Канят студенти да работят като „Ръководител полети“

Автор: Лияна Панделиева
10 Sep 2020
10 сеп 20 | 18:45
92
0

<h2>Уникален симулатор на летище София подготвя за работа в реални условия</h2> Специалисти търсят бъдещите ръководители на полети в столицата още сред първокурсниците-студенти. Всеки млад човек, който се поблазни от кариерата в управление на полетите вече може да получи обучение в един от 25-те най-модерни летищни симулатори в света, който се намира в сградата на Ръководство въздушно движение (РВД) в столицата. България остана една от последните държава в Европа, в която висшето образование е задължителна предпоставка, за работата на ръководител полети. Това разказа за &bdquo;Гласове“ Петър Данаилов, директор на районния център за Обслужване на въздушното движение – София, на откриването на инсталирания у нас най-модерен високотехнологичен тренажор. Стивън Уилямс, оперативен директор на на британската компания MicroNav, разработила системата уточни, че България е 25-тата държава в света, която се оборудва с модерния тренажор. Преимуществата й стават видни и за най-непросветените. На огромен екран се излъчва образ, който представлява точно копие на столичното летище и начина по който то се вижда от новата кула за управление на полетите.  Чрез компютър могат да се задават всички възможни ситуации, които възникват на всяко летище – плътна мъгла, силен дъжд, сняг, движение на снегорини и сервизни автомобили, аварийно кацане на самолет, излизане на пожарни коли, маневри по пероните, движение по рульожките, излитане и кацане; обучение за всички процедури нощно време. <img alt="" src="http://glasove.com/img/news/44976_5J1leuHpIP2QRtXX6OmQhTZbEwd6Xl.jpg" /> Бурен снеговалеж е сред възможните ситуации за ръководител-полетите в кулата.  &bdquo;В идеалния вариант навън грее ярко слънце, видимостта е безкрайна, самолетите се виждат от километри“, с усмивка обяснява Крис Робъртсън, помощник мениджър в MicroNav, който демонстрира възможностите за компютърна симулация. Той призна, че не е правено изследване колко по-успешно обучените на този реалистичен симулатор се справят спрямо колегите си, които са преминали подготовката на теория и чрез гледане на филмчета. Сигурно е обаче, че когато седнат в реалните условия на залата в кулата, новите ръководители на полети вече са запознати с работната си среда.   &bdquo;Да изградим модел на кое да е летище са ни нужни две седмици, това е всичко! Ако трябва и по-бързо ще го направим. Всъщност разработването на целия център за обучение е голямото предизвикателство. След като е вече готов, на тези екрани може да бъде пусната проекция на кое да е летище по света.“ – обяснява Робъртсън. <img alt="" src="http://glasove.com/img/news/44976_f25hnjM5IuUKlLeiJl75boYbzDHNJF.jpg" style="height:338px; width:600px" /> На симулатора нощното летище София изглежда красиво и романтично, но от специалистите се очаква да го виждат само с професионално око.    Около година е отнело завършването на цели проект, залата е разположена също в сградата на РВД, като държавното предприятие е вложило над 5 млн. лв. собствени средства. Транспортният министър Ивайло Московски откри модерния център. Той подчерта, че столичният аеропорт се гордее и с чисто новата си кула за управление на полетите, а техническите възможности на нашето летище вече позволяват приземяване на самолети и при нулева видимост. По думите на министъра новият тренажор ще е полезен както за гражданската, така и за военната ни авиация. Тепърва възможностите за обучение на този комплекс ще бъдат представени и в други държави, допълни той. От авиобранша се гордеят, че откак у нас е пуснат тренажорът с пълна полетна симулация на полета на самолет Ербъс, заетостта му за квалификация и преквалификация на пилоти е 365 дни в годината и записванията за него вървят с месеци напред. В същото време ремонтната база на Lufthansa Technik е сред най-добрите три такива бази в Европа. С въвеждането в екплоатация на новия център за обучение на ръководители на полети, столичният аеропорт на практика затваря целия процес по обучение на летателен състав, управление на полетите и извършване на ремонтна дейност и всяка от тези дейности - на световно ниво. От преподавателите в новия център за обучение на полетите зависи да запалят интереса за такава кариера любопитни и технически грамотни млади хора. България остава единствената страна в Европа, където висшето образование е задължително, за да може човек да кандидатства за длъжността. Само по себе си, това образование е коренно различно от всичко друго, което може да се изучава, обясняват специалистите. Серия тестове проучват способностите на всеки от желаещите да се концентрира, да работи симултанно над няколко задачи, за пространствена ориентация и т.н.    <h2>Целият трафик от Украйна вече минава над България </h2> <img alt="" src="http://glasove.com/img/news/44976_9ZHeg5x2agx51SRfbABiGNHFYhiG51.jpg" style="height:550px; width:367px" /> Петър Данаилов, директор на Районния център за обслужване на въздушното движение - София   -  Г-н Данаилов, докъде стигна работата по европейския проект &bdquo;Общо небе“ в частта, която разработваме съвместно с Румъния? - Във връзка с инициативата &bdquo;Функционален блок въздушно пространство – Дунав“, беше осъществен план в изминалите 4 години, което донесе на авиационните оператори над 4 хил. мили спестено разстояние на ден. Те са резултат от прилагането на набор от не по-малко от 100 актуализации на въздушните трасета. - Какъв е обхватът на този функционален блок? - Става дума за територията, която обхваща пространството на България, Румъния и съответната част акваторията на Черно море, която обслужва РВД и съответно Romatsa – аеронавигационният доставчик на Румъния. Така се получава значително по обем въздушно пространство, където трасовата мрежа е оптимизирана. Тези 4 хиляди спестени мили се отнасят до всички самолети, преминали през това пространство. - Колко самолета дневно преминават над нашето възушно пространство? - За функционалния блок &bdquo;Въздушно пространство Дунав“ дневно прелитат около 3700 самолета, но това е осреднена цифра. - Какво се случи със заобикалянето на украинското въздушно пространство? - От 4 април това вече е факт. След трагичния инцидент със самолета на малайзийските авиолинии ICAO – международната организация за гражданска авиация - изпрати специално писмо с което силно препоръча на авиационните оператори да избягват този въздушен регион. В резултат целият поток самолети измени траекторията си и се насочи към нас – това означава, че целият трафик минава над страна ни.