Икономическата общност на АСЕАН направи своя дебют на 31 декември 2015 г. със създаването на икономическа сфера на сътрудничество на стойност от 2.5 трилиона долара и население по-голямо от това на Европейския съюз. Целта на тази икономическа общност е да намали търговските бариери и да интегрира Пазарите в Югоизточна Азия.
Интеграцията и растежът на АСЕАН създаде своя Икономическа общност

Официалното стартиране на общността е важен жалон в историята на АСЕАН – Асоциацията на страните от Югоизточна Азия, която бе създадена през 1967 г. като съюз между Индонезия и четири други страни от региона, обединили се срещу комунистическата експанзия. Оттогава тя се разрасна, за да включи днес всички онези страни, създали новата икономическа общност. Лидерите на АСЕАН подписаха споразумението по време на специална среща в Куала Лумпур по повод създаването на организация.

 

Един пазар, една обща производствена база

 

Тайландската компания „Сиам симент“ открива изцяло нова линия за производство на цимент в завод в Кампот, Камбоджа, която има производствено мощност от 1 млн. т. годишно. Компанията държи третия по големина дял от пазара в АСЕАН и нейният президент Кан Тракулхун има амбицията да заеме лидерската позиция на пазар до три години.

 

Инвестицията на компанията в Камбоджа е направена в очакване на предполагаемия икономически растеж, който ИОАСЕАН ще доведе. Преките чужди инвестиции в региона нараснаха с фактор 7.4 между 2004 и 2014 г., достигайки рекордното равнище от 24.37 млрд. долара, както показва официалната статистика на АСЕАН.

 

Елиминирането на вътрешните бариери ще доведе до това водещите компании да започнат да разглеждат региона като единна промишлена база, което ще поощри разделението на труда. Компаниите, очакващи началото на ИОАСЕАН вече предприеха стъпки като преместването на производството на автомобилни части – доста трудоемко начинание от Тайланд към страни с по-ниски надници, включително Камбоджа и Лаос.

 

„Мицубиши матириълс“ откри завод във Виентян по-рано през 2015 г., който произвежда сензорите за температура, използвани в климатиците. Предприятието в Лаос ще сглобява части, произведени в Тайланд.

 

Подобни ходове вече доведоха до по-бързия оборот на стоките в рамките на региона. За 10 години търговските обеми вътре в АСЕАН се увеличиха повече от два пъти, достигайки обем от 608.3 млрд. долара през 2014 г.

 

Възможности в инфраструктурата

 

Развитието на инфраструктурата ще доведе до бум в разпределението. Огромните транспорти проекти като пътища и железници са ключови за привличането на чуждестранни инвестиции. Китай ускорява усилията си за засилване на връзките си с АСЕАН посредством подкрепата си за строежа на инфраструктура, визирайки ИОАСЕАН едновременно като производствена база и огромен пазар.

 

Церемонията в Тайланд по повод началото на строежа на жп линията до Китай. Градове като Хошимин, Пномпен и Бангкок бяха свързани през 2015 г. чрез Южния икономически коридор – транспортен маршрут, дълъг около 900 км. Висш китайски официален представител присъства в церемонията по полагането на основния камък през декември в Тайланд на новата жп линия, свързваща Бангкок и Кунминг в Китай през Лаос. Китайски компании ще участват в проекта, като финансирането и технологическото му обезпечаване се очаква също да бъде осигурено от Китай. Пекин гледа на това като на печеливша възможност за сътрудничество с АСЕАН в момент, когато се засилва икономическата интеграция в региона.

 

В Мианмар, където икономическите санкции бяха облекчени, се подобрява инфраструктурата, свързваща страната с нейните съседи. През август беше открит път с две ленти, свързващи Северен Тайланд и Янгон. Старият еднолентов и планински път отнемаше три часа, за да се премине.

 

Строителни материали като цимент и стоманени изделия съставляват почти целия обем на товарите, пренасяни по този път, тъй като те се използват за проекти като строящия се в Мианмар индустриален парк. Очаква се през 2018 г. страната да вдигне окончателно всички все още съществуващи налози. Японската фирма „Юсен лоджистик“ разглежда възможността да започне редовни доставки с камиони по маршрута Бангкок – Янгон.

 

 Югоизточна Азия е основна инвестиционна дестинация за японските компании, които виждат възможности в инфраструктурните проекти. Някои оценки прогнозират необходимостта от инвестиции в инфраструктура в региона в обем от 3.4 трилиона дол. до 2030 г. Японската товарна жп компания и търговската къща „Тойота Цушо“ планират да се включат в жп доставките в рамките на Южния икономически коридор.

Източник: Nikkei ASIAN REVIEW

 

 

Още от категорията

Игра на война

Игра на война

Инцидентът в Керченския пролив доведе до бърза ескалация на напрежение...

Напиши коментар