАЖЕ! Като не го каже да си плаща или да се гръмне!
ОтговориНапиши коментар
-
Непримир
06 Фев 2015 11:16ч.
За да прецените каква е степента на ОСКОТЯВАНЕ на един народ, постарайте се да видите състоянието на железопътния му транспорт. Не случайно в железниците има и такива неща, които се наричат \"говежди вагони\".
ОтговориНапиши коментар
Напиши коментар
Ние и нашите партньори използваме технологии като “Бисквитки” за персонализиране на съдържанието и рекламите, които виждате, както и за да анализираме трафика на сайта. Изберете “Приемам”, за да приемете използването на тези технологии. За повече информация, моля запознайте се с обновените “Политика за поверителност” и “Политика за бисквитки” на Гласове.ком ЕООД